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宁夏回族自治区

马鞍山市(和县、雨山区、博望区、含山县、当涂县、花山区)

日喀则市(聂拉木县、谢通门县、拉孜县、吉隆县、岗巴县、昂仁县、南木林县、江孜县、仁布县、定结县、白朗县、康马县、仲巴县、桑珠孜区、萨迦县、亚东县、定日县、萨嘎县)

玉溪市(红塔区、澄江市、华宁县、易门县、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、江川区、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县)  池州市(石台县、东至县、青阳县、贵池区)

莆田市(涵江区、荔城区、城厢区、秀屿区、仙游县)

庆阳市(镇原县、合水县、西峰区、华池县、宁县、正宁县、环县、庆城县)

金昌市(金川区、永昌县)

贺州市(昭平县、富川瑶族自治县、钟山县、八步区、平桂区)  赤峰市(红山区、敖汉旗、巴林左旗、松山区、巴林右旗、翁牛特旗、宁城县、林西县、喀喇沁旗、元宝山区、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗)

来宾市(金秀瑶族自治县、合山市、象州县、兴宾区、武宣县、忻城县)

包头市(白云鄂博矿区、土默特右旗、青山区、石拐区、固阳县、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、东河区、九原区)

香港特别行政区

达州市(达川区、万源市、开江县、大竹县、宣汉县、通川区、渠县)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

武威市(古浪县、民勤县、凉州区、天祝藏族自治县)

林芝市(巴宜区、墨脱县、朗县、工布江达县、米林市、察隅县、波密县)

孝感市(云梦县、孝昌县、孝南区、应城市、大悟县、安陆市、汉川市)

五指山市(乐东黎族自治县、昌江黎族自治县、文昌市、屯昌县、琼海市、白沙黎族自治县、万宁市、东方市、琼中黎族苗族自治县、定安县、临高县、澄迈县、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县)

湘潭市(湘潭县、韶山市、湘乡市、岳塘区、雨湖区)

秦皇岛市(北戴河区、青龙满族自治县、山海关区、海港区、昌黎县、抚宁区、卢龙县)

广州市(南沙区、番禺区、从化区、花都区、海珠区、增城区、天河区、白云区、荔湾区、黄埔区、越秀区)

忻州市(保德县、河曲县、偏关县、代县、五寨县、繁峙县、静乐县、原平市、岢岚县、忻府区、五台县、宁武县、神池县、定襄县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

绵阳市(游仙区、涪城区、三台县、北川羌族自治县、平武县、盐亭县、梓潼县、安州区、江油市)

周口市(商水县、川汇区、鹿邑县、项城市、太康县、淮阳区、扶沟县、西华县、郸城县、沈丘县)

滨州市(惠民县、滨城区、无棣县、沾化区、阳信县、邹平市、博兴县)

咸阳市(长武县、兴平市、彬州市、杨陵区、三原县、秦都区、永寿县、旬邑县、乾县、淳化县、渭城区、泾阳县、礼泉县、武功县)

那曲市(申扎县、班戈县、比如县、尼玛县、安多县、索县、色尼区、嘉黎县、双湖县、巴青县、聂荣县)

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塔城地区(额敏县、塔城市、沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县、裕民县、托里县、乌苏市)

甘孜藏族自治州(色达县、泸定县、康定市、甘孜县、德格县、新龙县、雅江县、石渠县、炉霍县、巴塘县、白玉县、得荣县、稻城县、乡城县、丹巴县、理塘县、道孚县、九龙县)

德州市(陵城区、平原县、德城区、庆云县、武城县、乐陵市、齐河县、禹城市、宁津县、临邑县、夏津县)

阳江市(阳西县、阳春市、阳东区、江城区)  鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

佛山市(三水区、顺德区、南海区、高明区、禅城区)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、梁河县、盈江县、陇川县、芒市)

毕节市(纳雍县、织金县、黔西市、七星关区、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、大方县)娄底市(涟源市、娄星区、冷水江市、双峰县、新化县)

昌吉回族自治州(昌吉市、奇台县、玛纳斯县、阜康市、木垒哈萨克自治县、呼图壁县、吉木萨尔县)  丽水市(景宁畲族自治县、云和县、缙云县、庆元县、龙泉市、莲都区、松阳县、遂昌县、青田县)

阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)

景德镇市(珠山区、浮梁县、乐平市、昌江区)

海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、祁连县、海晏县)中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

盘锦市(双台子区、盘山县、大洼区、兴隆台区)

吉安市(遂川县、吉安县、新干县、永新县、泰和县、井冈山市、永丰县、青原区、安福县、万安县、峡江县、吉州区、吉水县)

安康市(平利县、宁陕县、汉滨区、镇坪县、石泉县、岚皋县、汉阴县、旬阳市、紫阳县、白河县)

青岛市(黄岛区、市北区、平度市、城阳区、崂山区、市南区、即墨区、胶州市、李沧区、莱西市)

漳州市(云霄县、东山县、芗城区、诏安县、长泰区、漳浦县、平和县、南靖县、华安县、龙海区、龙文区)

揭阳市(惠来县、榕城区、揭西县、揭东区、普宁市)

吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)

河源市(和平县、连平县、东源县、紫金县、源城区、龙川县)

哈尔滨市(南岗区、道外区、平房区、通河县、尚志市、五常市、道里区、巴彦县、呼兰区、木兰县、香坊区、方正县、依兰县、阿城区、延寿县、松北区、宾县、双城区)

海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、天峻县、德令哈市、乌兰县、格尔木市、都兰县)

铁岭市(调兵山市、铁岭县、银州区、昌图县、西丰县、开原市、清河区)

永州市(零陵区、新田县、双牌县、道县、冷水滩区、东安县、蓝山县、江华瑶族自治县、江永县、宁远县、祁阳市)

上海市(虹口区、嘉定区、崇明区、闵行区、杨浦区、奉贤区、青浦区、普陀区、黄浦区、金山区、松江区、静安区、长宁区、徐汇区、宝山区、浦东新区)

黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、河南蒙古族自治县、泽库县)

黔东南苗族侗族自治州(从江县、镇远县、剑河县、黄平县、凯里市、台江县、丹寨县、施秉县、锦屏县、榕江县、黎平县、麻江县、雷山县、岑巩县、三穗县、天柱县)

临沂市(蒙阴县、兰山区、沂南县、兰陵县、河东区、罗庄区、平邑县、莒南县、临沭县、沂水县、郯城县、费县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。