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吴忠市(利通区、同心县、青铜峡市、盐池县、红寺堡区)

塔城地区(和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、额敏县、沙湾市、塔城市、托里县、裕民县)

昭通市(大关县、镇雄县、永善县、鲁甸县、水富市、盐津县、昭阳区、威信县、巧家县、彝良县、绥江县)  萍乡市(安源区、上栗县、湘东区、芦溪县、莲花县)

双鸭山市(四方台区、宝山区、饶河县、尖山区、岭东区、宝清县、集贤县、友谊县)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、焉耆回族自治县、库尔勒市、和硕县、轮台县、且末县、和静县、若羌县、尉犁县)

五指山市(昌江黎族自治县、屯昌县、保亭黎族苗族自治县、东方市、琼中黎族苗族自治县、澄迈县、乐东黎族自治县、万宁市、琼海市、文昌市、临高县、陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、定安县)

辽源市(西安区、东辽县、龙山区、东丰县)  广安市(前锋区、邻水县、岳池县、武胜县、华蓥市、广安区)

中山市

抚州市(乐安县、南城县、南丰县、宜黄县、临川区、资溪县、黎川县、广昌县、金溪县、崇仁县、东乡区)

恩施土家族苗族自治州(巴东县、宣恩县、恩施市、鹤峰县、咸丰县、建始县、利川市、来凤县)

阜阳市(颍州区、颍东区、阜南县、颍上县、颍泉区、界首市、太和县、临泉县)

龙岩市(长汀县、武平县、漳平市、永定区、连城县、新罗区、上杭县)

天水市(甘谷县、秦安县、秦州区、麦积区、武山县、清水县、张家川回族自治县)

南平市(邵武市、建瓯市、浦城县、松溪县、建阳区、武夷山市、政和县、光泽县、延平区、顺昌县)

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南昌市(红谷滩区、进贤县、青山湖区、新建区、安义县、西湖区、东湖区、南昌县、青云谱区)

景德镇市(昌江区、珠山区、乐平市、浮梁县)

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佳木斯市(向阳区、抚远市、郊区、前进区、富锦市、汤原县、桦川县、东风区、同江市、桦南县)

咸阳市(兴平市、长武县、礼泉县、武功县、渭城区、彬州市、泾阳县、三原县、杨陵区、旬邑县、淳化县、永寿县、秦都区、乾县)

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果洛藏族自治州(达日县、久治县、甘德县、玛多县、班玛县、玛沁县)

钦州市(钦南区、灵山县、浦北县、钦北区)

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衡阳市(珠晖区、耒阳市、雁峰区、蒸湘区、祁东县、衡南县、常宁市、衡山县、衡阳县、石鼓区、衡东县、南岳区)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、安龙县、兴仁市、普安县、贞丰县、望谟县、册亨县、兴义市)

长春市(农安县、朝阳区、九台区、绿园区、二道区、德惠市、宽城区、南关区、双阳区、公主岭市、榆树市)

临汾市(翼城县、尧都区、洪洞县、襄汾县、吉县、乡宁县、浮山县、霍州市、曲沃县、古县、侯马市、隰县、蒲县、大宁县、永和县、安泽县、汾西县)  海南藏族自治州(同德县、贵德县、共和县、兴海县、贵南县)

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鹤壁市(浚县、鹤山区、淇滨区、山城区、淇县)

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中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)  汕尾市(陆河县、陆丰市、城区、海丰县)

徐州市(邳州市、睢宁县、沛县、云龙区、新沂市、泉山区、鼓楼区、贾汪区、丰县、铜山区)

白银市(白银区、景泰县、平川区、靖远县、会宁县)

延边朝鲜族自治州(延吉市、和龙市、图们市、敦化市、珲春市、汪清县、安图县、龙井市)淮北市(杜集区、烈山区、濉溪县、相山区)

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宿州市(泗县、埇桥区、砀山县、萧县、灵璧县)

　　记者|吴丹若

　　红星资本局4月15日消息，日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（以下简称“新国标”）正式发布，将于2026年7月1日起施行。

　　新国标首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被称为“史上最严电池安全令”。

　　图据IC

　　首次提出“因内短路热失控后不起火、不爆炸”

