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杭州市(西湖区、富阳区、余杭区、滨江区、桐庐县、建德市、钱塘区、临安区、拱墅区、萧山区、淳安县、上城区、临平区)

秦皇岛市(青龙满族自治县、卢龙县、昌黎县、抚宁区、海港区、山海关区、北戴河区)  拉萨市(达孜区、堆龙德庆区、当雄县、墨竹工卡县、曲水县、尼木县、城关区、林周县)

毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、大方县、赫章县、织金县、黔西市、七星关区、金沙县)

内江市(市中区、东兴区、威远县、资中县、隆昌市)

伊春市(乌翠区、友好区、金林区、丰林县、铁力市、汤旺县、嘉荫县、伊美区、南岔县、大箐山县)

韶关市(乐昌市、始兴县、武江区、翁源县、乳源瑶族自治县、仁化县、浈江区、新丰县、曲江区、南雄市)  南昌市(南昌县、进贤县、新建区、红谷滩区、青云谱区、东湖区、西湖区、安义县、青山湖区)

河源市(源城区、东源县、连平县、紫金县、和平县、龙川县)

遂宁市(安居区、射洪市、蓬溪县、大英县、船山区)

自贡市(大安区、沿滩区、荣县、自流井区、贡井区、富顺县)

济南市(商河县、历城区、天桥区、历下区、章丘区、莱芜区、钢城区、平阴县、市中区、济阳区、长清区、槐荫区)

朝阳市(凌源市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县、北票市、龙城区、双塔区)

西藏自治区

随州市(随县、广水市、曾都区)

石嘴山市(惠农区、平罗县、大武口区)

佳木斯市(郊区、向阳区、同江市、汤原县、抚远市、东风区、桦南县、桦川县、前进区、富锦市)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

巴中市(平昌县、南江县、巴州区、通江县、恩阳区)

东营市(河口区、利津县、广饶县、垦利区、东营区)

通化市(通化县、集安市、东昌区、辉南县、柳河县、二道江区、梅河口市)

嘉峪关市

阜新市(海州区、新邱区、细河区、彰武县、清河门区、阜新蒙古族自治县、太平区)

抚顺市(抚顺县、新抚区、顺城区、清原满族自治县、东洲区、新宾满族自治县、望花区)

黄南藏族自治州(同仁市、河南蒙古族自治县、尖扎县、泽库县)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

昆明市(石林彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、西山区、晋宁区、寻甸回族彝族自治县、呈贡区、嵩明县、宜良县、安宁市、五华区、官渡区、盘龙区、东川区、富民县)

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北京市(门头沟区、朝阳区、海淀区、西城区、延庆区、丰台区、密云区、石景山区、通州区、平谷区、怀柔区、大兴区、昌平区、房山区、东城区、顺义区)

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深圳市(龙华区、南山区、坪山区、盐田区、龙岗区、福田区、宝安区、罗湖区、光明区)  武汉市(青山区、硚口区、汉阳区、江夏区、汉南区、武昌区、新洲区、东西湖区、江岸区、洪山区、蔡甸区、江汉区、黄陂区)

马鞍山市(含山县、雨山区、博望区、和县、当涂县、花山区)

贵阳市(修文县、南明区、观山湖区、乌当区、开阳县、息烽县、云岩区、花溪区、清镇市、白云区)

眉山市(彭山区、丹棱县、东坡区、洪雅县、青神县、仁寿县)海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、格尔木市、茫崖市、德令哈市、天峻县、都兰县)

雅安市(荥经县、芦山县、名山区、石棉县、汉源县、雨城区、天全县、宝兴县)  吴忠市(红寺堡区、青铜峡市、盐池县、利通区、同心县)

石家庄市(赞皇县、深泽县、鹿泉区、井陉县、藁城区、裕华区、井陉矿区、无极县、桥西区、晋州市、高邑县、正定县、平山县、赵县、行唐县、辛集市、元氏县、长安区、栾城区、新华区、新乐市、灵寿县)

