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济源市

昭通市(鲁甸县、威信县、盐津县、巧家县、镇雄县、大关县、彝良县、绥江县、水富市、永善县、昭阳区)

新乡市(获嘉县、凤泉区、红旗区、卫滨区、原阳县、辉县市、卫辉市、新乡县、延津县、牧野区、长垣市、封丘县)

泉州市(洛江区、晋江市、安溪县、丰泽区、鲤城区、泉港区、永春县、惠安县、石狮市、金门县、德化县、南安市)  西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

天津市(武清区、河东区、津南区、东丽区、和平区、河西区、宁河区、红桥区、滨海新区、河北区、北辰区、蓟州区、西青区、南开区、宝坻区、静海区)

太原市(万柏林区、杏花岭区、小店区、娄烦县、迎泽区、清徐县、古交市、尖草坪区、晋源区、阳曲县)

新疆维吾尔自治区

张家界市(武陵源区、慈利县、桑植县、永定区)  广元市(青川县、利州区、昭化区、旺苍县、苍溪县、朝天区、剑阁县)

阳泉市(郊区、盂县、城区、矿区、平定县)

商丘市(夏邑县、民权县、虞城县、永城市、睢阳区、柘城县、梁园区、宁陵县、睢县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县)

龙岩市(连城县、长汀县、上杭县、永定区、漳平市、武平县、新罗区)

绍兴市(诸暨市、越城区、上虞区、嵊州市、新昌县、柯桥区)

张掖市(高台县、山丹县、临泽县、肃南裕固族自治县、民乐县、甘州区)

淮安市(金湖县、淮安区、清江浦区、盱眙县、淮阴区、涟水县、洪泽区)

临沂市(兰陵县、河东区、沂水县、罗庄区、蒙阴县、沂南县、兰山区、临沭县、平邑县、郯城县、费县、莒南县)

黄山市(黟县、徽州区、祁门县、黄山区、休宁县、歙县、屯溪区)

赣州市(崇义县、会昌县、龙南市、安远县、全南县、寻乌县、赣县区、南康区、定南县、宁都县、瑞金市、石城县、信丰县、兴国县、章贡区、于都县、上犹县、大余县)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、和硕县、和静县、库尔勒市、若羌县、焉耆回族自治县、尉犁县、轮台县、且末县)

宁夏回族自治区

黔东南苗族侗族自治州(岑巩县、丹寨县、剑河县、镇远县、锦屏县、雷山县、施秉县、天柱县、台江县、麻江县、凯里市、三穗县、从江县、黎平县、黄平县、榕江县)

海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、天峻县、乌兰县、都兰县、茫崖市、德令哈市)

哈密市(伊吾县、伊州区、巴里坤哈萨克自治县)

昌都市(芒康县、左贡县、江达县、贡觉县、卡若区、察雅县、边坝县、洛隆县、八宿县、丁青县、类乌齐县)

运城市(平陆县、盐湖区、芮城县、夏县、垣曲县、临猗县、稷山县、永济市、绛县、河津市、闻喜县、新绛县、万荣县)

云浮市(罗定市、云城区、云安区、新兴县、郁南县)

中山市

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许昌市(襄城县、禹州市、建安区、鄢陵县、长葛市、魏都区)

宁波市(江北区、奉化区、鄞州区、北仑区、宁海县、镇海区、慈溪市、象山县、余姚市、海曙区)

锡林郭勒盟(二连浩特市、苏尼特右旗、西乌珠穆沁旗、东乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、正蓝旗、锡林浩特市、苏尼特左旗、正镶白旗、太仆寺旗、镶黄旗、多伦县)

博尔塔拉蒙古自治州(精河县、温泉县、阿拉山口市、博乐市)  三亚市(崖州区、吉阳区、天涯区、海棠区)

濮阳市(濮阳县、华龙区、清丰县、台前县、南乐县、范县)

香港特别行政区

衢州市(开化县、龙游县、衢江区、常山县、柯城区、江山市)阿里地区(普兰县、日土县、改则县、噶尔县、革吉县、措勤县、札达县)

松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、宁江区、扶余市、长岭县)  鹤岗市(绥滨县、向阳区、萝北县、南山区、兴山区、工农区、东山区、兴安区)

常德市(澧县、临澧县、桃源县、武陵区、鼎城区、汉寿县、津市市、石门县、安乡县)

海北藏族自治州(门源回族自治县、海晏县、刚察县、祁连县)

昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、昌吉市、阜康市、奇台县、呼图壁县、吉木萨尔县、玛纳斯县)铁岭市(调兵山市、清河区、昌图县、铁岭县、开原市、银州区、西丰县)

崇左市(扶绥县、龙州县、凭祥市、大新县、江州区、宁明县、天等县)

福州市(台江区、永泰县、鼓楼区、福清市、连江县、罗源县、长乐区、马尾区、闽清县、晋安区、闽侯县、平潭县、仓山区)

阿克苏地区(柯坪县、温宿县、阿瓦提县、阿克苏市、沙雅县、乌什县、拜城县、库车市、新和县)

常州市(溧阳市、钟楼区、新北区、天宁区、金坛区、武进区)

黄石市(西塞山区、铁山区、黄石港区、下陆区、阳新县、大冶市)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)

盐城市(响水县、射阳县、亭湖区、大丰区、阜宁县、盐都区、东台市、滨海县、建湖县)

莆田市(仙游县、荔城区、涵江区、秀屿区、城厢区)

绥化市(海伦市、明水县、肇东市、兰西县、望奎县、庆安县、北林区、安达市、绥棱县、青冈县)

泸州市(泸县、江阳区、古蔺县、纳溪区、龙马潭区、合江县、叙永县)

贵港市(港北区、港南区、覃塘区、平南县、桂平市)

巴中市(平昌县、恩阳区、南江县、巴州区、通江县)

汕尾市(海丰县、陆丰市、城区、陆河县)

汕头市(龙湖区、金平区、南澳县、潮阳区、潮南区、澄海区、濠江区)

临汾市(乡宁县、永和县、安泽县、隰县、尧都区、大宁县、侯马市、吉县、襄汾县、汾西县、蒲县、古县、曲沃县、霍州市、洪洞县、浮山县、翼城县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。