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铁岭市(开原市、铁岭县、西丰县、调兵山市、昌图县、银州区、清河区)

廊坊市(大厂回族自治县、大城县、永清县、安次区、霸州市、香河县、广阳区、三河市、文安县、固安县)

克拉玛依市(克拉玛依区、白碱滩区、独山子区、乌尔禾区)  嘉峪关市

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本溪市(溪湖区、南芬区、桓仁满族自治县、本溪满族自治县、明山区、平山区)

常州市(金坛区、溧阳市、天宁区、钟楼区、武进区、新北区)上海市(青浦区、静安区、金山区、崇明区、浦东新区、黄浦区、杨浦区、虹口区、徐汇区、松江区、宝山区、奉贤区、闵行区、长宁区、普陀区、嘉定区)

无锡市(锡山区、滨湖区、宜兴市、梁溪区、江阴市、惠山区、新吴区)  三亚市(海棠区、天涯区、崖州区、吉阳区)

泉州市(石狮市、鲤城区、洛江区、德化县、晋江市、永春县、南安市、泉港区、金门县、惠安县、安溪县、丰泽区)

黔西南布依族苗族自治州(安龙县、兴仁市、兴义市、册亨县、普安县、贞丰县、望谟县、晴隆县)

汕尾市(城区、陆河县、海丰县、陆丰市)

温州市(乐清市、平阳县、瑞安市、瓯海区、永嘉县、文成县、鹿城区、龙湾区、苍南县、泰顺县、龙港市、洞头区)

昌吉回族自治州(昌吉市、玛纳斯县、阜康市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、奇台县、呼图壁县)

定西市(临洮县、陇西县、岷县、通渭县、渭源县、安定区、漳县)

安顺市(镇宁布依族苗族自治县、平坝区、西秀区、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、普定县)

郑州市(惠济区、巩义市、新郑市、金水区、登封市、二七区、荥阳市、新密市、上街区、管城回族区、中牟县、中原区)

广西壮族自治区

遂宁市(大英县、蓬溪县、船山区、射洪市、安居区)

七台河市(勃利县、茄子河区、新兴区、桃山区)

日照市(东港区、五莲县、岚山区、莒县)

阜阳市(阜南县、颍泉区、颍东区、太和县、颍州区、临泉县、颍上县、界首市)

渭南市(韩城市、华州区、澄城县、白水县、蒲城县、华阴市、富平县、临渭区、潼关县、大荔县、合阳县)

四平市(双辽市、梨树县、伊通满族自治县、铁东区、铁西区)

鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

阿勒泰地区(阿勒泰市、富蕴县、布尔津县、哈巴河县、青河县、福海县、吉木乃县)

金昌市(永昌县、金川区)

马鞍山市(和县、花山区、含山县、雨山区、当涂县、博望区)

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龙岩市(新罗区、上杭县、永定区、武平县、漳平市、长汀县、连城县)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、正蓝旗、锡林浩特市、苏尼特右旗、多伦县、二连浩特市、阿巴嘎旗、镶黄旗、东乌珠穆沁旗、正镶白旗、太仆寺旗)

日喀则市(定日县、白朗县、亚东县、仲巴县、桑珠孜区、吉隆县、聂拉木县、江孜县、萨迦县、昂仁县、拉孜县、定结县、康马县、谢通门县、南木林县、仁布县、萨嘎县、岗巴县)

新乡市(卫滨区、长垣市、延津县、辉县市、原阳县、获嘉县、新乡县、红旗区、封丘县、牧野区、凤泉区、卫辉市)  宁波市(江北区、奉化区、余姚市、海曙区、北仑区、慈溪市、宁海县、鄞州区、镇海区、象山县)

昌都市(江达县、洛隆县、卡若区、左贡县、边坝县、八宿县、察雅县、类乌齐县、丁青县、贡觉县、芒康县)

临沂市(莒南县、蒙阴县、沂南县、兰陵县、平邑县、费县、沂水县、兰山区、罗庄区、临沭县、郯城县、河东区)

白银市(景泰县、会宁县、平川区、靖远县、白银区)鞍山市(铁西区、千山区、铁东区、海城市、立山区、岫岩满族自治县、台安县)

石家庄市(元氏县、栾城区、辛集市、新华区、高邑县、赞皇县、新乐市、深泽县、行唐县、正定县、无极县、裕华区、长安区、藁城区、井陉县、赵县、灵寿县、鹿泉区、平山县、桥西区、井陉矿区、晋州市)  宝鸡市(太白县、千阳县、扶风县、陈仓区、眉县、渭滨区、麟游县、陇县、金台区、凤县、岐山县、凤翔区)

云浮市(罗定市、新兴县、云城区、云安区、郁南县)

邵阳市(邵阳县、北塔区、邵东市、大祥区、洞口县、武冈市、隆回县、双清区、绥宁县、新邵县、新宁县、城步苗族自治县)

芜湖市(繁昌区、鸠江区、镜湖区、南陵县、弋江区、无为市、湾沚区)巴彦淖尔市(磴口县、乌拉特前旗、乌拉特后旗、乌拉特中旗、临河区、杭锦后旗、五原县)

锦州市(古塔区、义县、凌海市、北镇市、凌河区、黑山县、太和区)

宣城市(绩溪县、郎溪县、旌德县、宣州区、广德市、泾县、宁国市)

那曲市(申扎县、比如县、班戈县、索县、巴青县、安多县、聂荣县、双湖县、色尼区、尼玛县、嘉黎县)

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北海市(银海区、海城区、合浦县、铁山港区)

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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、乌恰县、阿合奇县、阿图什市)

海南藏族自治州(贵德县、同德县、贵南县、共和县、兴海县)

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甘南藏族自治州(迭部县、临潭县、合作市、碌曲县、玛曲县、舟曲县、夏河县、卓尼县)

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枣庄市(薛城区、台儿庄区、市中区、滕州市、山亭区、峄城区)

站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）