蚌埠市(五河县、怀远县、固镇县、龙子湖区、禹会区、淮上区、蚌山区)

泰安市(泰山区、肥城市、东平县、新泰市、岱岳区、宁阳县)大理白族自治州(宾川县、剑川县、弥渡县、大理市、洱源县、鹤庆县、漾濞彝族自治县、祥云县、南涧彝族自治县、永平县、巍山彝族回族自治县、云龙县)

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天水市(秦安县、武山县、秦州区、清水县、麦积区、张家川回族自治县、甘谷县)

铜陵市(郊区、铜官区、义安区、枞阳县)

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漳州市(华安县、芗城区、云霄县、漳浦县、平和县、龙海区、龙文区、诏安县、东山县、长泰区、南靖县)

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周口市(郸城县、川汇区、沈丘县、西华县、太康县、淮阳区、扶沟县、项城市、鹿邑县、商水县)

那曲市(班戈县、尼玛县、嘉黎县、安多县、色尼区、申扎县、索县、比如县、巴青县、聂荣县、双湖县)

　　转自：北京商报

　　成立三年有余的比亚迪保险经纪有限公司（以下简称“比亚迪保险经纪”）宣布启动注销程序。4月22日，北京商报记者了解到，比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告称，因决议解散，拟向公司/农民专业合作社登记机关申请注销登记。比亚迪保险经纪注销仅是冰山一角，随着保险中介牌照审批门槛提高，从蔚来到小鹏等新能源车企，还出现了“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。

　　未来，车企布局保险中介牌照还将呈现哪些趋势？车企尤其是新能源车企又缘何执着于一张保险中介牌照？

　　比亚迪保险经纪欲退场

　　国家企业信用信息公示系统日前披露的信息显示，比亚迪保险经纪于4月17日发布注销公告，原因为“决议解散”，注销公告期截至6月1日。

　　回顾来看，比亚迪保险经纪成立于2022年3月，由比亚迪汽车工业有限公司（以下简称“比亚迪”）全资持股，注册资本5000万元。

　　其成立之初一度被视为比亚迪进军保险领域的“敲门砖”。不过，北京商报记者通过查询发现，比亚迪保险经纪目前未获得保险中介许可证。

　　注销保险经纪公司这一动作或与比亚迪已获得更高阶牌照有关。2024年4月，金融监管总局发布深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪保险”）业务开展相关的批复，意味着比亚迪正式进军汽车保险市场。作为比亚迪旗下全资子公司，这意味着比亚迪已拥有了一家“持牌险企”，可直接开发车险产品，无需再依赖经纪牌照。

　　爱收牌（上海）商务咨询服务有限公司运营总监郭银龙对北京商报记者分析表示，此次注销公司主要原因可能涉及两方面。一是全力推动比亚迪保险的市场布局，利用比亚迪保险直接参与市场化业务；二是比亚迪保险经纪获批希望渺茫，后续打算转收购保险中介牌照。

　　“目前来看，后者的可能性比较大。去年，市场上便传出比亚迪拟收购省级分支机构较多的保险中介牌照。”郭银龙补充表示。

　　牌照申请难度加大

　　其实，车企，尤其是新能源车企的上述注销动作并非孤例。纵观市场，甚至已衍生出“先设立保险经纪公司—设立无果转收购—再注销原公司”这一现象。

　　蔚来在2022年新设蔚来保险经纪有限公司后，同年通过汇鼎保险经纪有限责任公司获得牌照，次年3月，蔚来保险经纪有限公司经营状态变更为注销。

　　小鹏在2018年成立广州小鹏保险代理有限公司，之后的2022年8月，成功收购青岛妙保保险代理有限公司；而广州小鹏保险代理后续更名为广州智选咨询服务有限公司，该公司目前已注销。

　　业内人士指出，之所以出现这一现象，与保险经纪牌照审批长期停滞密切相关。2018年8月，监管暂停审批保险中介牌照，时隔多年才放开监管保险中介牌照的审批。2023年11月，金融监管总局发布的批复文件显示，批准宝马（中国）保险经纪有限公司（以下简称“宝马保险经纪”）、安顾方胜保险经纪有限公司（以下简称“安顾方胜保险经纪”）经营保险经纪业务。这是在2018年暂停审批保险中介牌照后，时隔五年监管部门批复的两张保险经纪牌照。

