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南昌市(新建区、西湖区、安义县、南昌县、红谷滩区、东湖区、进贤县、青山湖区、青云谱区)









铜川市(王益区、耀州区、宜君县、印台区)









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恩施土家族苗族自治州(巴东县、恩施市、建始县、鹤峰县、来凤县、咸丰县、利川市、宣恩县)









苏州市(姑苏区、虎丘区、张家港市、太仓市、昆山市、相城区、吴江区、吴中区、常熟市)









沧州市(运河区、新华区、东光县、河间市、海兴县、献县、黄骅市、任丘市、沧县、孟村回族自治县、泊头市、肃宁县、盐山县、南皮县、青县、吴桥县)西安市(周至县、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区、碑林区、长安区、高陵区、新城区、蓝田县、鄠邑区、阎良区、临潼区)









宁德市(屏南县、柘荣县、寿宁县、古田县、福安市、蕉城区、霞浦县、周宁县、福鼎市)  东营市(利津县、东营区、广饶县、垦利区、河口区)









保山市(昌宁县、腾冲市、施甸县、隆阳区、龙陵县)









宜昌市(西陵区、远安县、长阳土家族自治县、兴山县、宜都市、当阳市、猇亭区、秭归县、伍家岗区、夷陵区、五峰土家族自治县、枝江市、点军区)









大同市(天镇县、新荣区、浑源县、云冈区、云州区、灵丘县、广灵县、左云县、平城区、阳高县)达州市(达川区、大竹县、宣汉县、通川区、开江县、万源市、渠县)









通辽市(科尔沁左翼后旗、科尔沁区、扎鲁特旗、库伦旗、奈曼旗、开鲁县、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗)









海东市(循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、乐都区、互助土族自治县、平安区、民和回族土族自治县)









湘西土家族苗族自治州(花垣县、龙山县、古丈县、保靖县、凤凰县、泸溪县、永顺县、吉首市)









淄博市(周村区、淄川区、桓台县、博山区、沂源县、张店区、临淄区、高青县)









丹东市(凤城市、振安区、东港市、元宝区、宽甸满族自治县、振兴区)









龙岩市(武平县、连城县、新罗区、上杭县、永定区、漳平市、长汀县)

  车企过度营销之风该灭了?

  工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

  此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。

  除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。

  自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。

  里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。

  沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。

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