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防城港市(防城区、上思县、港口区、东兴市)

红河哈尼族彝族自治州(石屏县、红河县、个旧市、蒙自市、屏边苗族自治县、弥勒市、元阳县、泸西县、开远市、绿春县、河口瑶族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、建水县)

酒泉市(肃北蒙古族自治县、敦煌市、玉门市、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、瓜州县)

武汉市(洪山区、汉阳区、江汉区、武昌区、东西湖区、硚口区、黄陂区、蔡甸区、汉南区、青山区、江夏区、江岸区、新洲区)  自贡市(富顺县、大安区、沿滩区、贡井区、自流井区、荣县)

泸州市(江阳区、古蔺县、叙永县、泸县、龙马潭区、合江县、纳溪区)

开封市(龙亭区、尉氏县、鼓楼区、禹王台区、通许县、顺河回族区、杞县、兰考县、祥符区)

广西壮族自治区

贵港市(桂平市、港北区、覃塘区、港南区、平南县)  潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

金华市(东阳市、浦江县、婺城区、金东区、磐安县、永康市、武义县、义乌市、兰溪市)

忻州市(五寨县、神池县、原平市、偏关县、繁峙县、保德县、岢岚县、五台县、宁武县、代县、定襄县、忻府区、静乐县、河曲县)

白城市(洮北区、洮南市、大安市、镇赉县、通榆县)

郑州市(上街区、金水区、管城回族区、新密市、荥阳市、惠济区、中原区、巩义市、二七区、新郑市、中牟县、登封市)

吉林市(舒兰市、永吉县、磐石市、龙潭区、桦甸市、昌邑区、蛟河市、丰满区、船营区)

黄山市(休宁县、屯溪区、歙县、黟县、祁门县、黄山区、徽州区)

伊犁哈萨克自治州(伊宁市、尼勒克县、伊宁县、察布查尔锡伯自治县、昭苏县、霍城县、新源县、特克斯县、巩留县、霍尔果斯市、奎屯市)

铜陵市(枞阳县、铜官区、义安区、郊区)

来宾市(忻城县、象州县、武宣县、金秀瑶族自治县、兴宾区、合山市)

九江市(庐山市、彭泽县、德安县、湖口县、武宁县、柴桑区、濂溪区、永修县、瑞昌市、都昌县、修水县、共青城市、浔阳区)

孝感市(孝南区、安陆市、孝昌县、汉川市、大悟县、云梦县、应城市)

株洲市(荷塘区、攸县、炎陵县、茶陵县、渌口区、石峰区、天元区、醴陵市、芦淞区)

三沙市(西沙区、南沙区)

洛阳市(伊川县、汝阳县、偃师区、洛宁县、涧西区、栾川县、嵩县、洛龙区、新安县、宜阳县、老城区、孟津区、瀍河回族区、西工区)

庆阳市(合水县、镇原县、庆城县、西峰区、华池县、宁县、环县、正宁县)

承德市(承德县、围场满族蒙古族自治县、兴隆县、隆化县、双滦区、双桥区、宽城满族自治县、鹰手营子矿区、滦平县、平泉市、丰宁满族自治县)

嘉峪关市

阜阳市(颍上县、阜南县、太和县、颍州区、界首市、颍泉区、颍东区、临泉县)

曲靖市(罗平县、会泽县、师宗县、麒麟区、陆良县、宣威市、沾益区、富源县、马龙区)

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德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、芒市、瑞丽市、陇川县)

乌兰察布市(商都县、察哈尔右翼前旗、凉城县、卓资县、集宁区、化德县、兴和县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、丰镇市、四子王旗)

阿克苏地区(沙雅县、温宿县、拜城县、阿克苏市、乌什县、阿瓦提县、新和县、库车市、柯坪县)

常德市(桃源县、汉寿县、津市市、鼎城区、石门县、临澧县、澧县、安乡县、武陵区)  阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、金川县、马尔康市、松潘县、红原县、黑水县、九寨沟县、汶川县、茂县、理县、阿坝县、若尔盖县、小金县)

漳州市(南靖县、东山县、长泰区、龙文区、漳浦县、华安县、云霄县、诏安县、芗城区、平和县、龙海区)

长治市(襄垣县、上党区、潞城区、沁县、潞州区、长子县、沁源县、壶关县、黎城县、屯留区、武乡县、平顺县)

玉树藏族自治州(玉树市、囊谦县、杂多县、治多县、曲麻莱县、称多县)鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、临夏市、临夏县、广河县、和政县、永靖县、东乡族自治县)  昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、阜康市、奇台县、吉木萨尔县、昌吉市、呼图壁县)

怀化市(新晃侗族自治县、通道侗族自治县、溆浦县、沅陵县、辰溪县、会同县、鹤城区、芷江侗族自治县、中方县、麻阳苗族自治县、洪江市、靖州苗族侗族自治县)

广安市(前锋区、广安区、华蓥市、武胜县、邻水县、岳池县)

