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武汉市(江岸区、硚口区、青山区、江汉区、汉阳区、东西湖区、汉南区、江夏区、蔡甸区、洪山区、黄陂区、武昌区、新洲区) 唐山市(开平区、丰润区、路北区、滦州市、丰南区、古冶区、玉田县、滦南县、遵化市、迁西县、曹妃甸区、路南区、迁安市、乐亭县)
七台河市(勃利县、新兴区、桃山区、茄子河区)
玉溪市(江川区、通海县、新平彝族傣族自治县、红塔区、易门县、澄江市、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县)
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巴彦淖尔市(乌拉特中旗、乌拉特后旗、磴口县、乌拉特前旗、临河区、杭锦后旗、五原县)
嘉兴市(秀洲区、桐乡市、嘉善县、平湖市、海盐县、南湖区、海宁市)
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西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)
大理白族自治州(祥云县、漾濞彝族自治县、宾川县、大理市、巍山彝族回族自治县、剑川县、永平县、云龙县、弥渡县、洱源县、南涧彝族自治县、鹤庆县)
山南市(隆子县、桑日县、曲松县、加查县、措美县、贡嘎县、扎囊县、琼结县、错那市、乃东区、浪卡子县、洛扎县)
鹤壁市(淇滨区、山城区、浚县、鹤山区、淇县)
榆林市(靖边县、佳县、清涧县、横山区、府谷县、神木市、绥德县、榆阳区、子洲县、定边县、米脂县、吴堡县)
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西安市(蓝田县、长安区、周至县、临潼区、鄠邑区、雁塔区、碑林区、新城区、莲湖区、高陵区、未央区、阎良区、灞桥区)
玉树藏族自治州(玉树市、称多县、曲麻莱县、治多县、杂多县、囊谦县)
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盐城市(亭湖区、射阳县、建湖县、盐都区、响水县、大丰区、滨海县、东台市、阜宁县)
保山市(昌宁县、腾冲市、龙陵县、施甸县、隆阳区)
果洛藏族自治州(玛沁县、玛多县、班玛县、甘德县、久治县、达日县)
深圳市(宝安区、南山区、罗湖区、福田区、光明区、坪山区、盐田区、龙岗区、龙华区) 丽江市(永胜县、玉龙纳西族自治县、华坪县、古城区、宁蒗彝族自治县)
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金昌市(永昌县、金川区) 泰州市(姜堰区、海陵区、兴化市、靖江市、泰兴市、高港区)
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工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。