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德阳市(广汉市、旌阳区、绵竹市、什邡市、中江县、罗江区)

梧州市(长洲区、龙圩区、蒙山县、万秀区、苍梧县、岑溪市、藤县)

临夏回族自治州(临夏市、东乡族自治县、永靖县、广河县、和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、临夏县)

中山市  景德镇市(浮梁县、乐平市、珠山区、昌江区)

江门市(台山市、开平市、新会区、鹤山市、江海区、恩平市、蓬江区)

淮北市(相山区、濉溪县、烈山区、杜集区)

南昌市(安义县、青山湖区、东湖区、进贤县、红谷滩区、青云谱区、南昌县、新建区、西湖区)自贡市(沿滩区、大安区、荣县、贡井区、自流井区、富顺县)

大连市(庄河市、甘井子区、金州区、旅顺口区、西岗区、中山区、沙河口区、普兰店区、长海县、瓦房店市)  克拉玛依市(独山子区、乌尔禾区、克拉玛依区、白碱滩区)

日喀则市(聂拉木县、亚东县、萨嘎县、南木林县、昂仁县、仁布县、桑珠孜区、定日县、定结县、仲巴县、吉隆县、白朗县、拉孜县、江孜县、谢通门县、岗巴县、萨迦县、康马县)

西宁市(城西区、湟中区、大通回族土族自治县、城北区、湟源县、城东区、城中区)

和田地区(洛浦县、和田县、民丰县、策勒县、和田市、墨玉县、于田县、皮山县)

衢州市(龙游县、柯城区、衢江区、开化县、江山市、常山县)

嘉峪关市

攀枝花市(盐边县、东区、仁和区、西区、米易县)

铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)

新余市(渝水区、分宜县)

枣庄市(薛城区、山亭区、市中区、峄城区、台儿庄区、滕州市)

朝阳市(建平县、凌源市、龙城区、双塔区、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县)

南通市(崇川区、海门区、通州区、海安市、启东市、如皋市、如东县)

淮南市(寿县、田家庵区、八公山区、大通区、谢家集区、潘集区、凤台县)

佳木斯市(东风区、郊区、富锦市、抚远市、汤原县、前进区、同江市、向阳区、桦川县、桦南县)

芜湖市(镜湖区、鸠江区、南陵县、湾沚区、无为市、弋江区、繁昌区)

甘孜藏族自治州(巴塘县、稻城县、康定市、九龙县、泸定县、德格县、得荣县、色达县、白玉县、新龙县、雅江县、丹巴县、石渠县、甘孜县、理塘县、乡城县、炉霍县、道孚县)

平顶山市(叶县、宝丰县、舞钢市、郏县、卫东区、新华区、汝州市、湛河区、石龙区、鲁山县)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

广安市(邻水县、岳池县、武胜县、广安区、华蓥市、前锋区)

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平凉市(灵台县、崇信县、泾川县、崆峒区、庄浪县、华亭市、静宁县)襄阳市(樊城区、枣阳市、宜城市、襄城区、襄州区、谷城县、南漳县、老河口市、保康县)

阿里地区(革吉县、札达县、日土县、噶尔县、改则县、普兰县、措勤县)  潍坊市(潍城区、奎文区、寒亭区、青州市、坊子区、昌邑市、寿光市、诸城市、昌乐县、临朐县、高密市、安丘市)

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孝感市(安陆市、汉川市、云梦县、孝昌县、大悟县、应城市、孝南区)郑州市(新密市、荥阳市、新郑市、管城回族区、登封市、金水区、中原区、二七区、上街区、惠济区、巩义市、中牟县)

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廊坊市(三河市、霸州市、广阳区、香河县、安次区、大城县、大厂回族自治县、永清县、文安县、固安县)

河源市(连平县、和平县、紫金县、龙川县、东源县、源城区)

铜仁市(玉屏侗族自治县、德江县、江口县、万山区、石阡县、碧江区、印江土家族苗族自治县、思南县、松桃苗族自治县、沿河土家族自治县)

青岛市(崂山区、平度市、城阳区、市南区、李沧区、市北区、即墨区、胶州市、黄岛区、莱西市)

伊春市(金林区、大箐山县、友好区、铁力市、乌翠区、嘉荫县、南岔县、丰林县、伊美区、汤旺县)

曲靖市(麒麟区、会泽县、富源县、宣威市、马龙区、陆良县、罗平县、师宗县、沾益区)

黑河市(逊克县、嫩江市、孙吴县、爱辉区、北安市、五大连池市)

阜阳市(颍上县、颍东区、颍泉区、界首市、阜南县、颍州区、临泉县、太和县)

辽阳市(宏伟区、太子河区、辽阳县、白塔区、弓长岭区、文圣区、灯塔市)

上饶市(德兴市、铅山县、弋阳县、鄱阳县、婺源县、万年县、余干县、广信区、玉山县、横峰县、信州区、广丰区)

兴安盟(阿尔山市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、扎赉特旗、突泉县)

杭州市(建德市、滨江区、桐庐县、临安区、临平区、拱墅区、余杭区、富阳区、淳安县、上城区、钱塘区、西湖区、萧山区)

四平市(铁西区、铁东区、梨树县、伊通满族自治县、双辽市)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？