重生之改造糟糠妻-在逆境中崛起,如何用科技改变生活的每一个瞬间各观看《今日汇总》
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马鞍山市(含山县、花山区、和县、雨山区、博望区、当涂县)
乐山市(犍为县、峨边彝族自治县、沐川县、沙湾区、井研县、金口河区、峨眉山市、五通桥区、马边彝族自治县、市中区、夹江县)
芜湖市(鸠江区、湾沚区、繁昌区、无为市、弋江区、南陵县、镜湖区)
驻马店市(平舆县、驿城区、汝南县、新蔡县、正阳县、确山县、泌阳县、西平县、上蔡县、遂平县)
宿迁市(宿豫区、泗阳县、宿城区、沭阳县、泗洪县)
洛阳市(栾川县、老城区、新安县、伊川县、洛宁县、孟津区、涧西区、汝阳县、嵩县、西工区、瀍河回族区、宜阳县、偃师区、洛龙区)
黄冈市(黄州区、麻城市、蕲春县、英山县、团风县、浠水县、武穴市、黄梅县、红安县、罗田县)
朔州市(应县、山阴县、朔城区、平鲁区、怀仁市、右玉县)
曲靖市(罗平县、陆良县、马龙区、沾益区、麒麟区、富源县、宣威市、师宗县、会泽县)
昌吉回族自治州(木垒哈萨克自治县、奇台县、阜康市、呼图壁县、昌吉市、吉木萨尔县、玛纳斯县)
安顺市(镇宁布依族苗族自治县、普定县、关岭布依族苗族自治县、平坝区、西秀区、紫云苗族布依族自治县)
新疆维吾尔自治区
西宁市(城中区、城西区、湟源县、城北区、湟中区、大通回族土族自治县、城东区)
遵义市(余庆县、习水县、凤冈县、桐梓县、播州区、汇川区、仁怀市、红花岗区、湄潭县、道真仡佬族苗族自治县、绥阳县、赤水市、正安县、务川仡佬族苗族自治县)
拉萨市(堆龙德庆区、城关区、曲水县、尼木县、当雄县、达孜区、墨竹工卡县、林周县)
荆门市(沙洋县、京山市、掇刀区、东宝区、钟祥市)
牡丹江市(西安区、林口县、海林市、阳明区、东安区、东宁市、宁安市、穆棱市、绥芬河市、爱民区)
九江市(武宁县、瑞昌市、彭泽县、柴桑区、修水县、永修县、浔阳区、共青城市、濂溪区、湖口县、都昌县、庐山市、德安县)
石嘴山市(大武口区、惠农区、平罗县)
张家界市(武陵源区、慈利县、永定区、桑植县)
抚州市(广昌县、资溪县、南城县、崇仁县、南丰县、乐安县、宜黄县、黎川县、东乡区、临川区、金溪县)
揭阳市(揭东区、普宁市、揭西县、惠来县、榕城区)
双鸭山市(岭东区、宝山区、饶河县、友谊县、四方台区、集贤县、宝清县、尖山区)
临沧市(云县、镇康县、凤庆县、耿马傣族佤族自治县、临翔区、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、永德县、沧源佤族自治县)
河池市(凤山县、东兰县、金城江区、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、宜州区、巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、天峨县、南丹县、都安瑶族自治县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县)
汉中市(城固县、佛坪县、洋县、镇巴县、勉县、汉台区、南郑区、略阳县、留坝县、西乡县、宁强县)
邵阳市(武冈市、邵东市、洞口县、北塔区、新宁县、绥宁县、双清区、大祥区、邵阳县、新邵县、城步苗族自治县、隆回县)
潍坊市(临朐县、昌邑市、潍城区、青州市、寒亭区、安丘市、昌乐县、诸城市、坊子区、高密市、寿光市、奎文区)
崇左市(天等县、大新县、江州区、凭祥市、龙州县、宁明县、扶绥县)
东营市(垦利区、东营区、利津县、广饶县、河口区)
梧州市(龙圩区、岑溪市、蒙山县、藤县、万秀区、苍梧县、长洲区)
天水市(清水县、甘谷县、张家川回族自治县、秦州区、武山县、秦安县、麦积区)
德宏傣族景颇族自治州(陇川县、盈江县、瑞丽市、梁河县、芒市)
沧州市(献县、黄骅市、新华区、海兴县、南皮县、肃宁县、运河区、东光县、青县、盐山县、沧县、吴桥县、任丘市、泊头市、孟村回族自治县、河间市)
徐州市(鼓楼区、邳州市、铜山区、沛县、睢宁县、云龙区、泉山区、丰县、贾汪区、新沂市)
永州市(零陵区、宁远县、道县、祁阳市、冷水滩区、双牌县、江永县、蓝山县、新田县、东安县、江华瑶族自治县)
喀什地区(塔什库尔干塔吉克自治县、巴楚县、莎车县、泽普县、喀什市、疏勒县、英吉沙县、伽师县、叶城县、麦盖提县、岳普湖县、疏附县)
重庆市(铜梁区、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县、潼南区、巴南区、巫溪县、忠县、丰都县、渝中区、璧山区、綦江区、荣昌区、垫江县、梁平区、大渡口区、合川区、九龙坡区、开州区、城口县、江北区、武隆区、大足区、渝北区、南川区、长寿区、永川区、涪陵区、秀山土家族苗族自治县、北碚区、沙坪坝区、奉节县、云阳县、江津区、巫山县、黔江区、南岸区、石柱土家族自治县、万州区)
合肥市(庐江县、巢湖市、蜀山区、包河区、瑶海区、长丰县、肥东县、肥西县、庐阳区)
广元市(青川县、昭化区、剑阁县、苍溪县、旺苍县、利州区、朝天区)
百色市(田林县、西林县、平果市、田东县、田阳区、右江区、那坡县、隆林各族自治县、靖西市、德保县、乐业县、凌云县)
珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)
嘉峪关市
黄石市(黄石港区、西塞山区、大冶市、阳新县、下陆区、铁山区)
长治市(长子县、上党区、黎城县、潞城区、沁源县、屯留区、武乡县、壶关县、潞州区、沁县、平顺县、襄垣县)
陇南市(文县、徽县、宕昌县、两当县、西和县、礼县、康县、成县、武都区)
乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、丰镇市、卓资县、察哈尔右翼前旗、四子王旗、集宁区、商都县、凉城县、化德县、察哈尔右翼后旗、兴和县)
