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红星资本局4月15日消息，日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（以下简称“新国标”）正式发布，将于2026年7月1日起施行。
具体来看，热扩散测试考查电池单体内短路导致热失控后的安全防护能力，从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。新国标对测试方法增加了“内部加热”，并进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、整车测试条件。
新增的底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求电池包或系统在直径30mm撞击头以150J能量撞击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。
宁德时代（300750.SZ）方面向红星资本局指出，此次动力电池新国标在全球首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，这一标准实施的前提是整个动力电池行业的技术提升。
今年以来，多起新能源汽车碰撞起火的事故引发公众的高度关注。3月28日，国家市场监督管理局官网显示，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车，原因是部分车辆由于高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。极端情况下，可能导致电池模组热失控，存在安全隐患。
3月29日晚11时，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳段高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三名年轻女性全部遇难。对此，小米汽车在《关于大家关心问题的回答》中提到：“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。”
《2024新能源车险发展报告》显示，根据2022年1-11月新能源车起火事件报道统计，22.67%的车辆在充电过程中发生自燃，16%的车辆在行驶时发生自燃，38.67%的车辆在静止停放时发生自燃，9.33%的车辆因碰撞引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。
早在2020年，宁德时代就率先提出并量产搭载第一代无热扩散（NP）技术的电池，实现不起火不爆炸，提前6年满足新国标的要求提升。目前，宁德时代还在持续迭代NP技术，包括可实现高压与烟气主动分离的NP2.0，和能做到“热失控不冒烟”的NP3.0。
长城汽车（601633.SH）孵化的蜂巢能源也是新国标的起草单位，其相关负责人向红星资本局表示，早在2022年，公司已经发布了不冒烟不起火不爆炸的龙鳞甲电池，完全满足新国标的相关要求。他提到，参与起草新国标的动力电池企业，其技术储备都能达到新国标的要求。对他们来说，在最终期限前达成新国标“没有什么难点”。
2024年2月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会对36家整车和电池企业进行了调研，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，也就是即使电芯单体热失控，也不会发生由热扩散导致的动力电池起火和爆炸。
动力电池新国标实施后将有效降低新能源汽车动力电池自燃风险，可以更好保护消费者生命安全，同时也对所有整车和电池企业提出新要求，以高标准促进新车与新电池产品的优胜劣汰，实现行业的高质量发展。