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周口市(太康县、郸城县、淮阳区、西华县、项城市、鹿邑县、商水县、川汇区、沈丘县、扶沟县)

陇南市(礼县、徽县、文县、康县、宕昌县、西和县、成县、两当县、武都区)

聊城市(高唐县、冠县、阳谷县、莘县、临清市、东阿县、东昌府区、茌平区)

潮州市(饶平县、湘桥区、潮安区)  亳州市(涡阳县、谯城区、蒙城县、利辛县)

成都市(大邑县、龙泉驿区、彭州市、崇州市、郫都区、双流区、新津区、锦江区、武侯区、邛崃市、简阳市、蒲江县、温江区、金堂县、都江堰市、新都区、成华区、青白江区、金牛区、青羊区)

广西壮族自治区

本溪市(桓仁满族自治县、明山区、南芬区、平山区、溪湖区、本溪满族自治县)

博尔塔拉蒙古自治州(精河县、阿拉山口市、温泉县、博乐市)  赤峰市(林西县、翁牛特旗、宁城县、巴林左旗、松山区、敖汉旗、喀喇沁旗、克什克腾旗、阿鲁科尔沁旗、红山区、元宝山区、巴林右旗)

怀化市(鹤城区、沅陵县、通道侗族自治县、麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县、洪江市、中方县、会同县、辰溪县、靖州苗族侗族自治县、溆浦县、芷江侗族自治县)

来宾市(兴宾区、忻城县、金秀瑶族自治县、象州县、武宣县、合山市)

自贡市(沿滩区、荣县、大安区、贡井区、自流井区、富顺县)

昌都市(八宿县、江达县、左贡县、边坝县、洛隆县、察雅县、丁青县、贡觉县、卡若区、类乌齐县、芒康县)

珠海市(斗门区、金湾区、香洲区)

六安市(叶集区、霍邱县、舒城县、金寨县、裕安区、霍山县、金安区)

赣州市(宁都县、大余县、赣县区、寻乌县、南康区、上犹县、会昌县、兴国县、崇义县、安远县、瑞金市、定南县、石城县、于都县、章贡区、全南县、龙南市、信丰县)

宜昌市(夷陵区、枝江市、伍家岗区、五峰土家族自治县、远安县、宜都市、兴山县、西陵区、点军区、猇亭区、秭归县、当阳市、长阳土家族自治县)

汉中市(城固县、宁强县、勉县、略阳县、留坝县、佛坪县、汉台区、镇巴县、南郑区、洋县、西乡县)

梧州市(万秀区、蒙山县、龙圩区、苍梧县、长洲区、藤县、岑溪市)

阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、松潘县、若尔盖县、金川县、小金县、九寨沟县、黑水县、茂县、汶川县、马尔康市、阿坝县、理县、红原县)

武汉市(江岸区、新洲区、蔡甸区、江夏区、东西湖区、青山区、黄陂区、汉南区、洪山区、武昌区、汉阳区、硚口区、江汉区)

株洲市(石峰区、芦淞区、茶陵县、渌口区、荷塘区、醴陵市、天元区、攸县、炎陵县)

澳门特别行政区

崇左市(江州区、凭祥市、天等县、大新县、宁明县、扶绥县、龙州县)

东营市(垦利区、河口区、利津县、广饶县、东营区)

玉树藏族自治州(杂多县、治多县、囊谦县、称多县、曲麻莱县、玉树市)

苏州市(相城区、太仓市、张家港市、吴中区、吴江区、虎丘区、昆山市、姑苏区、常熟市)

大连市(甘井子区、旅顺口区、金州区、中山区、西岗区、沙河口区、长海县、瓦房店市、普兰店区、庄河市)

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贵港市(港南区、桂平市、覃塘区、平南县、港北区)

杭州市(桐庐县、临平区、余杭区、上城区、西湖区、富阳区、滨江区、拱墅区、钱塘区、建德市、临安区、萧山区、淳安县)

青岛市(莱西市、即墨区、李沧区、平度市、黄岛区、市北区、市南区、城阳区、胶州市、崂山区)

阿克苏地区(阿克苏市、沙雅县、库车市、温宿县、阿瓦提县、新和县、乌什县、拜城县、柯坪县)  酒泉市(敦煌市、玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、肃北蒙古族自治县、肃州区、金塔县)

黑河市(逊克县、北安市、孙吴县、五大连池市、爱辉区、嫩江市)

鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)

西安市(碑林区、阎良区、未央区、灞桥区、周至县、鄠邑区、蓝田县、长安区、莲湖区、雁塔区、高陵区、新城区、临潼区)南平市(光泽县、顺昌县、延平区、武夷山市、邵武市、建阳区、松溪县、浦城县、建瓯市、政和县)

黄冈市(红安县、黄梅县、团风县、武穴市、浠水县、麻城市、罗田县、英山县、黄州区、蕲春县)  无锡市(新吴区、梁溪区、江阴市、滨湖区、宜兴市、惠山区、锡山区)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、乌恰县、阿克陶县)

通辽市(科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市、奈曼旗、开鲁县、库伦旗、科尔沁区、扎鲁特旗)

上饶市(信州区、广丰区、婺源县、广信区、鄱阳县、德兴市、弋阳县、玉山县、铅山县、余干县、横峰县、万年县)金华市(磐安县、义乌市、兰溪市、婺城区、东阳市、浦江县、武义县、永康市、金东区)

临汾市(霍州市、襄汾县、尧都区、浮山县、永和县、曲沃县、洪洞县、古县、汾西县、安泽县、蒲县、大宁县、翼城县、隰县、侯马市、吉县、乡宁县)

临沧市(镇康县、永德县、临翔区、耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、凤庆县)

内江市(市中区、隆昌市、东兴区、资中县、威远县)

海西蒙古族藏族自治州(都兰县、德令哈市、茫崖市、乌兰县、格尔木市、天峻县)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)

丽水市(青田县、景宁畲族自治县、庆元县、龙泉市、松阳县、云和县、缙云县、莲都区、遂昌县)

三明市(大田县、沙县区、明溪县、清流县、永安市、宁化县、泰宁县、将乐县、尤溪县、建宁县、三元区)

咸宁市(崇阳县、通城县、通山县、赤壁市、嘉鱼县、咸安区)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)

七台河市(桃山区、新兴区、勃利县、茄子河区)

台州市(天台县、温岭市、玉环市、三门县、临海市、椒江区、黄岩区、路桥区、仙居县)

果洛藏族自治州(甘德县、久治县、玛多县、班玛县、达日县、玛沁县)

马鞍山市(当涂县、含山县、雨山区、花山区、和县、博望区)

乌兰察布市(卓资县、商都县、丰镇市、凉城县、化德县、兴和县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、集宁区、四子王旗)

郑州市(新密市、登封市、巩义市、中原区、新郑市、惠济区、二七区、上街区、荥阳市、金水区、中牟县、管城回族区)

拉萨市(墨竹工卡县、当雄县、尼木县、林周县、堆龙德庆区、曲水县、达孜区、城关区)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。