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巴彦淖尔市(临河区、五原县、乌拉特后旗、乌拉特前旗、杭锦后旗、磴口县、乌拉特中旗)

香港特别行政区

安顺市(平坝区、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、普定县、西秀区、镇宁布依族苗族自治县)  永州市(双牌县、新田县、东安县、江华瑶族自治县、零陵区、祁阳市、蓝山县、冷水滩区、道县、江永县、宁远县)

忻州市(五台县、宁武县、原平市、繁峙县、偏关县、忻府区、五寨县、静乐县、岢岚县、代县、定襄县、保德县、河曲县、神池县)

安康市(紫阳县、汉阴县、白河县、岚皋县、汉滨区、石泉县、镇坪县、平利县、旬阳市、宁陕县)

怀化市(溆浦县、中方县、会同县、麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县、洪江市、沅陵县、鹤城区、通道侗族自治县、芷江侗族自治县、辰溪县)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)  廊坊市(三河市、永清县、安次区、广阳区、香河县、大厂回族自治县、大城县、固安县、文安县、霸州市)

长治市(沁县、上党区、平顺县、潞城区、襄垣县、壶关县、长子县、黎城县、潞州区、屯留区、武乡县、沁源县)

延安市(志丹县、宜川县、富县、甘泉县、宝塔区、洛川县、延川县、黄龙县、子长市、安塞区、吴起县、延长县、黄陵县)

吉林市(舒兰市、昌邑区、桦甸市、丰满区、蛟河市、船营区、龙潭区、永吉县、磐石市)

攀枝花市(仁和区、东区、西区、盐边县、米易县)

五指山市(定安县、琼中黎族苗族自治县、临高县、文昌市、东方市、澄迈县、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县、琼海市、屯昌县、万宁市)

吉安市(安福县、永新县、吉安县、吉州区、永丰县、泰和县、井冈山市、峡江县、新干县、遂川县、青原区、万安县、吉水县)

随州市(随县、曾都区、广水市)

新余市(渝水区、分宜县)

佳木斯市(抚远市、富锦市、同江市、向阳区、郊区、桦川县、东风区、桦南县、前进区、汤原县)

延边朝鲜族自治州(延吉市、安图县、龙井市、和龙市、汪清县、珲春市、图们市、敦化市)

温州市(瓯海区、文成县、瑞安市、龙港市、永嘉县、鹿城区、泰顺县、龙湾区、洞头区、苍南县、乐清市、平阳县)

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连云港市(连云区、海州区、灌南县、东海县、赣榆区、灌云县)

大连市(沙河口区、普兰店区、旅顺口区、庄河市、中山区、长海县、金州区、瓦房店市、甘井子区、西岗区)

莆田市(涵江区、秀屿区、城厢区、荔城区、仙游县)

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湘潭市(韶山市、岳塘区、雨湖区、湘潭县、湘乡市)

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深圳市(福田区、宝安区、罗湖区、光明区、坪山区、龙岗区、盐田区、龙华区、南山区)

茂名市(化州市、信宜市、电白区、高州市、茂南区)

果洛藏族自治州(达日县、玛沁县、班玛县、玛多县、甘德县、久治县)

鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)  韶关市(翁源县、乐昌市、乳源瑶族自治县、仁化县、南雄市、新丰县、武江区、曲江区、始兴县、浈江区)

汕尾市(陆河县、陆丰市、城区、海丰县)

阿里地区(措勤县、札达县、革吉县、日土县、噶尔县、普兰县、改则县)

蚌埠市(固镇县、蚌山区、怀远县、五河县、禹会区、淮上区、龙子湖区)广元市(朝天区、昭化区、青川县、剑阁县、利州区、旺苍县、苍溪县)

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泰安市(东平县、岱岳区、肥城市、泰山区、新泰市、宁阳县)

酒泉市(瓜州县、敦煌市、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、玉门市、肃州区)

　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。