积成电子股份有限公司：对相关行业的深远影响

更新时间：2025-04-24 01:57:23　浏览次数： 848

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丹东市(元宝区、宽甸满族自治县、振兴区、东港市、凤城市、振安区)

惠州市(惠阳区、龙门县、博罗县、惠东县、惠城区)

内江市(隆昌市、市中区、东兴区、资中县、威远县)

兰州市(安宁区、城关区、皋兰县、榆中县、红古区、西固区、七里河区、永登县) 阿勒泰地区(哈巴河县、吉木乃县、福海县、布尔津县、富蕴县、青河县、阿勒泰市)

庆阳市(合水县、正宁县、镇原县、华池县、环县、西峰区、庆城县、宁县)

邵阳市(新邵县、邵东市、大祥区、武冈市、绥宁县、隆回县、新宁县、城步苗族自治县、邵阳县、双清区、洞口县、北塔区)

抚州市(宜黄县、广昌县、南丰县、资溪县、南城县、黎川县、乐安县、金溪县、崇仁县、临川区、东乡区)大连市(西岗区、沙河口区、甘井子区、长海县、中山区、旅顺口区、普兰店区、瓦房店市、庄河市、金州区)

长春市(南关区、双阳区、公主岭市、九台区、农安县、榆树市、德惠市、宽城区、绿园区、二道区、朝阳区) 德阳市(中江县、什邡市、广汉市、绵竹市、旌阳区、罗江区)

绍兴市(柯桥区、上虞区、新昌县、诸暨市、越城区、嵊州市)

包头市(达尔罕茂明安联合旗、石拐区、九原区、固阳县、白云鄂博矿区、东河区、青山区、昆都仑区、土默特右旗)

衢州市(江山市、开化县、常山县、衢江区、龙游县、柯城区)成都市(龙泉驿区、双流区、金堂县、锦江区、邛崃市、青白江区、崇州市、新津区、武侯区、都江堰市、蒲江县、简阳市、成华区、温江区、大邑县、郫都区、青羊区、彭州市、新都区、金牛区)

潍坊市(临朐县、昌邑市、高密市、奎文区、潍城区、寒亭区、安丘市、诸城市、寿光市、昌乐县、青州市、坊子区)

昆明市(官渡区、寻甸回族彝族自治县、西山区、宜良县、东川区、石林彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、嵩明县、富民县、安宁市、晋宁区、盘龙区、五华区、呈贡区)

达州市(开江县、万源市、通川区、达川区、大竹县、宣汉县、渠县)

眉山市(丹棱县、东坡区、青神县、仁寿县、彭山区、洪雅县)

鞍山市(铁西区、台安县、铁东区、立山区、海城市、千山区、岫岩满族自治县)

宜春市(高安市、袁州区、奉新县、铜鼓县、宜丰县、上高县、丰城市、靖安县、樟树市、万载县)

　　来源：北京商报

　　今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。

　　据多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往ModelY生产线。ModelY作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。

　　市场研究机构CoxAutomotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于特斯拉CEO马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。

　　自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150Lightning等竞品。

　　另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。

　　根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷，不锈钢车身虽抗冲击，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计，被认为“更像艺术品而非工具车”。另外，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。汽车研究机构AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题。”目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。

　　在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。

　　今年年初，时隔5年焕新的ModelY在一定程度上提振了声量，但仍然没有做到让特斯拉重回初入中国时占据新能源汽车行业绝对主导地位的状态。

　　特斯拉官网目前显示，焕新ModelY后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款ModelY的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。

　　据悉，特斯拉定于下周二公布季度业绩，新车型的计划将成为投资者关注的主要问题。据路透社报道，特斯拉计划推出的低成本版ModelY将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。如果这确实是此前特斯拉计划推出的低价车型，且2025年完全不会生产，投资者无疑会感到失望。

　　另外，马斯克在特朗普政府内部的影响力似乎也在下降。媒体18日援引多名知情人士消息称，美国总统特朗普已撤换由政府效率部牵头人马斯克推荐的美国国税局代理局长加里·沙普利。沙普利任职时长只有72小时，甚至还来不及开始工作就被迫离职。

　　报道称，虽然特朗普仍然公开对马斯克表示友好，但他私下也承认马斯克犯了错误，并表示他相信马斯克不久将回到自己的私人公司。

　　北京商报综合报道

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