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巴彦淖尔市(五原县、乌拉特后旗、乌拉特前旗、临河区、磴口县、杭锦后旗、乌拉特中旗)
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伊犁哈萨克自治州(新源县、奎屯市、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县、昭苏县、伊宁市、巩留县、伊宁县、霍城县、霍尔果斯市、特克斯县)
邵阳市(隆回县、邵阳县、北塔区、武冈市、新宁县、城步苗族自治县、邵东市、双清区、大祥区、新邵县、绥宁县、洞口县)
恩施土家族苗族自治州(利川市、建始县、恩施市、宣恩县、来凤县、巴东县、咸丰县、鹤峰县)
澳门特别行政区
天津市(宝坻区、静海区、河西区、南开区、津南区、宁河区、西青区、武清区、和平区、东丽区、蓟州区、河东区、红桥区、河北区、滨海新区、北辰区)
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铜仁市(江口县、石阡县、沿河土家族自治县、德江县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、思南县、万山区、松桃苗族自治县、碧江区)
吕梁市(汾阳市、岚县、方山县、交城县、兴县、孝义市、中阳县、临县、交口县、柳林县、离石区、文水县、石楼县)
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肇庆市(高要区、四会市、德庆县、端州区、广宁县、封开县、怀集县、鼎湖区)
辽阳市(辽阳县、白塔区、宏伟区、灯塔市、太子河区、弓长岭区、文圣区)
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随州市(曾都区、随县、广水市)
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黔西南布依族苗族自治州(普安县、兴仁市、安龙县、册亨县、晴隆县、兴义市、望谟县、贞丰县)
达州市(宣汉县、开江县、万源市、通川区、大竹县、渠县、达川区) 长沙市(望城区、宁乡市、天心区、芙蓉区、开福区、长沙县、浏阳市、岳麓区、雨花区)
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1954年青藏公路建成通车，这是我国在多年冻土地区修建的第一条公路。1973年，我国成立了青藏公路科研组，对多年冻土进行系统研究。谈及冻土研究过程，中交集团技术总监、首席专家，全国工程勘察设计大师，极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室主任汪双杰直言，艰难程度难以言喻，“高原上‘一天有四季，十里不同天’，强烈的紫外线晒脱皮是小事，遇上雨雪冰雹，根本无处藏身。”他回忆称，“当初，为收集掌握高原冻土公路第一手资料，我们蹲守在公路观测点，每天观测记录各种数据，前后3代人，用时50多年，收集整理数据300多万组。两位技术骨干因高原疾病过早离开我们，他们把毕生心血都献给了高原冻土事业！”
如此不易，为何还要坚持研究冻土？中交第一公路勘察设计研究院(简称中交一公院)专业总工程师、工程技术研究院院长、极端环境绿色长寿道路工程全国重点实验室执行主任陈建兵告诉记者，多年冻土地区的地层在低温下长期处于冻结状态，其物理力学性质与普通地基有很大差异，简单来说就是“热融冷胀”。如果不研究专门的修筑技术，公路容易因冻土的冻胀、融沉等现象导致路基变形、路面破坏。同时，多年冻土地区生态环境脆弱，一旦破坏很难恢复。研究合适的修筑技术可以尽量减少对冻土环境的扰动，保护当地生态平衡。再者，通过研究修筑技术，采用“导冷-阻热-调温”“三步走”的方式，利用热棒路基、隔热板路基、通风管路基、片块石路基等技术手段，可以提高公路在多年冻土地区的稳定性和耐久性，降低后期维护成本。经过50余年，我国在冻土工程领域已取得举世瞩目的成就。
“我们所有的技术是原创的，所有的理论也都是原创的。”据汪双杰介绍，目前，已建立了我国独有的大融沉防控理论、方法和技术体系，提出了公路冻土工程尺度效应理论和方法，实现了从病害机理到不同尺度等级公路之间灾害普遍规律的理论跨越；攻克了高速公路冻土路基冻融变形控制技术、桥梁桩基稳定技术、大断面公路隧道冻融灾变防控技术等关键核心技术；构建了“一站两廊三场五基地”科学研究试验体系，实现了冻土区域道路工程全覆盖联网观测，取得近300万组第一手冻土监测数据。汪双杰告诉记者，这些成果不仅为我国公路冻土工程研究赢得国际声誉，更为世界冻土工程领域树立了新的里程碑。
陈建兵介绍说，项目成果为青藏公路、共玉高速等国家重大工程建设与改造提供关键支撑。成功打破国际工程界在多年冻土区修筑沥青路面公路的禁锢，建成首条穿越550公里多年冻土区的全天候通车二级公路，并使青藏公路延寿至70年，成为全球服役年限最长的多年冻土沥青公路；建成世界首条多年冻土区高速公路——共玉高速。共玉高速公路首次将多年冻土地区道路工程病害率控制在国际1/5以下，被国际冻土协会高度评价为“树立了国际冻土工程新的里程碑”。