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景德镇市(浮梁县、乐平市、昌江区、珠山区)

林芝市(工布江达县、朗县、米林市、墨脱县、波密县、察隅县、巴宜区)  临汾市(曲沃县、汾西县、侯马市、永和县、襄汾县、浮山县、安泽县、吉县、洪洞县、翼城县、大宁县、隰县、霍州市、蒲县、乡宁县、古县、尧都区)

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梅州市(五华县、蕉岭县、丰顺县、大埔县、梅县区、兴宁市、梅江区、平远县)

广西壮族自治区

淄博市(周村区、高青县、张店区、淄川区、沂源县、博山区、临淄区、桓台县)  泉州市(泉港区、惠安县、洛江区、鲤城区、金门县、安溪县、丰泽区、德化县、南安市、永春县、石狮市、晋江市)

遂宁市(大英县、蓬溪县、船山区、安居区、射洪市)

张掖市(甘州区、临泽县、民乐县、高台县、肃南裕固族自治县、山丹县)

徐州市(铜山区、贾汪区、泉山区、睢宁县、新沂市、丰县、鼓楼区、邳州市、沛县、云龙区)

四平市(铁东区、铁西区、伊通满族自治县、梨树县、双辽市)

海东市(民和回族土族自治县、化隆回族自治县、乐都区、平安区、互助土族自治县、循化撒拉族自治县)

七台河市(茄子河区、新兴区、勃利县、桃山区)

湘西土家族苗族自治州(泸溪县、永顺县、吉首市、保靖县、龙山县、花垣县、古丈县、凤凰县)

忻州市(五台县、保德县、岢岚县、繁峙县、神池县、定襄县、五寨县、河曲县、原平市、忻府区、代县、静乐县、宁武县、偏关县)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、精河县、温泉县、博乐市)

巴彦淖尔市(磴口县、杭锦后旗、乌拉特后旗、五原县、乌拉特前旗、临河区、乌拉特中旗)

合肥市(长丰县、瑶海区、肥东县、庐江县、包河区、蜀山区、庐阳区、肥西县、巢湖市)

惠州市(博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县、龙门县)

宜昌市(当阳市、猇亭区、兴山县、长阳土家族自治县、西陵区、点军区、夷陵区、伍家岗区、秭归县、五峰土家族自治县、枝江市、远安县、宜都市)

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阳泉市(矿区、城区、郊区、平定县、盂县)  菏泽市(东明县、定陶区、成武县、曹县、巨野县、牡丹区、郓城县、单县、鄄城县)

绵阳市(安州区、江油市、游仙区、涪城区、平武县、北川羌族自治县、梓潼县、三台县、盐亭县)

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大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)阿坝藏族羌族自治州(理县、红原县、阿坝县、汶川县、马尔康市、九寨沟县、黑水县、若尔盖县、松潘县、壤塘县、小金县、茂县、金川县)

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南平市(建阳区、松溪县、政和县、邵武市、武夷山市、建瓯市、延平区、顺昌县、光泽县、浦城县)果洛藏族自治州(久治县、甘德县、玛多县、达日县、玛沁县、班玛县)

甘南藏族自治州(夏河县、卓尼县、玛曲县、临潭县、迭部县、合作市、舟曲县、碌曲县)

咸宁市(崇阳县、通山县、通城县、咸安区、赤壁市、嘉鱼县)

茂名市(信宜市、茂南区、电白区、高州市、化州市)

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昆明市(官渡区、石林彝族自治县、五华区、晋宁区、盘龙区、宜良县、呈贡区、嵩明县、西山区、安宁市、东川区、富民县、禄劝彝族苗族自治县、寻甸回族彝族自治县)

鄂尔多斯市(达拉特旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、东胜区、杭锦旗、乌审旗、准格尔旗、康巴什区)

淮南市(谢家集区、凤台县、潘集区、八公山区、大通区、寿县、田家庵区)

玉林市(北流市、兴业县、福绵区、容县、玉州区、博白县、陆川县)

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吕梁市(孝义市、石楼县、岚县、交口县、方山县、中阳县、柳林县、兴县、交城县、离石区、汾阳市、临县、文水县)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

随州市(随县、曾都区、广水市)

白山市(江源区、靖宇县、抚松县、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县)

那曲市(双湖县、申扎县、班戈县、聂荣县、索县、色尼区、尼玛县、嘉黎县、比如县、巴青县、安多县)

南通市(通州区、海安市、崇川区、启东市、如皋市、如东县、海门区)

榆林市(府谷县、神木市、横山区、榆阳区、佳县、定边县、靖边县、绥德县、子洲县、清涧县、吴堡县、米脂县)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？