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玉溪市(华宁县、江川区、峨山彝族自治县、澄江市、新平彝族傣族自治县、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县、红塔区)

阜新市(新邱区、阜新蒙古族自治县、细河区、太平区、海州区、彰武县、清河门区)

攀枝花市(西区、东区、盐边县、米易县、仁和区)

龙岩市(长汀县、武平县、连城县、永定区、新罗区、上杭县、漳平市)  鹰潭市(余江区、月湖区、贵溪市)

济宁市(汶上县、兖州区、梁山县、鱼台县、泗水县、任城区、邹城市、嘉祥县、金乡县、曲阜市、微山县)

青岛市(莱西市、市南区、市北区、城阳区、即墨区、崂山区、平度市、胶州市、李沧区、黄岛区)

辽源市(西安区、龙山区、东丰县、东辽县)

雅安市(石棉县、雨城区、荥经县、汉源县、天全县、名山区、芦山县、宝兴县)  仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)

舟山市(定海区、嵊泗县、岱山县、普陀区)

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

黄冈市(麻城市、浠水县、武穴市、团风县、黄梅县、英山县、蕲春县、红安县、罗田县、黄州区)

秦皇岛市(抚宁区、卢龙县、山海关区、海港区、北戴河区、青龙满族自治县、昌黎县)

漯河市(舞阳县、源汇区、临颍县、郾城区、召陵区)

镇江市(句容市、扬中市、丹阳市、丹徒区、京口区、润州区)

宿州市(泗县、砀山县、埇桥区、萧县、灵璧县)

南充市(西充县、高坪区、营山县、嘉陵区、顺庆区、阆中市、蓬安县、仪陇县、南部县)

安康市(宁陕县、汉阴县、汉滨区、石泉县、旬阳市、紫阳县、镇坪县、平利县、岚皋县、白河县)

荆门市(掇刀区、钟祥市、京山市、东宝区、沙洋县)

晋城市(城区、高平市、阳城县、沁水县、陵川县、泽州县)

德州市(武城县、齐河县、夏津县、宁津县、禹城市、德城区、乐陵市、庆云县、平原县、陵城区、临邑县)

西藏自治区

鞍山市(铁西区、岫岩满族自治县、千山区、台安县、铁东区、海城市、立山区)

鹤岗市(萝北县、南山区、兴山区、向阳区、工农区、绥滨县、东山区、兴安区)

云浮市(罗定市、云城区、郁南县、新兴县、云安区)

昌都市(卡若区、芒康县、八宿县、察雅县、贡觉县、江达县、类乌齐县、左贡县、丁青县、洛隆县、边坝县)

内蒙古自治区

资阳市(雁江区、乐至县、安岳县)

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黄石市(黄石港区、西塞山区、阳新县、铁山区、下陆区、大冶市)

大理白族自治州(漾濞彝族自治县、剑川县、洱源县、宾川县、云龙县、南涧彝族自治县、永平县、巍山彝族回族自治县、弥渡县、大理市、鹤庆县、祥云县)

鄂尔多斯市(鄂托克旗、康巴什区、达拉特旗、杭锦旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、乌审旗、东胜区、准格尔旗)

承德市(平泉市、隆化县、承德县、兴隆县、滦平县、双滦区、双桥区、围场满族蒙古族自治县、丰宁满族自治县、鹰手营子矿区、宽城满族自治县)  重庆市(巴南区、石柱土家族自治县、忠县、云阳县、彭水苗族土家族自治县、南岸区、黔江区、万州区、北碚区、城口县、奉节县、江津区、沙坪坝区、巫山县、垫江县、武隆区、涪陵区、九龙坡区、璧山区、大足区、南川区、秀山土家族苗族自治县、潼南区、合川区、荣昌区、巫溪县、綦江区、永川区、渝北区、江北区、大渡口区、丰都县、渝中区、长寿区、梁平区、酉阳土家族苗族自治县、铜梁区、开州区)

湛江市(雷州市、霞山区、吴川市、廉江市、赤坎区、徐闻县、麻章区、遂溪县、坡头区)

宜春市(万载县、靖安县、宜丰县、高安市、丰城市、袁州区、奉新县、铜鼓县、樟树市、上高县)

海东市(乐都区、民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、互助土族自治县、化隆回族自治县)巴彦淖尔市(杭锦后旗、乌拉特前旗、乌拉特中旗、五原县、临河区、乌拉特后旗、磴口县)

衡阳市(祁东县、蒸湘区、南岳区、常宁市、衡阳县、石鼓区、衡南县、耒阳市、衡山县、雁峰区、衡东县、珠晖区)  潍坊市(昌乐县、寿光市、寒亭区、青州市、临朐县、昌邑市、奎文区、坊子区、潍城区、高密市、安丘市、诸城市)

温州市(苍南县、平阳县、乐清市、瑞安市、鹿城区、洞头区、龙湾区、龙港市、瓯海区、永嘉县、文成县、泰顺县)

临夏回族自治州(和政县、东乡族自治县、广河县、康乐县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、临夏市、临夏县)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)平顶山市(郏县、叶县、舞钢市、新华区、湛河区、汝州市、石龙区、宝丰县、鲁山县、卫东区)

巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、轮台县、若羌县、和硕县、且末县、和静县、尉犁县、博湖县、库尔勒市)

宁波市(江北区、奉化区、象山县、镇海区、鄞州区、海曙区、余姚市、宁海县、慈溪市、北仑区)

防城港市(防城区、上思县、港口区、东兴市)

漳州市(漳浦县、龙海区、南靖县、平和县、长泰区、诏安县、华安县、云霄县、龙文区、东山县、芗城区)

毕节市(赫章县、织金县、大方县、七星关区、金沙县、纳雍县、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县)

荆州市(公安县、沙市区、江陵县、荆州区、松滋市、石首市、洪湖市、监利市)

渭南市(韩城市、合阳县、大荔县、华州区、临渭区、澄城县、蒲城县、潼关县、华阴市、富平县、白水县)

北京市(门头沟区、密云区、延庆区、大兴区、东城区、西城区、平谷区、海淀区、房山区、石景山区、通州区、朝阳区、顺义区、丰台区、昌平区、怀柔区)

淮南市(谢家集区、寿县、潘集区、田家庵区、八公山区、大通区、凤台县)

金昌市(金川区、永昌县)

大同市(左云县、广灵县、阳高县、浑源县、云州区、平城区、天镇县、云冈区、新荣区、灵丘县)

枣庄市(台儿庄区、滕州市、山亭区、峄城区、薛城区、市中区)

宜宾市(高县、屏山县、南溪区、长宁县、兴文县、珙县、翠屏区、江安县、叙州区、筠连县)

贵阳市(南明区、清镇市、花溪区、乌当区、白云区、云岩区、观山湖区、修文县、息烽县、开阳县)

克拉玛依市(白碱滩区、克拉玛依区、独山子区、乌尔禾区)

白银市(白银区、景泰县、靖远县、平川区、会宁县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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