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大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

巴音郭楞蒙古自治州(和硕县、博湖县、库尔勒市、且末县、轮台县、若羌县、焉耆回族自治县、和静县、尉犁县)

吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)

益阳市(沅江市、桃江县、资阳区、安化县、南县、赫山区)  佛山市(三水区、高明区、南海区、顺德区、禅城区)

烟台市(牟平区、龙口市、福山区、莱阳市、蓬莱区、海阳市、莱山区、芝罘区、栖霞市、莱州市、招远市)

鞍山市(立山区、铁西区、千山区、台安县、铁东区、海城市、岫岩满族自治县)

玉树藏族自治州(杂多县、称多县、囊谦县、玉树市、曲麻莱县、治多县)邵阳市(隆回县、绥宁县、武冈市、新邵县、北塔区、洞口县、新宁县、邵阳县、邵东市、城步苗族自治县、双清区、大祥区)

安康市(紫阳县、镇坪县、平利县、旬阳市、石泉县、汉阴县、白河县、汉滨区、宁陕县、岚皋县)  长治市(黎城县、平顺县、襄垣县、沁县、壶关县、武乡县、长子县、潞城区、上党区、沁源县、屯留区、潞州区)

济源市

盘锦市(大洼区、双台子区、盘山县、兴隆台区)

甘孜藏族自治州(丹巴县、稻城县、九龙县、道孚县、康定市、雅江县、泸定县、色达县、乡城县、白玉县、理塘县、石渠县、甘孜县、德格县、巴塘县、炉霍县、新龙县、得荣县)

北京市(石景山区、东城区、海淀区、门头沟区、丰台区、怀柔区、通州区、西城区、顺义区、房山区、朝阳区、大兴区、平谷区、延庆区、昌平区、密云区)

长春市(朝阳区、公主岭市、农安县、九台区、双阳区、绿园区、德惠市、二道区、榆树市、宽城区、南关区)

十堰市(郧西县、房县、丹江口市、茅箭区、竹溪县、郧阳区、张湾区、竹山县)

大理白族自治州(大理市、永平县、祥云县、洱源县、南涧彝族自治县、宾川县、剑川县、漾濞彝族自治县、弥渡县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、云龙县)

萍乡市(安源区、湘东区、芦溪县、上栗县、莲花县)

铜仁市(沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、德江县、玉屏侗族自治县、碧江区、江口县、石阡县、印江土家族苗族自治县、思南县、万山区)

延边朝鲜族自治州(延吉市、和龙市、安图县、珲春市、汪清县、龙井市、图们市、敦化市)

承德市(丰宁满族自治县、围场满族蒙古族自治县、隆化县、兴隆县、承德县、平泉市、鹰手营子矿区、双桥区、双滦区、宽城满族自治县、滦平县)

新余市(渝水区、分宜县)

昌吉回族自治州(吉木萨尔县、昌吉市、奇台县、呼图壁县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、阜康市)

哈尔滨市(巴彦县、南岗区、通河县、呼兰区、道外区、依兰县、松北区、延寿县、木兰县、五常市、阿城区、道里区、方正县、香坊区、宾县、尚志市、平房区、双城区)

平凉市(静宁县、崆峒区、华亭市、崇信县、庄浪县、泾川县、灵台县)

林芝市(察隅县、墨脱县、巴宜区、工布江达县、波密县、米林市、朗县)

齐齐哈尔市(依安县、克山县、铁锋区、龙沙区、碾子山区、甘南县、讷河市、龙江县、建华区、克东县、拜泉县、梅里斯达斡尔族区、昂昂溪区、富裕县、泰来县、富拉尔基区)

三沙市(西沙区、南沙区)

淮安市(淮安区、盱眙县、涟水县、洪泽区、淮阴区、金湖县、清江浦区)

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宁波市(镇海区、奉化区、北仑区、宁海县、余姚市、象山县、江北区、慈溪市、鄞州区、海曙区)

徐州市(新沂市、贾汪区、沛县、睢宁县、邳州市、鼓楼区、泉山区、铜山区、丰县、云龙区)

天水市(武山县、清水县、张家川回族自治县、甘谷县、麦积区、秦州区、秦安县)

内江市(威远县、资中县、隆昌市、东兴区、市中区)  株洲市(醴陵市、石峰区、渌口区、芦淞区、天元区、炎陵县、荷塘区、攸县、茶陵县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、精河县、温泉县)

阜新市(阜新蒙古族自治县、新邱区、清河门区、海州区、细河区、太平区、彰武县)

文山壮族苗族自治州(富宁县、马关县、麻栗坡县、广南县、丘北县、砚山县、西畴县、文山市)桂林市(七星区、荔浦市、秀峰区、恭城瑶族自治县、雁山区、永福县、全州县、临桂区、资源县、叠彩区、灌阳县、平乐县、灵川县、兴安县、象山区、龙胜各族自治县、阳朔县)

白银市(白银区、会宁县、景泰县、平川区、靖远县)  张家界市(武陵源区、永定区、慈利县、桑植县)

淮北市(烈山区、杜集区、相山区、濉溪县)

保山市(腾冲市、隆阳区、昌宁县、龙陵县、施甸县)

清远市(佛冈县、连山壮族瑶族自治县、清城区、英德市、连南瑶族自治县、阳山县、清新区、连州市)荆州市(沙市区、公安县、江陵县、监利市、荆州区、石首市、洪湖市、松滋市)

红河哈尼族彝族自治州(屏边苗族自治县、红河县、弥勒市、个旧市、金平苗族瑶族傣族自治县、石屏县、河口瑶族自治县、泸西县、元阳县、蒙自市、开远市、建水县、绿春县)

开封市(祥符区、通许县、鼓楼区、禹王台区、龙亭区、顺河回族区、兰考县、尉氏县、杞县)

景德镇市(乐平市、珠山区、昌江区、浮梁县)

辽阳市(宏伟区、太子河区、弓长岭区、辽阳县、文圣区、白塔区、灯塔市)

温州市(文成县、龙港市、洞头区、龙湾区、泰顺县、乐清市、平阳县、永嘉县、苍南县、鹿城区、瑞安市、瓯海区)

昆明市(嵩明县、盘龙区、宜良县、呈贡区、富民县、东川区、石林彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、晋宁区、安宁市、官渡区、寻甸回族彝族自治县、西山区、五华区)

韶关市(武江区、曲江区、乐昌市、乳源瑶族自治县、南雄市、新丰县、浈江区、始兴县、翁源县、仁化县)

赣州市(龙南市、大余县、瑞金市、赣县区、南康区、定南县、章贡区、安远县、宁都县、崇义县、于都县、全南县、会昌县、上犹县、石城县、信丰县、兴国县、寻乌县)

黑河市(逊克县、五大连池市、北安市、嫩江市、爱辉区、孙吴县)

随州市(广水市、曾都区、随县)

丽水市(龙泉市、青田县、云和县、景宁畲族自治县、缙云县、松阳县、庆元县、遂昌县、莲都区)

忻州市(原平市、保德县、偏关县、代县、繁峙县、岢岚县、河曲县、定襄县、五台县、静乐县、忻府区、五寨县、神池县、宁武县)

淄博市(高青县、临淄区、沂源县、博山区、淄川区、周村区、张店区、桓台县)

贵阳市(花溪区、观山湖区、息烽县、开阳县、白云区、清镇市、云岩区、修文县、南明区、乌当区)

贵港市(平南县、覃塘区、港南区、港北区、桂平市)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、普定县)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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