孝感市(应城市、汉川市、云梦县、大悟县、孝昌县、安陆市、孝南区)
安阳市(安阳县、殷都区、林州市、内黄县、龙安区、北关区、汤阴县、滑县、文峰区)
黑河市(五大连池市、逊克县、孙吴县、爱辉区、嫩江市、北安市)
南昌市(青云谱区、新建区、西湖区、青山湖区、安义县、红谷滩区、进贤县、南昌县、东湖区)
吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)
江门市(鹤山市、蓬江区、台山市、开平市、江海区、新会区、恩平市)
唐山市(曹妃甸区、开平区、滦州市、迁安市、古冶区、玉田县、丰润区、乐亭县、滦南县、遵化市、路北区、丰南区、迁西县、路南区)
怀化市(麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县、溆浦县、靖州苗族侗族自治县、辰溪县、鹤城区、通道侗族自治县、沅陵县、中方县、洪江市、会同县、芷江侗族自治县)
内蒙古自治区
五指山市(临高县、屯昌县、东方市、澄迈县、陵水黎族自治县、文昌市、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、琼海市、乐东黎族自治县、万宁市、琼中黎族苗族自治县、保亭黎族苗族自治县、定安县)
昆明市(官渡区、盘龙区、宜良县、寻甸回族彝族自治县、富民县、禄劝彝族苗族自治县、石林彝族自治县、晋宁区、嵩明县、西山区、安宁市、东川区、呈贡区、五华区)
吉安市(万安县、吉安县、新干县、青原区、井冈山市、峡江县、吉水县、永丰县、永新县、吉州区、泰和县、遂川县、安福县)
龙岩市(长汀县、漳平市、永定区、上杭县、新罗区、武平县、连城县)
阿拉善盟(阿拉善左旗、额济纳旗、阿拉善右旗)
上饶市(德兴市、婺源县、横峰县、鄱阳县、广信区、铅山县、万年县、广丰区、信州区、余干县、弋阳县、玉山县)
绵阳市(北川羌族自治县、安州区、盐亭县、游仙区、梓潼县、江油市、三台县、涪城区、平武县)
亳州市(谯城区、利辛县、蒙城县、涡阳县)
南京市(秦淮区、六合区、鼓楼区、雨花台区、栖霞区、江宁区、溧水区、高淳区、浦口区、建邺区、玄武区)
丽水市(松阳县、遂昌县、云和县、龙泉市、青田县、庆元县、景宁畲族自治县、莲都区、缙云县)
柳州市(三江侗族自治县、城中区、柳南区、柳城县、融水苗族自治县、鱼峰区、鹿寨县、融安县、柳北区、柳江区)
安庆市(望江县、岳西县、怀宁县、潜山市、迎江区、宿松县、大观区、桐城市、宜秀区、太湖县)
石家庄市(行唐县、鹿泉区、桥西区、晋州市、裕华区、灵寿县、辛集市、赞皇县、高邑县、栾城区、长安区、井陉矿区、新乐市、深泽县、元氏县、藁城区、赵县、无极县、井陉县、正定县、新华区、平山县)
鸡西市(麻山区、恒山区、虎林市、滴道区、鸡冠区、城子河区、鸡东县、梨树区、密山市)
迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)
临汾市(古县、大宁县、隰县、安泽县、侯马市、襄汾县、浮山县、永和县、尧都区、吉县、汾西县、曲沃县、霍州市、洪洞县、翼城县、蒲县、乡宁县)
滁州市(凤阳县、全椒县、琅琊区、来安县、明光市、定远县、南谯区、天长市)
巴音郭楞蒙古自治州(且末县、轮台县、和静县、和硕县、焉耆回族自治县、若羌县、库尔勒市、尉犁县、博湖县)
眉山市(丹棱县、青神县、仁寿县、彭山区、东坡区、洪雅县)
昌都市(类乌齐县、八宿县、芒康县、洛隆县、卡若区、贡觉县、左贡县、江达县、边坝县、察雅县、丁青县)
阳江市(阳春市、江城区、阳西县、阳东区)
十堰市(郧阳区、竹溪县、丹江口市、郧西县、竹山县、茅箭区、房县、张湾区)
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长春市(公主岭市、二道区、宽城区、德惠市、绿园区、朝阳区、农安县、榆树市、九台区、双阳区、南关区)
连云港市(连云区、赣榆区、灌云县、东海县、海州区、灌南县)
常州市(钟楼区、溧阳市、新北区、天宁区、武进区、金坛区)
哈尔滨市(尚志市、延寿县、通河县、香坊区、松北区、呼兰区、平房区、道外区、道里区、木兰县、南岗区、依兰县、方正县、五常市、巴彦县、宾县、双城区、阿城区)
聊城市(东昌府区、冠县、茌平区、东阿县、莘县、高唐县、阳谷县、临清市)
湛江市(廉江市、霞山区、坡头区、麻章区、赤坎区、吴川市、徐闻县、雷州市、遂溪县)
中山市
日喀则市(谢通门县、萨迦县、仲巴县、拉孜县、昂仁县、白朗县、萨嘎县、仁布县、吉隆县、桑珠孜区、亚东县、江孜县、聂拉木县、岗巴县、定结县、定日县、南木林县、康马县)
3月底,工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地,L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰,车企加速量产布局。4月16日,岚图L3级智能架构技术发布,L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统,承接该技术的产品“泰山”年内发布;4月12日,广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示,广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一,2025年4季度,广汽的L3自动驾驶车型将上市销售;小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3,2025年年底成为关键时间节点,一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路;但另一方面,随着市场乱象频发,官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬,工信部进一步规范车企的营销宣传行为