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阳泉市(盂县、郊区、矿区、平定县、城区)

喀什地区(岳普湖县、泽普县、莎车县、麦盖提县、疏附县、伽师县、叶城县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、巴楚县、疏勒县)

滨州市(沾化区、邹平市、惠民县、博兴县、阳信县、无棣县、滨城区)

玉林市(兴业县、陆川县、福绵区、北流市、容县、博白县、玉州区)  日喀则市(昂仁县、仁布县、定日县、桑珠孜区、亚东县、聂拉木县、萨迦县、吉隆县、谢通门县、仲巴县、南木林县、康马县、定结县、岗巴县、白朗县、拉孜县、江孜县、萨嘎县)

西宁市(城北区、湟中区、城中区、大通回族土族自治县、湟源县、城东区、城西区)

株洲市(荷塘区、攸县、芦淞区、茶陵县、醴陵市、天元区、渌口区、炎陵县、石峰区)

铜陵市(枞阳县、义安区、铜官区、郊区)

石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)  衡阳市(衡南县、衡山县、衡阳县、常宁市、祁东县、衡东县、珠晖区、南岳区、石鼓区、耒阳市、雁峰区、蒸湘区)

泰安市(东平县、肥城市、新泰市、泰山区、宁阳县、岱岳区)

内江市(隆昌市、资中县、东兴区、市中区、威远县)

阿勒泰地区(吉木乃县、青河县、布尔津县、富蕴县、哈巴河县、阿勒泰市、福海县)

洛阳市(偃师区、孟津区、新安县、瀍河回族区、西工区、栾川县、老城区、洛龙区、伊川县、汝阳县、涧西区、宜阳县、嵩县、洛宁县)

滁州市(琅琊区、南谯区、来安县、定远县、天长市、凤阳县、全椒县、明光市)

仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)

三门峡市(渑池县、义马市、湖滨区、卢氏县、陕州区、灵宝市)

天津市(滨海新区、红桥区、蓟州区、宁河区、宝坻区、东丽区、武清区、南开区、津南区、河东区、河北区、西青区、北辰区、河西区、静海区、和平区)

德阳市(旌阳区、中江县、广汉市、什邡市、罗江区、绵竹市)

香港特别行政区

渭南市(华州区、澄城县、蒲城县、潼关县、华阴市、白水县、大荔县、合阳县、富平县、临渭区、韩城市)

广州市(荔湾区、南沙区、花都区、白云区、增城区、天河区、番禺区、越秀区、从化区、黄埔区、海珠区)

北京市(海淀区、通州区、大兴区、石景山区、东城区、丰台区、平谷区、密云区、西城区、门头沟区、怀柔区、顺义区、朝阳区、昌平区、房山区、延庆区)

长沙市(长沙县、芙蓉区、开福区、雨花区、岳麓区、天心区、宁乡市、浏阳市、望城区)

成都市(郫都区、锦江区、青白江区、武侯区、大邑县、温江区、邛崃市、新津区、蒲江县、简阳市、彭州市、成华区、金堂县、青羊区、新都区、金牛区、都江堰市、龙泉驿区、双流区、崇州市)

广西壮族自治区

毕节市(黔西市、织金县、赫章县、纳雍县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、大方县、七星关区)

肇庆市(端州区、高要区、封开县、怀集县、鼎湖区、德庆县、广宁县、四会市)

东营市(东营区、河口区、垦利区、利津县、广饶县)

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通辽市(库伦旗、开鲁县、科尔沁左翼中旗、奈曼旗、霍林郭勒市、科尔沁区、扎鲁特旗、科尔沁左翼后旗)

承德市(丰宁满族自治县、宽城满族自治县、双滦区、隆化县、鹰手营子矿区、围场满族蒙古族自治县、滦平县、兴隆县、双桥区、平泉市、承德县)

抚顺市(顺城区、新抚区、新宾满族自治县、东洲区、望花区、清原满族自治县、抚顺县)

六安市(金寨县、叶集区、霍山县、裕安区、金安区、霍邱县、舒城县)  台州市(黄岩区、路桥区、仙居县、温岭市、临海市、三门县、椒江区、天台县、玉环市)

嘉兴市(桐乡市、海宁市、秀洲区、南湖区、嘉善县、平湖市、海盐县)

呼和浩特市(土默特左旗、武川县、和林格尔县、赛罕区、回民区、托克托县、新城区、清水河县、玉泉区)

鹤岗市(向阳区、绥滨县、兴安区、工农区、南山区、萝北县、东山区、兴山区)秦皇岛市(海港区、山海关区、北戴河区、卢龙县、青龙满族自治县、抚宁区、昌黎县)

运城市(闻喜县、稷山县、芮城县、万荣县、绛县、临猗县、新绛县、垣曲县、平陆县、夏县、河津市、永济市、盐湖区)  鞍山市(台安县、铁西区、立山区、海城市、千山区、铁东区、岫岩满族自治县)

云浮市(新兴县、云城区、罗定市、郁南县、云安区)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

黄冈市(黄梅县、浠水县、英山县、黄州区、团风县、蕲春县、武穴市、麻城市、红安县、罗田县)东莞市

上海市(奉贤区、杨浦区、嘉定区、徐汇区、长宁区、崇明区、松江区、闵行区、黄浦区、浦东新区、青浦区、金山区、虹口区、宝山区、普陀区、静安区)

甘孜藏族自治州(乡城县、道孚县、九龙县、巴塘县、新龙县、德格县、得荣县、色达县、甘孜县、雅江县、丹巴县、石渠县、泸定县、康定市、稻城县、理塘县、白玉县、炉霍县)

黔东南苗族侗族自治州(锦屏县、榕江县、从江县、麻江县、黎平县、镇远县、岑巩县、台江县、凯里市、三穗县、丹寨县、剑河县、黄平县、施秉县、天柱县、雷山县)

镇江市(丹徒区、润州区、京口区、扬中市、丹阳市、句容市)

安顺市(镇宁布依族苗族自治县、平坝区、西秀区、关岭布依族苗族自治县、普定县、紫云苗族布依族自治县)

昌都市(八宿县、卡若区、江达县、边坝县、察雅县、贡觉县、丁青县、洛隆县、类乌齐县、芒康县、左贡县)

丹东市(振安区、宽甸满族自治县、元宝区、东港市、振兴区、凤城市)

十堰市(郧阳区、竹溪县、房县、竹山县、丹江口市、张湾区、茅箭区、郧西县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、陇川县、芒市、瑞丽市)

张家口市(阳原县、桥西区、涿鹿县、桥东区、宣化区、下花园区、万全区、康保县、蔚县、尚义县、沽源县、崇礼区、怀来县、赤城县、怀安县、张北县)

庆阳市(合水县、西峰区、正宁县、庆城县、华池县、镇原县、宁县、环县)

丽水市(青田县、云和县、松阳县、庆元县、莲都区、缙云县、龙泉市、遂昌县、景宁畲族自治县)

福州市(鼓楼区、连江县、罗源县、晋安区、闽侯县、仓山区、永泰县、长乐区、平潭县、福清市、闽清县、马尾区、台江区)

郑州市(新密市、上街区、二七区、惠济区、中原区、中牟县、荥阳市、金水区、登封市、巩义市、新郑市、管城回族区)

萍乡市(莲花县、安源区、上栗县、芦溪县、湘东区)

贵港市(港南区、平南县、覃塘区、港北区、桂平市)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。