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兰州市(七里河区、永登县、红古区、城关区、皋兰县、西固区、榆中县、安宁区)

佛山市(南海区、顺德区、三水区、禅城区、高明区)

郑州市(二七区、荥阳市、中原区、上街区、管城回族区、新密市、惠济区、登封市、巩义市、中牟县、金水区、新郑市)

儋州市  商洛市(商南县、商州区、丹凤县、山阳县、洛南县、柞水县、镇安县)

汕头市(金平区、潮阳区、濠江区、南澳县、潮南区、澄海区、龙湖区)

日照市(岚山区、莒县、东港区、五莲县)

平凉市(庄浪县、华亭市、崇信县、崆峒区、灵台县、静宁县、泾川县)

上饶市(余干县、广信区、弋阳县、德兴市、信州区、鄱阳县、万年县、铅山县、玉山县、横峰县、广丰区、婺源县)  张掖市(肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县、高台县、山丹县、甘州区)

石家庄市(藁城区、平山县、桥西区、行唐县、长安区、栾城区、井陉矿区、元氏县、无极县、灵寿县、鹿泉区、高邑县、井陉县、正定县、赞皇县、晋州市、裕华区、新华区、新乐市、辛集市、赵县、深泽县)

嘉峪关市

齐齐哈尔市(拜泉县、克东县、铁锋区、富裕县、克山县、依安县、昂昂溪区、甘南县、龙沙区、泰来县、龙江县、富拉尔基区、碾子山区、梅里斯达斡尔族区、讷河市、建华区)

庆阳市(宁县、合水县、西峰区、环县、华池县、庆城县、镇原县、正宁县)

衢州市(衢江区、柯城区、江山市、常山县、龙游县、开化县)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

扬州市(高邮市、宝应县、仪征市、广陵区、邗江区、江都区)

佳木斯市(桦川县、向阳区、抚远市、桦南县、郊区、富锦市、汤原县、同江市、东风区、前进区)

遵义市(务川仡佬族苗族自治县、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县、仁怀市、凤冈县、习水县、汇川区、播州区、正安县、绥阳县、红花岗区、赤水市、湄潭县、余庆县)

江门市(开平市、台山市、鹤山市、新会区、恩平市、江海区、蓬江区)

包头市(九原区、土默特右旗、昆都仑区、青山区、固阳县、东河区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区)

双鸭山市(集贤县、友谊县、四方台区、宝山区、尖山区、宝清县、饶河县、岭东区)

塔城地区(裕民县、额敏县、乌苏市、塔城市、托里县、沙湾市、和布克赛尔蒙古自治县)

咸阳市(兴平市、杨陵区、旬邑县、彬州市、渭城区、乾县、淳化县、秦都区、三原县、永寿县、武功县、泾阳县、礼泉县、长武县)

抚顺市(顺城区、新宾满族自治县、望花区、清原满族自治县、东洲区、新抚区、抚顺县)

克拉玛依市(白碱滩区、独山子区、克拉玛依区、乌尔禾区)

六安市(裕安区、金安区、霍山县、金寨县、叶集区、舒城县、霍邱县)

上海市(崇明区、杨浦区、黄浦区、浦东新区、长宁区、松江区、虹口区、奉贤区、闵行区、静安区、嘉定区、金山区、宝山区、徐汇区、普陀区、青浦区)

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鞍山市(铁西区、铁东区、立山区、海城市、千山区、岫岩满族自治县、台安县)

清远市(连南瑶族自治县、清城区、佛冈县、阳山县、连山壮族瑶族自治县、清新区、英德市、连州市)

南京市(溧水区、高淳区、浦口区、建邺区、玄武区、鼓楼区、栖霞区、六合区、江宁区、秦淮区、雨花台区)

宣城市(宁国市、广德市、泾县、郎溪县、宣州区、旌德县、绩溪县)  乌鲁木齐市(水磨沟区、乌鲁木齐县、沙依巴克区、新市区、天山区、达坂城区、头屯河区、米东区)

巴彦淖尔市(五原县、杭锦后旗、乌拉特后旗、临河区、乌拉特中旗、磴口县、乌拉特前旗)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市)澳门特别行政区