,车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传,并严格履行告知义务,确保生产一致性和质量安全,提升智能网联汽车的安全水平;规范之下,4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》,从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手,规范车企驾驶辅助宣传与应用,杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点,车企此时打出这张牌,需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年,智驾已成为新车竞争的焦点,从无限逼近L3,到官宣L3的年内落地,车企开始密集排兵布阵。
数据显示,2025年,中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%,国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶,向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭,不是简单的技术升级,而是从人机共驾到系统主导的责任交接,这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间,冯兴亚给出了如上定义,并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始,智驾水平上升的比例越来越高,各汽车厂家都开始了智驾(车型)的上市。今年可能会成为L3级智驾元年,今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说,“豪华产品如果不做L3,没有L3级功能,消费者没有什么购买欲望。”
当前,在加速提高自主品牌渗透率,并布局高端市场的过程中,广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布,作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型,凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱,在智能化领域实现了进一步突破;昊铂HL26.98万元起售,搭载广汽全新GSD高阶智驾,融合端到端大模型算法,代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶,依然不是严格意义上的自动驾驶,所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶,在启动L3功能时,主驾从驾驶员变成安全监督员,依然要对车进行监控,做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看,在人驾的时候人负责,车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说,L3的到来是责任主体的变化,主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来,L3相对于L2有了更高的要求,比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间,岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架,整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出,借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”,岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础,再加上智能化的技术,融合后才能构成完整的智能化体验,由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外,众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出,届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目;2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车,计算能力三倍于现有芯片,在此支持下,小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状:2025年底必让L3自动驾驶在中国落地;极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9;比亚迪宣布,2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛,L3正在逐步从概念走向现实,车企备战L3、L4级智驾市场,相继宣布量产时间。在政策破冰托举,但宣传风口紧缩的情况下,车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线,稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”,“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3,真正的责任归属重新划分,智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发,技术迭代但用户操作不当、信任过载等,都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出,在智能辅助驾驶落地的过程中,存在混淆用户视听的传播,导致用户对L2、L3的认知不足,带来驾驶安全风险,会对行业带来较大风险。