赣州市(定南县、赣县区、寻乌县、南康区、会昌县、崇义县、石城县、全南县、上犹县、安远县、大余县、兴国县、龙南市、信丰县、章贡区、宁都县、于都县、瑞金市)清远市(佛冈县、连州市、清城区、连南瑶族自治县、清新区、连山壮族瑶族自治县、英德市、阳山县)

钦州市(钦北区、灵山县、浦北县、钦南区)

七台河市(茄子河区、桃山区、新兴区、勃利县)

中山市

内蒙古自治区

天水市(秦州区、张家川回族自治县、甘谷县、麦积区、秦安县、清水县、武山县)

丹东市(元宝区、振兴区、凤城市、东港市、宽甸满族自治县、振安区)

定西市(漳县、岷县、通渭县、渭源县、临洮县、陇西县、安定区)

青岛市(即墨区、崂山区、市北区、胶州市、市南区、城阳区、莱西市、平度市、黄岛区、李沧区)

宿迁市(泗洪县、宿豫区、沭阳县、泗阳县、宿城区)

柳州市(柳江区、城中区、三江侗族自治县、柳北区、融水苗族自治县、融安县、鱼峰区、鹿寨县、柳南区、柳城县)

迪庆藏族自治州(维西傈僳族自治县、德钦县、香格里拉市)

秦皇岛市(北戴河区、海港区、青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、抚宁区、山海关区)

盘锦市(双台子区、兴隆台区、盘山县、大洼区)

五指山市(文昌市、临高县、乐东黎族自治县、昌江黎族自治县、澄迈县、陵水黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼中黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、屯昌县、东方市、定安县、琼海市、万宁市)

兰州市(榆中县、红古区、七里河区、安宁区、西固区、城关区、皋兰县、永登县)

兴安盟(科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、乌兰浩特市、突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼中旗)

　　美国总统特朗普周一再度抨击美联储主席鲍威尔，警告若不加息将导致经济减速。

　　特朗普在其社交平台TruthSocial发文称：“成本下降趋势如此良好——正如我所预言——通胀几乎不复存在，但经济可能出现放缓！除非‘总是慢半拍先生’（一个彻头彻尾的失败者）现在立刻降息！”

　　此番言论加剧市场动荡。周一早盘因投资者担忧特朗普加强对鲍威尔的攻击而低开的美国股市，在总统发文后进一步下挫。标普500指数当日跌幅扩大至2%。

　　美联储当前的观望立场持续激怒特朗普。上周五其顾问透露政府正在研究罢免鲍威尔的方案，此举不仅引发对央行独立性的担忧，更令本已受贸易战升级困扰的投资者恐慌情绪加剧。

　　游戏驿站（GameStop，简称GME）的亿万富翁首席执行官瑞安・科恩（RyanCohen），必须应对曾名为BedBath&Beyond的公司提起的诉讼。该公司要求科恩返还在这家家居用品零售商破产前通过交易其股票所获得的4720万美元利润。

　　上周五，美国曼哈顿地区法官娜奥米・赖斯・布赫瓦尔德（NaomiReiceBuchwald）表示，科恩及其旗下的RCVentures必须就一项指控进行抗辩。该指控称，他们在六个月内买卖了超过10%的BedBath&Beyond股份，这使得他们作为内部人士有责任返还“短期获利”。

　　科恩声称，在2022年3月进行投资时，他并不知道自己的持股比例超过了10%，因为这家零售商当时在悄悄回购自己的股票。

　　但法官表示，BedBath&Beyond此前已披露了其股票回购计划，而科恩在进行如此大规模投资时却没有查看该公司向投资者披露的信息，这“令人难以相信”。

　　2022年8月，科恩突然出售了他持有的BedBath&Beyond股份，估计获利6000万美元。

　　周一，科恩的律师没有立即回应置评请求。原告律师和游戏驿站公司也没有立即回应类似的置评请求。游戏零售商游戏驿站并非被告。

　　布赫瓦尔德还驳回了一项指控，该指控称被告应作为“代理董事”承担责任，理由是他们为避免代理权之争而赢得了BedBath&Beyond的三个董事会席位。

　　对于那些在2021年初推动了“模因股”热潮（通常是在网络论坛上）的普通投资者来说，科恩被称为“模因之王”。

　　据《福布斯》杂志估计，他的身家为43亿美元，并且他还创立了在线宠物用品零售商Chewy。

　　BedBath&Beyond于2023年4月申请破产。后来，在线零售商欧沃斯多克公司（Overstock.com）收购了其名称和商标，并更名为Beyond。

　　去年6月，另一位法官驳回了BedBath&Beyond前股东针对科恩获利提起的诉讼，因为该公司的破产使得他们的诉求失去了实际意义。

　　本案案号为20230930-DK-Butterfly-1Inc诉科恩等人，案件受理于美国纽约南区地方法院，案号为24-05874。

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。