淄博市(张店区、临淄区、周村区、高青县、淄川区、桓台县、博山区、沂源县)  宁夏回族自治区

徐州市(新沂市、云龙区、鼓楼区、邳州市、贾汪区、丰县、睢宁县、泉山区、沛县、铜山区)

阿坝藏族羌族自治州(黑水县、金川县、若尔盖县、九寨沟县、马尔康市、松潘县、茂县、壤塘县、小金县、理县、阿坝县、红原县、汶川县)

阿勒泰地区(吉木乃县、青河县、阿勒泰市、富蕴县、布尔津县、福海县、哈巴河县)东莞市

宁波市(鄞州区、镇海区、象山县、江北区、海曙区、余姚市、宁海县、奉化区、慈溪市、北仑区)

宿州市(泗县、砀山县、灵璧县、埇桥区、萧县)

红河哈尼族彝族自治州(金平苗族瑶族傣族自治县、屏边苗族自治县、河口瑶族自治县、绿春县、开远市、泸西县、个旧市、弥勒市、石屏县、蒙自市、元阳县、红河县、建水县)

安顺市(镇宁布依族苗族自治县、普定县、紫云苗族布依族自治县、西秀区、平坝区、关岭布依族苗族自治县)

安庆市(望江县、潜山市、宿松县、宜秀区、大观区、怀宁县、岳西县、迎江区、太湖县、桐城市)

阳泉市(郊区、平定县、城区、盂县、矿区)

潍坊市(昌邑市、青州市、昌乐县、寿光市、安丘市、临朐县、潍城区、寒亭区、坊子区、诸城市、奎文区、高密市)

保定市(竞秀区、顺平县、莲池区、安国市、安新县、蠡县、满城区、易县、容城县、涞源县、涿州市、清苑区、高阳县、雄县、高碑店市、望都县、定兴县、博野县、徐水区、唐县、定州市、阜平县、曲阳县、涞水县)

岳阳市(平江县、岳阳楼区、岳阳县、云溪区、汨罗市、君山区、湘阴县、临湘市、华容县)

菏泽市(曹县、牡丹区、鄄城县、巨野县、郓城县、单县、东明县、成武县、定陶区)

伊春市(友好区、南岔县、大箐山县、汤旺县、嘉荫县、丰林县、金林区、伊美区、乌翠区、铁力市)

柳州市(城中区、融水苗族自治县、融安县、柳南区、柳城县、鹿寨县、三江侗族自治县、鱼峰区、柳江区、柳北区)

鄂尔多斯市(伊金霍洛旗、达拉特旗、杭锦旗、东胜区、乌审旗、康巴什区、鄂托克旗、准格尔旗、鄂托克前旗)

长春市(朝阳区、双阳区、二道区、公主岭市、农安县、九台区、宽城区、榆树市、绿园区、南关区、德惠市)

莆田市(荔城区、涵江区、仙游县、城厢区、秀屿区)

忻州市(五寨县、繁峙县、保德县、静乐县、宁武县、五台县、定襄县、代县、忻府区、原平市、偏关县、岢岚县、河曲县、神池县)

摘要

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。

2025年一季度，新能源车市持续向好运行，乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲，销量同比增长接近50%。其中，新能源重卡赛道增速爆发，同比增长超1.5倍，尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。

新能源重卡发展在2023进入元年，2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。去年国内动力电池装机量TOP10中的亿纬锂能（维权）、瑞浦兰钧，他们的第三大客户分别为三一集团与徐工集团，重卡为两家TOP10企业贡献关键装机份额。

立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

新能源扭转传统重卡市场格局

回溯新能源重卡发展历程，2023年，财政部明确新能源汽车购置税减免延长至2027年，重卡免税额度无上限，大幅降低购置成本。在国家与地方的政策组合拳下，新能源重卡起势。

综合多方数据，2025Q1重卡整体销量微跌，但新能源重卡（以电动重卡为主）销量大幅增长，销量将超2.3万辆，同比至少增长150%。头部重卡企业的销售表现更为显著，三一、徐工、中国重汽、一汽的新能源重卡一季度销量均超3000辆，居行业前列。

