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青岛市(市南区、胶州市、平度市、李沧区、城阳区、即墨区、黄岛区、市北区、莱西市、崂山区)
益阳市(赫山区、沅江市、安化县、南县、资阳区、桃江县)
百色市(田阳区、西林县、右江区、靖西市、隆林各族自治县、乐业县、田东县、那坡县、田林县、凌云县、德保县、平果市)
桂林市(荔浦市、阳朔县、恭城瑶族自治县、秀峰区、雁山区、临桂区、象山区、灌阳县、七星区、资源县、龙胜各族自治县、全州县、永福县、叠彩区、平乐县、兴安县、灵川县) 郴州市(桂阳县、临武县、安仁县、资兴市、北湖区、苏仙区、宜章县、永兴县、汝城县、桂东县、嘉禾县)
白山市(浑江区、长白朝鲜族自治县、抚松县、江源区、靖宇县、临江市)
汕尾市(陆丰市、海丰县、城区、陆河县)
伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、伊宁市、巩留县、奎屯市、昭苏县、伊宁县、新源县、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、霍城县、特克斯县)
内江市(威远县、市中区、隆昌市、资中县、东兴区) 双鸭山市(宝清县、友谊县、饶河县、宝山区、四方台区、集贤县、尖山区、岭东区)
衡阳市(蒸湘区、耒阳市、衡山县、石鼓区、衡南县、雁峰区、祁东县、常宁市、南岳区、衡阳县、珠晖区、衡东县)
北海市(合浦县、铁山港区、银海区、海城区)
鞍山市(千山区、铁东区、立山区、岫岩满族自治县、铁西区、台安县、海城市)
绍兴市(诸暨市、嵊州市、新昌县、越城区、柯桥区、上虞区)
平顶山市(叶县、宝丰县、卫东区、舞钢市、郏县、汝州市、鲁山县、新华区、湛河区、石龙区)
信阳市(潢川县、淮滨县、光山县、浉河区、罗山县、新县、息县、商城县、平桥区、固始县)
济南市(历城区、平阴县、莱芜区、章丘区、商河县、长清区、历下区、济阳区、市中区、槐荫区、天桥区、钢城区)
通辽市(科尔沁左翼中旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁区、奈曼旗、霍林郭勒市、扎鲁特旗)
菏泽市(成武县、定陶区、巨野县、郓城县、东明县、牡丹区、曹县、鄄城县、单县)
甘南藏族自治州(夏河县、迭部县、玛曲县、临潭县、碌曲县、合作市、卓尼县、舟曲县)
黄石市(铁山区、黄石港区、西塞山区、大冶市、下陆区、阳新县)
抚州市(宜黄县、南城县、南丰县、黎川县、资溪县、广昌县、乐安县、金溪县、东乡区、临川区、崇仁县)
延安市(安塞区、富县、志丹县、吴起县、黄陵县、延长县、延川县、甘泉县、宝塔区、洛川县、子长市、宜川县、黄龙县)
丹东市(振安区、东港市、宽甸满族自治县、元宝区、振兴区、凤城市)
辽源市(西安区、龙山区、东丰县、东辽县)
黔西南布依族苗族自治州(兴义市、安龙县、晴隆县、普安县、望谟县、兴仁市、贞丰县、册亨县)
平凉市(华亭市、静宁县、崆峒区、灵台县、崇信县、泾川县、庄浪县)
西藏自治区
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来宾市(忻城县、象州县、金秀瑶族自治县、武宣县、兴宾区、合山市)
马鞍山市(花山区、雨山区、当涂县、含山县、和县、博望区)
宣城市(泾县、宣州区、宁国市、绩溪县、广德市、旌德县、郎溪县)
中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县) 文山壮族苗族自治州(富宁县、西畴县、麻栗坡县、砚山县、广南县、文山市、丘北县、马关县)
昭通市(昭阳区、绥江县、大关县、永善县、鲁甸县、巧家县、盐津县、威信县、水富市、彝良县、镇雄县)
那曲市(双湖县、嘉黎县、色尼区、聂荣县、巴青县、索县、班戈县、尼玛县、安多县、比如县、申扎县)
吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)临沧市(云县、沧源佤族自治县、镇康县、永德县、临翔区、凤庆县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)
大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县) 锡林郭勒盟(镶黄旗、正蓝旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市、太仆寺旗、正镶白旗、苏尼特右旗、二连浩特市、苏尼特左旗、东乌珠穆沁旗、多伦县、西乌珠穆沁旗)
漳州市(云霄县、东山县、平和县、龙文区、龙海区、长泰区、芗城区、诏安县、漳浦县、南靖县、华安县)
晋中市(榆次区、平遥县、和顺县、寿阳县、榆社县、太谷区、左权县、介休市、祁县、灵石县、昔阳县)
海口市(美兰区、秀英区、琼山区、龙华区)厦门市(湖里区、思明区、海沧区、集美区、翔安区、同安区)
佳木斯市(桦川县、向阳区、富锦市、郊区、同江市、前进区、桦南县、抚远市、东风区、汤原县)
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梧州市(苍梧县、蒙山县、岑溪市、藤县、长洲区、万秀区、龙圩区)
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雅安市(荥经县、汉源县、名山区、宝兴县、石棉县、芦山县、雨城区、天全县)
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红河哈尼族彝族自治州(泸西县、石屏县、屏边苗族自治县、河口瑶族自治县、个旧市、蒙自市、弥勒市、绿春县、建水县、元阳县、金平苗族瑶族傣族自治县、红河县、开远市)
梅州市(丰顺县、梅江区、梅县区、五华县、兴宁市、大埔县、平远县、蕉岭县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。