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昌都市(洛隆县、边坝县、类乌齐县、左贡县、芒康县、察雅县、江达县、卡若区、八宿县、丁青县、贡觉县)

铜仁市(松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、万山区、德江县、江口县、碧江区、思南县、石阡县、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县)  湘西土家族苗族自治州(龙山县、永顺县、古丈县、保靖县、泸溪县、花垣县、吉首市、凤凰县)

肇庆市(怀集县、封开县、高要区、四会市、德庆县、鼎湖区、广宁县、端州区)

珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)

绥化市(安达市、绥棱县、海伦市、庆安县、明水县、兰西县、肇东市、青冈县、望奎县、北林区)

兰州市(城关区、红古区、榆中县、安宁区、皋兰县、七里河区、西固区、永登县)  迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)

绵阳市(三台县、北川羌族自治县、涪城区、江油市、梓潼县、盐亭县、安州区、游仙区、平武县)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)

福州市(连江县、仓山区、鼓楼区、台江区、永泰县、长乐区、福清市、平潭县、马尾区、晋安区、罗源县、闽清县、闽侯县)

茂名市(化州市、电白区、高州市、信宜市、茂南区)

宿迁市(沭阳县、泗洪县、宿豫区、泗阳县、宿城区)

吕梁市(临县、岚县、离石区、交口县、兴县、汾阳市、柳林县、方山县、孝义市、中阳县、文水县、交城县、石楼县)

廊坊市(文安县、安次区、大厂回族自治县、永清县、广阳区、固安县、大城县、霸州市、香河县、三河市)

平顶山市(鲁山县、石龙区、卫东区、宝丰县、新华区、叶县、汝州市、舞钢市、湛河区、郏县)

广西壮族自治区

景德镇市(珠山区、浮梁县、昌江区、乐平市)

白银市(靖远县、平川区、白银区、会宁县、景泰县)

吴忠市(红寺堡区、同心县、利通区、青铜峡市、盐池县)

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海北藏族自治州(海晏县、刚察县、门源回族自治县、祁连县)

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克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿克陶县、阿合奇县、阿图什市)

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天水市(秦州区、甘谷县、武山县、张家川回族自治县、清水县、秦安县、麦积区)

喀什地区(泽普县、英吉沙县、疏附县、疏勒县、喀什市、莎车县、麦盖提县、岳普湖县、塔什库尔干塔吉克自治县、伽师县、巴楚县、叶城县)

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朝阳市(建平县、龙城区、朝阳县、双塔区、凌源市、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县)  博尔塔拉蒙古自治州(精河县、阿拉山口市、博乐市、温泉县)

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昌吉回族自治州(呼图壁县、玛纳斯县、阜康市、昌吉市、吉木萨尔县、奇台县、木垒哈萨克自治县)广州市(黄埔区、白云区、越秀区、增城区、花都区、番禺区、南沙区、荔湾区、从化区、天河区、海珠区)

西藏自治区  三明市(清流县、三元区、大田县、宁化县、沙县区、明溪县、建宁县、将乐县、泰宁县、永安市、尤溪县)

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伊犁哈萨克自治州(伊宁县、尼勒克县、特克斯县、昭苏县、霍城县、霍尔果斯市、伊宁市、新源县、奎屯市、察布查尔锡伯自治县、巩留县)

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达州市(达川区、宣汉县、开江县、大竹县、渠县、万源市、通川区)

保山市(腾冲市、隆阳区、昌宁县、龙陵县、施甸县)

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甘孜藏族自治州(德格县、理塘县、石渠县、白玉县、雅江县、稻城县、色达县、新龙县、乡城县、道孚县、泸定县、巴塘县、甘孜县、得荣县、炉霍县、丹巴县、康定市、九龙县)

梧州市(长洲区、龙圩区、苍梧县、蒙山县、藤县、岑溪市、万秀区)

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特斯拉(TSLA.US)周二美股盘后公布了“苦涩”的2025年第一季度业绩，汽车交付量的下滑导致其营收、利润等核心财务指标均大幅低于预期。不过，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在财报电话会议上表示5月投入在政府效率部(DOGE)的时间将“大幅”减少，再加上美国总统特朗普在盘后“无意解雇鲍威尔”的言论缓和了市场情绪，截至发稿，特斯拉周二美股盘后涨近5%。

财报显示，特斯拉Q1营收仅193.35亿美元，同比下降9%，不及分析师平均预期的213.48亿美元。其中，汽车业务营收同比下降20%，至139.67亿美元;能源和储能业务营收同比激增67%，至27.30亿美元;服务和其他营收同比增长15%，至26.38亿美元。