市场格局上，高工产研（GGII）指出，重卡市场整体高度成熟，CR5占据超八成市场份额，但新能源重卡赛道仍存在机会，三一、徐工、中国重汽、一汽领跑新能源重卡，尤其从工程机械跨界布局重卡的三一、徐工成为引领新势力，老牌重卡企业福田汽车、陕汽、东风汽车也在追赶电动化转型。

电动化优势在当前新能源重卡市场中表现得愈发显著。

一方面，动力电池技术成熟使得新能源重卡购车成本显著降低，叠加各地强力的新能源重卡购车补贴，280度电池配置的车型，售价普遍在40万元左右，同比降幅至少30%以上。420度大电量车型从70万元左右的价格降至45-50万元，部分车型甚至单车半年内降价高达20万元。

另一方面，在长期使用的经济性上，新能源重卡TCO（全生命周期成本）更具优势。能耗成本方面，纯电重卡每公里成本可压缩至1元/公里以下，传统燃油重卡约2-3元/公里，新能源重卡电耗成本为燃油重卡的1/3水平。

从市场渗透看，2024年新能源重卡渗透率来到10%水平，业内预计在2025年突破20%这一临界点。对应动力电池装机方面，2024年新能源重卡动力电池装机量同比翻倍，宁德时代、亿纬锂能、瑞浦兰钧装机领跑。

快充、换电并驾齐驱

对于新能源重卡而言，补能效率为其最大痛点。结合电池企业的具体布局，目前快充、换电两种补能方案并驾齐驱。

快充方面，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、巨湾技研等电池企业都面向新能源重卡的商用场景推出快充型商用车电池。同时，比亚迪、华为等企业加快超充网络的布套建设，并明确指出面向新能源重卡及商用车领域。

2025年3月，比亚迪发布“兆瓦闪充计划”，推出全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，最大输出能力达1360kW，支持10分钟内完成从10%到80%的电量补充（续航增加400-500公里），并计划在全国范围内建设4000多座兆瓦闪充站，覆盖高速路网和核心城市，明确支持新能源重卡及商用车的高效补能。新能源重卡可通过四枪充电技术（支持单枪、双枪、四枪充电），实现灵活补能。

华为推出最大功率1.5兆瓦的兆瓦级充电产品，每分钟补电20度，15分钟即可充满重卡电池。该技术专为商用车（如电动重卡）设计，解决其电池容量大、充电时间长的痛点。

换电方面，此前中国工程院院士孙逢春教授在新能源重卡换电模式领域发表过系统性观点。他指出，换电重卡采用车电分离模式，可显著降低初始购车成本。电池资产由运营商持有，用户无需承担电池全生命周期的贬值风险，叠加电价低于油价的优势，综合运营成本可降低3-6万元/年。

同时，孙逢春院士指出换电重卡仍存在电池标准不统一，导致换电站兼容性差；资产投入重，单个换电站成本超百万元；运营商、车企、用户间利益分配机制待完善三方面挑战。

近期宁德时代、国轩高科披露换电重卡相关方案，完善换电重卡生态。

4月，国轩高科在“2025国际储能展览会（ESIE2025）”上发布了全球首款积木式充换电系统，为纯电重卡等专用车辆提供“五分钟极速换电”解决方案，并配套定制化智慧能源管理系统。该系统采用模块化设计，用户可根据需求灵活调整电池包数量，实现“电找车”，提升充换电效率。

其建造成本仅为固定充换电站的四分之一，可广泛应用于半挂牵引车、高速公路服务区补能、紧急救援现场供电等场景。

宁德时代“骐骥换电”是此前针对换电重卡解决方案，包含骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台三个模块，实现重卡换电仅需几分钟。在不考虑油价波动的情况下，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3万-6万元。并且实现按需配电，用户可针对不同路况、载重等场景，自由选择1-3块电池，提升运营效率。

而针对换电重卡标准不一的痛点，4月3日宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署了战略合作协议，双方将在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作，合力攻关换电标准化难题。