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怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、兰坪白族普米族自治县、福贡县、泸水市)
昌都市(卡若区、类乌齐县、八宿县、丁青县、江达县、边坝县、芒康县、洛隆县、察雅县、贡觉县、左贡县)
临汾市(汾西县、乡宁县、隰县、安泽县、翼城县、侯马市、霍州市、古县、浮山县、永和县、尧都区、襄汾县、曲沃县、洪洞县、吉县、蒲县、大宁县) 巴中市(巴州区、平昌县、南江县、恩阳区、通江县)
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乐山市(犍为县、沐川县、峨边彝族自治县、井研县、峨眉山市、市中区、五通桥区、金口河区、夹江县、沙湾区、马边彝族自治县)
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盐城市(滨海县、盐都区、阜宁县、亭湖区、射阳县、建湖县、响水县、大丰区、东台市) 长沙市(芙蓉区、宁乡市、雨花区、天心区、浏阳市、开福区、长沙县、望城区、岳麓区)
苏州市(姑苏区、昆山市、张家港市、常熟市、太仓市、相城区、虎丘区、吴中区、吴江区)
伊春市(大箐山县、丰林县、友好区、嘉荫县、汤旺县、乌翠区、南岔县、伊美区、金林区、铁力市)
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酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、肃州区、敦煌市、金塔县、肃北蒙古族自治县、玉门市)
榆林市(子洲县、靖边县、榆阳区、佳县、米脂县、府谷县、定边县、清涧县、横山区、吴堡县、绥德县、神木市)
孝感市(大悟县、云梦县、孝昌县、安陆市、孝南区、汉川市、应城市)
聊城市(莘县、东阿县、东昌府区、茌平区、冠县、临清市、高唐县、阳谷县)
伊犁哈萨克自治州(巩留县、察布查尔锡伯自治县、新源县、昭苏县、奎屯市、霍城县、伊宁县、霍尔果斯市、伊宁市、特克斯县、尼勒克县)
莆田市(秀屿区、涵江区、荔城区、城厢区、仙游县)
黄石市(铁山区、西塞山区、下陆区、大冶市、阳新县、黄石港区)
兰州市(七里河区、西固区、皋兰县、永登县、城关区、安宁区、红古区、榆中县)
阿勒泰地区(青河县、阿勒泰市、富蕴县、布尔津县、吉木乃县、福海县、哈巴河县)
杭州市(桐庐县、临平区、富阳区、滨江区、钱塘区、淳安县、余杭区、西湖区、建德市、上城区、拱墅区、萧山区、临安区)
柳州市(鱼峰区、鹿寨县、城中区、融水苗族自治县、柳北区、柳城县、柳南区、柳江区、三江侗族自治县、融安县)
广州市(南沙区、荔湾区、海珠区、天河区、花都区、黄埔区、增城区、番禺区、从化区、白云区、越秀区)
扬州市(江都区、广陵区、宝应县、高邮市、仪征市、邗江区)
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潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)
临沧市(耿马傣族佤族自治县、永德县、沧源佤族自治县、凤庆县、临翔区、云县、镇康县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)
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昌吉回族自治州(玛纳斯县、吉木萨尔县、阜康市、呼图壁县、奇台县、木垒哈萨克自治县、昌吉市)巴音郭楞蒙古自治州(和硕县、博湖县、若羌县、库尔勒市、轮台县、和静县、尉犁县、焉耆回族自治县、且末县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。