　　中央财经大学副教授刘春生表示，保险中介牌照申请困难，源于监管层面持续趋严，为保障市场稳定、防范风险，对牌照申请者的注册资本、股东资质、内控体系等设置严格标准；同时，过往保险中介市场存在骗保、违规操作等乱象，监管部门通过收紧牌照发放，推动行业清理整顿，净化市场环境。

　　而保险中介牌照难于申请的另一大原因便是保险中介机构数量较多。截至2024年12月末，全国共有2539家保险专业中介法人机构，而这却是保险中介机构连续六年下降的数量。

　　保险中介机构数量六连降的背后是监管清虚提质的决心，2024年6月，金融监管总局局长李云泽在陆家嘴论坛上表示，要开展保险中介清虚提质行动。同年7月，金融监管总局财产保险监管司相关负责人也公开表示，监管部门力争用三年左右时间对保险中介市场开展清虚规范提质行动，依法清理退出一批保险中介机构，调控市场主体总量，优化市场主体布局。

　　随着中国保险行业的发展成熟，市场对专业性的要求也越来越高。在郭银龙看来，退出的机构有一部分也是主动注销退出市场，说明现有法人机构完全可以满足市场，无序扩张反而不利于发展。此外，在监管下决心“清虚提质”的基础上，如果行业整体质量得到提升，并非没有获得批复的可能，这一点从宝马保险经纪、安顾方胜保险经纪获批就能体现出来。

　　郭银龙进一步表示，保险中介行业历经前几年的高速发展，已进入一个“优胜劣汰”的过渡期，存量法人机构基数较大，监管多次提到要改善保险中介行业“小散乱差”的局面，在清虚提质的基调上，审批自然不太好实现，所以就出现新能源车企“先设立—设立无果转收购—再注销原公司”的局面。

　　车企缘何争相涌入

　　尽管牌照获取难度加大，但在新能源车渗透率日益加大的背景下，相关车企仍在争相布局保险业务。

　　进一步而言，车企对保险经纪牌照的执着，或源于其业务模式更贴近用户需求。在刘春生看来，车企热衷保险经纪牌照，意在拓展盈利来源、设计精准产品、增强用户黏性，能挖掘数据价值、提升品牌形象。未来，车企布局保险中介业务将更多运用科技优化服务，加强与各方合作整合资源，并拓展服务边界，将保险与车后、金融等服务融合，构建一站式汽车服务生态。

　　对于新能源车企布局保险中介牌照的主要原因，郭银龙表示，随着新能源汽车的普及，新能源车险市场也在快速增长，远超全行业车险整体保费的同比增速。庞大的客户群体加速了车企增加保险业务的信心。

　　基于新能源汽车的普及，以及新能源车险保费不断增长的市场现状，在业内人士看来，未来车企将加速布局保险中介业务。郭银龙对此分析表示，有能力、有客户需求的车企将会持续增加保险中介业务的投入，保险中介牌照的收购自然也是车企入局保险行业的“入场券”，这一趋势将会持续下去。能够解决新能源汽车“投保难”“保费高”、售后服务（如：理赔、维修）等问题，或许是新能源车企的核心方向。

　　不过，于新能源车企而言，获得牌照是发力保险业务的必经之路。与向监管申请牌照相比，收购一家保险中介公司相对比较简单。

　　“但保险中介公司作为保险公司与消费者之间的重要链接，近几年国央企、新能源车企、地方国企平台的入局，也能体现其价值。从理想、蔚来、小鹏、宝马等车企布局来看，保险中介牌照的稀缺价值正转化为综合价值。其互联网销售资质、分支机构、管理水平、业务体量等因素也至关重要。未来，综合价值高的牌照，可能会更加稀缺。”郭银龙如是表示。

　　北京商报记者胡永新