L3到来,主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之,迈向L3级自动驾驶时代,除了技术的迭代之外,更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此,在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时,安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象,比如做不到动力分配控制、动力和制动协调,却说具备某种智能驾驶能力,这是属于虚假传播。”卢放告诉记者,宣传要有底线,在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础,给予用户知情权,用户要清楚知道车到底具备什么样的能力,否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力,但销售的是低能力的产品,用户以为买到了高的能力,就容易出事故。”卢放认为,首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲,过去一系列事件的发生也给大家提了醒,在宣传的时候要有底线,要正确传播,不要混淆概念,也不要以偏概全,要给用户讲清楚产品的能力。
目前,我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶,L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中,对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义,忽视了风险,模糊了安全边界,过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差,自行迈入“解放双手”的时代,出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任,导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台,3月底小米SU7事故后,智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日,中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》,从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手,引导企业强化自律意识,践行质量承诺与安全责任,构建良性发展生态,推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面,上述两个协会倡议,企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》,杜绝虚假宣传与过度营销,避免使用模糊或误导性表述,确保功能命名科学严谨,防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改,主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日,工信部也曾发声,强调汽车生产企业要深刻理解通知要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得夸大或虚假宣传,并严格履行告知义务,确保生产一致性和质量安全,提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”,车企L3量产的关键一年,智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎,避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时,广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”,广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代,生命无法重来。”在冯兴亚看来,跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”,不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求,更对车企能不能搭建可靠的安全架构,处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛(2025)上表示,目前,我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题,这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进,现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解,在激进与保守之间摇摆迈向L3时代,车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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