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盘锦市(双台子区、兴隆台区、大洼区、盘山县)

张家界市(武陵源区、桑植县、永定区、慈利县)

梧州市(藤县、苍梧县、龙圩区、长洲区、岑溪市、万秀区、蒙山县)

六盘水市(盘州市、六枝特区、钟山区、水城区)  泰安市(东平县、泰山区、新泰市、宁阳县、肥城市、岱岳区)

咸阳市(兴平市、泾阳县、旬邑县、三原县、淳化县、秦都区、杨陵区、武功县、彬州市、永寿县、渭城区、礼泉县、乾县、长武县)

银川市(兴庆区、贺兰县、金凤区、永宁县、灵武市、西夏区)

阿勒泰地区(福海县、哈巴河县、富蕴县、青河县、吉木乃县、阿勒泰市、布尔津县)

衢州市(龙游县、常山县、江山市、柯城区、衢江区、开化县)  百色市(田东县、乐业县、西林县、靖西市、凌云县、田阳区、德保县、田林县、平果市、那坡县、隆林各族自治县、右江区)

张家口市(蔚县、涿鹿县、宣化区、张北县、桥东区、下花园区、阳原县、桥西区、尚义县、赤城县、康保县、怀安县、沽源县、万全区、崇礼区、怀来县)

济南市(槐荫区、历城区、钢城区、历下区、济阳区、莱芜区、章丘区、天桥区、商河县、平阴县、市中区、长清区)

桂林市(全州县、雁山区、平乐县、阳朔县、灵川县、叠彩区、兴安县、资源县、临桂区、荔浦市、龙胜各族自治县、秀峰区、恭城瑶族自治县、灌阳县、永福县、象山区、七星区)

新余市(渝水区、分宜县)

湘潭市(湘乡市、湘潭县、雨湖区、岳塘区、韶山市)

海南藏族自治州(同德县、兴海县、贵德县、贵南县、共和县)

怀化市(靖州苗族侗族自治县、洪江市、溆浦县、会同县、新晃侗族自治县、鹤城区、中方县、麻阳苗族自治县、辰溪县、沅陵县、通道侗族自治县、芷江侗族自治县)

九江市(共青城市、庐山市、濂溪区、柴桑区、彭泽县、瑞昌市、德安县、修水县、湖口县、浔阳区、永修县、武宁县、都昌县)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

阜新市(太平区、阜新蒙古族自治县、彰武县、新邱区、细河区、海州区、清河门区)

朝阳市(凌源市、朝阳县、建平县、北票市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区、龙城区)

衡水市(枣强县、冀州区、景县、武邑县、安平县、深州市、阜城县、饶阳县、桃城区、武强县、故城县)

河源市(连平县、紫金县、源城区、和平县、东源县、龙川县)

香港特别行政区

博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、精河县、阿拉山口市、博乐市)

天水市(秦安县、张家川回族自治县、武山县、麦积区、甘谷县、清水县、秦州区)

齐齐哈尔市(富拉尔基区、碾子山区、克东县、建华区、龙沙区、甘南县、克山县、昂昂溪区、富裕县、讷河市、龙江县、梅里斯达斡尔族区、拜泉县、泰来县、依安县、铁锋区)

绵阳市(三台县、江油市、盐亭县、北川羌族自治县、涪城区、游仙区、安州区、平武县、梓潼县)

内蒙古自治区

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大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、让胡路区、肇州县、林甸县、红岗区、肇源县、大同区、萨尔图区、龙凤区)

鹤壁市(山城区、浚县、淇县、淇滨区、鹤山区)

哈尔滨市(通河县、双城区、道外区、木兰县、五常市、南岗区、依兰县、平房区、阿城区、呼兰区、尚志市、延寿县、松北区、方正县、巴彦县、香坊区、宾县、道里区)

毕节市(金沙县、织金县、大方县、黔西市、七星关区、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县)  衡阳市(雁峰区、衡山县、常宁市、耒阳市、蒸湘区、衡南县、衡东县、南岳区、衡阳县、石鼓区、珠晖区、祁东县)

济源市

广元市(剑阁县、利州区、昭化区、旺苍县、青川县、朝天区、苍溪县)

北海市(银海区、海城区、合浦县、铁山港区)洛阳市(洛龙区、新安县、洛宁县、西工区、瀍河回族区、栾川县、老城区、伊川县、涧西区、宜阳县、汝阳县、孟津区、嵩县、偃师区)

临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、临夏县、广河县、东乡族自治县、永靖县、和政县、临夏市)  池州市(东至县、贵池区、青阳县、石台县)

商洛市(山阳县、镇安县、商南县、丹凤县、洛南县、柞水县、商州区)

湖州市(长兴县、南浔区、安吉县、吴兴区、德清县)

贺州市(八步区、富川瑶族自治县、平桂区、钟山县、昭平县)南阳市(邓州市、淅川县、南召县、社旗县、方城县、宛城区、唐河县、内乡县、西峡县、桐柏县、新野县、镇平县、卧龙区)

成都市(金堂县、青羊区、彭州市、都江堰市、锦江区、邛崃市、蒲江县、青白江区、金牛区、温江区、新都区、崇州市、龙泉驿区、成华区、简阳市、双流区、大邑县、郫都区、新津区、武侯区)

扬州市(江都区、仪征市、广陵区、邗江区、高邮市、宝应县)

娄底市(新化县、涟源市、娄星区、冷水江市、双峰县)

西安市(灞桥区、新城区、临潼区、碑林区、高陵区、鄠邑区、阎良区、雁塔区、蓝田县、长安区、周至县、莲湖区、未央区)

荆州市(监利市、石首市、沙市区、荆州区、松滋市、洪湖市、江陵县、公安县)

景德镇市(昌江区、珠山区、浮梁县、乐平市)

邯郸市(涉县、馆陶县、复兴区、鸡泽县、丛台区、磁县、峰峰矿区、魏县、曲周县、肥乡区、永年区、广平县、大名县、邯山区、武安市、邱县、临漳县、成安县)

随州市(曾都区、随县、广水市)

大理白族自治州(南涧彝族自治县、漾濞彝族自治县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、洱源县、大理市、剑川县、祥云县、云龙县、永平县、弥渡县、宾川县)

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

贵阳市(观山湖区、修文县、花溪区、云岩区、息烽县、乌当区、南明区、白云区、开阳县、清镇市)

保山市(施甸县、隆阳区、龙陵县、腾冲市、昌宁县)

安康市(岚皋县、汉滨区、镇坪县、紫阳县、白河县、旬阳市、宁陕县、汉阴县、平利县、石泉县)

信阳市(浉河区、光山县、固始县、潢川县、商城县、息县、淮滨县、新县、罗山县、平桥区)

湛江市(赤坎区、坡头区、廉江市、遂溪县、霞山区、徐闻县、吴川市、麻章区、雷州市)

南通市(通州区、海安市、海门区、如东县、启东市、崇川区、如皋市)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。