Q1毛利润为31.53亿美元，同比下降15%;毛利率为16.3%，较上年同期的17.4%下降104个基点。运营利润仅3.99亿美元，同比骤降66%;运营利润率为2.1%，较上年同期的5.5%下降343个基点。

在Non-GAAP会计准则下，归属于普通股股东的净利润为9.34亿美元，同比下降39%;调整后的每股收益为0.27美元，同比下降40%，不及分析师平均预期的0.43美元。有分析人士指出，如果没有Q1靠出售监管积分(碳排放信用额)获得的5.95亿美元，特斯拉将交出一份亏损的财报。

汽车交付量的下滑无疑是拖累特斯拉Q1业绩的核心原因。此前的交付数据显示，特斯拉Q1总交付量为336681辆，同比下降13%，创2022年以来最差季度表现。此外，汽车业务毛利率继续下滑，至12.5%，低于上年同期的16.4%和上一季度的13.6%。

马斯克：将减少美国政府工作时间投入

马斯克在财报电话会议上表示，从5月开始，他将“大幅减少”与美国政府的工作时间，以专注于这家电动汽车制造商的业务。马斯克表示：“我认为，可能从下个月开始，我分配给政府效率部的时间将大幅减少。”马斯克预计，在“总统任期的剩余时间内”，他仍会在一定程度上参与其中，但他将很快把更多时间分配到特斯拉。

马斯克还表示，他计划继续推动特朗普取消对包括特斯拉在内的各行各业造成打击的关税。特朗普对进口商品大规模提高关税的举动吓坏了市场，并引发了对美国消费者价格回升的担忧。不过，马斯克补充称，关税决定“完全取决于总统”。

对特斯拉而言，关税加剧了其面临的挑战，并有可能颠覆全球汽车供应链、推高整个汽车行业的成本。尽管特斯拉在加州和德克萨斯州拥有大型工厂，其受到的影响预计将相对小于其他许多汽车制造商，但其汽车仍含有一些非美国零部件，该公司已就潜在影响发出警告。

马斯克表示，特斯拉一直致力于本地化供应链，以帮助缓解物流问题，并将成本上升的风险降至最低。他表示，“我们是受关税影响最小的汽车公司，这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位”，但他强调关税仍然难以应对。

特斯拉释放谨慎信号将重新审视2025年指引

特斯拉在财报中表示，快速变化的贸易政策，对全球供应链和特斯拉的成本结构产生不利影响，汽车和能源市场的不确定性不断增加。这种动态，再加上政治情绪的变化，可能会对特斯拉产品的需求产生重要影响，尤其是在短期内。

与此同时，特斯拉表示，该公司正在“进行谨慎的投资，为汽车业务的增长奠定基础”。这一增长将取决于包括产量扩张以及“更广泛的宏观经济环境”在内的因素。

值得一提的是，特斯拉在财报中并未提及汽车业务恢复增长的预期。在上个季度的财报电话会议中，该公司曾预期汽车业务将在2025年恢复增长。特斯拉表示，目前很难衡量全球贸易政策变化对供应链、成本结构以及需求的影响，公司将在第二季度的财报中重新审视2025年的指引。

此外，特斯拉还表示，当前的关税形势对能源业务的影响，相较于汽车业务更大。有分析指出，这指的是特斯拉的大型储能电池Megapack使用从中国进口的磷酸铁锂电池。相较而言，特斯拉在美国销售的汽车全都在本地组装，尽管也会受到零部件进口关税的影响。

再度“画饼”?

在最新财报中，特斯拉还披露，廉价新车型仍将按计划在2025年上半年开始生产。这令一些投资者感到意外，因为上周有报道称，特斯拉廉价新车型的投产将推迟几个月。

据悉，这款廉价新车型将融合利用下一代平台和当前平台的技术，并共享现有的生产线。这种方式可以在不确定性时期谨慎地扩大产能，并充分利用当前接近300万辆的预期最大产能。在投资新生产线之前，就能实现产量较2024年增长60%以上。

特斯拉还预期，无人驾驶出租车Cybercab将在2026年投入大规模生产。另外，特斯拉称，Robotaxi将在今年6月于美国奥斯汀展开试点，今年也将在弗里蒙特工厂试点制造Optimus机器人，并将在工厂中部署更多执行实际工作的机器人。该公司还表示，其位于德克萨斯州的锂精炼厂和阴极材料生产工厂有望在今年投产。