　　相比2020年版的国家标准，新国标的单体测试项目新增了快充循环后安全，电池包或系统测试项目修订了热扩散测试、新增了底部撞击测试。

　　具体来看，热扩散测试考查电池单体内短路导致热失控后的安全防护能力，从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。新国标对测试方法增加了“内部加热”，并进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、整车测试条件。

　　新增的底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求电池包或系统在直径30mm撞击头以150J能量撞击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。

　　针对超快充技术，新国标要求，20%SOC充电至80%SOC时，总充电时间不超过15分钟的电池单体，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

　　针对新申请型式批准的车型，新国标从2026年7月1日起执行；已获得型式批准的车型从2027年7月1日起执行。

　　宁德时代（300750.SZ）方面向红星资本局指出，此次动力电池新国标在全球首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，这一标准实施的前提是整个动力电池行业的技术提升。

　　动力电池问题是新能源汽车起火风险的主要因素

　　新能源汽车火灾常常与动力电池有关，主要是车辆发生剧烈碰撞损伤电池，以及电池过充过放、充电功率过大、电池质量导致的热失控等。

　　今年以来，多起新能源汽车碰撞起火的事故引发公众的高度关注。3月28日，国家市场监督管理局官网显示，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车，原因是部分车辆由于高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。极端情况下，可能导致电池模组热失控，存在安全隐患。

　　3月29日晚11时，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳段高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三名年轻女性全部遇难。对此，小米汽车在《关于大家关心问题的回答》中提到：“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。”

　　4月5日，一辆小米SU7标准版在湛江市徐闻县曲界镇376省道与对向车道一辆电动二轮车发生碰撞，造成两轮电动车两名驾乘人员当场死亡，小汽车起火燃烧。

　　红星资本局注意到，相关事故也引发了公众对新能源汽车电池安全性的关注。

　　《2024新能源车险发展报告》显示，根据2022年1-11月新能源车起火事件报道统计，22.67%的车辆在充电过程中发生自燃，16%的车辆在行驶时发生自燃，38.67%的车辆在静止停放时发生自燃，9.33%的车辆因碰撞引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。

　　新国标不等于要求新能源汽车不起火

　　红星资本局注意到，新国标的起草单位涵盖宁德时代等动力电池企业、东风汽车集团等整车企业，以及第三方检测机构和科研院所。

　　乘联会秘书长崔东树告诉红星资本局：“目前主流动力电池企业的技术储备都能达到新国标的要求。”

　　早在2020年，宁德时代就率先提出并量产搭载第一代无热扩散（NP）技术的电池，实现不起火不爆炸，提前6年满足新国标的要求提升。目前，宁德时代还在持续迭代NP技术，包括可实现高压与烟气主动分离的NP2.0，和能做到“热失控不冒烟”的NP3.0。

　　长城汽车（601633.SH）孵化的蜂巢能源也是新国标的起草单位，其相关负责人向红星资本局表示，早在2022年，公司已经发布了不冒烟不起火不爆炸的龙鳞甲电池，完全满足新国标的相关要求。他提到，参与起草新国标的动力电池企业，其技术储备都能达到新国标的要求。对他们来说，在最终期限前达成新国标“没有什么难点”。

　　2024年2月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会对36家整车和电池企业进行了调研，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，也就是即使电芯单体热失控，也不会发生由热扩散导致的动力电池起火和爆炸。

　　但这不意味着未来新能源汽车不会失火爆炸。

　　一位能源公司相关负责人指出，高速碰撞后会产生高温，达到座椅、线缆等部件的燃点等，会造成起火，电池也可能受到影响，可能引发爆炸。

　　宁德时代方面表示，目前，新国标中热扩散试验考核的是动力电池内部诱因引发热失控后不起火、不爆炸，动力电池的无热扩散技术将为人员和车辆安全打下坚实基础。

　　动力电池新国标实施后将有效降低新能源汽车动力电池自燃风险，可以更好保护消费者生命安全，同时也对所有整车和电池企业提出新要求，以高标准促进新车与新电池产品的优胜劣汰，实现行业的高质量发展。