吾先生特烦恼：深度解析其背后的文化意义与社会影响
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本报记者矫月
连日来，低空经济的热浪吹进了第五届中国国际消费品博览会（以下简称“消博会”）。与往年不同，今年这一全球消费精品展示交易平台不仅在展区首次单独设置了低空经济专区，还举办了低空经济主题的专场招商对接洽谈会。
新品带来“未来交通体验”
祥空、白鲸航线、大鹏航空、时代星光、迅蚁的标志一字排开，消费级无人机、工业级无人机、eVTOL（电动垂直起降）、飞行汽车等接近30款低空飞行器密集摆放，消博会1号馆的低空经济展示专区人头攒动、熙熙攘攘……在低空经济展示专区，多款“首证”产品、新品带来的“未来交通体验”令人眼前一亮。
在这次展会中，广州亿航智能技术有限公司（以下简称“亿航智能”）带来了型号合格证（TC）、生产许可证（PC）、标准适航证（AC）、运营合格证（OC）“四证齐全”的无人驾驶载人eVTOL航空器EH216-S。3月底，其运营航司刚获中国民航局颁发的运营合格证，这意味着低空无人驾驶载人服务正式开启商业化进程。
“乘客坐在舱内，不戴耳机也能正常交谈。”亿航智能工作人员对《证券日报》记者介绍，更新后的降噪设计，能让这款eVTOL有希望真正融入城市低空，成为“会飞的出租车”。
广东汇天航空航天科技有限公司则带来了最新的“陆地航母”分体式飞行汽车。这款飞行汽车，由可自动分离、结合的“陆行体”与“飞行体”两部分组成，其中“陆行体”能够将“飞行体”完全收纳至车内，并进行地面行驶。
流线型气囊，两头尖、中间圆，展区内，“祥云”AS700民用载人飞艇的模型造型很是吸睛。深圳英招航空有限公司的工作人员向《证券日报》记者介绍，与乘坐其他飞行器观光相比，飞艇最大优势是滞空时间长，可空中悬停，游客在飞艇上能享受低空视角的山川美景，极大提升观光体验。
展场外，上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）的2吨级eVTOL航空器凯瑞鸥，成为消博会主会场单品体积最大的展品。峰飞航空高级副总裁孙铭向《证券日报》记者介绍，这款航空器采用纯电动力，翼展15米，起飞重量2吨，最大航程250公里，巡航速度可达每小时200公里，此前已完成深圳—珠海跨城跨海飞行、跨长江飞行等飞行任务。
不只是整机制造领军企业带来的航空器，消博会上还展示了低空经济全产业链的协同创新、探索实践的阶段性成果，如无人机装备制造、立体交通管控系统、飞行培训、低空场景应用等产业链中下游产品，无不表明低空出行的变革正在一步步走向现实。
走向大规模应用示范
2025年《政府工作报告》提出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展”。今年3月份，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振消费专项行动方案》明确提出，“加快完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空运动、消费级无人机等低空消费”。
德勤亚太消费品及零售行业主管合伙人张天兵向《证券日报》记者表示：“目前全球eVTOL产业均处于发展初期，我国正从产业扶持和培育等方面持续发力。与此同时，一系列政策法规密集出台，从适航审定程序的规范、空域管理条例的优化，到鼓励创新、示范应用，全方位构建起产业发展的政策体系。”
在一系列政策出台后，低空经济商业化进程逐渐加快。在4月14日举行的低空经济主题的专场招商对接洽谈会上，不少企业提到了其“大规模应用示范”的规划。
“随着‘四证’的颁发，EH216-S载人航空器已经完成了商业闭环。”亿航智能副总裁贺天星向《证券日报》记者介绍，从4月份开始，亿航智能会陆续在已经获得商业运营许可的飞行点，开展载人的商业飞行服务。
“今年是我们量产和大规模商业化的一年。”无独有偶，峰飞航空也在因地制宜寻找与自身航空器适配的使用场景。孙铭向记者介绍，峰飞航空旗下研发生产的凯瑞鸥（2吨级）是目前全球唯一获颁型号合格证（TC）及生产许可证（PC）的吨级以上eVTOL。
“我们的无人驾驶货运版机型今年将商业交付，用于物资运输、紧急救援、应急消防等。载人版机型计划明年完成适航取证，投入观光旅游、空中点对点交通等场景的试点运营。”孙铭表示，“先运物再运人，我们逐步地、有计划有节奏地让飞行器在各种应用场景中扎扎实实地飞起来。”
随着城市交通、旅游观光、急救医疗、消防救援等“城市级”“消费级”场景的应用，服务闭环逐步合拢，高密度、规模化、体量化、商业化的飞行走向现实，人们对城市上空的想象被重塑，低空经济将飞出消费的新空间。
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