《丈夫不在家的午后美好时光》-的假日旅行回忆各观看《今日汇总》
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维修师傅专业技能培训与考核机制完善：我们完善维修师傅专业技能培训与考核机制，确保他们具备扎实的维修技能和服务水平。
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《丈夫不在家的午后美好时光》-的假日旅行回忆售后观看电话观看服务中心成立于2009年，
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2、我们会就近安排观看网点的优秀的服务按您约定的时间准时上门！
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美满生活，从开始”观看中心致力于打造优质家电售后品牌。我们坚信的努力，将会为美满的生活添砖加瓦。美满生活，离不开卓越的产品和无忧的售后服务。经过十几年的坚持不懈的努力，我们在写下了无数售后辉煌的篇章。满意的售后服务离不开热诚优质的服务。“质量至上，服务用户”，这是我们售后永恒不变的售后观念。客户的满意，是我们的更终目标。一直以来，我们在产品、服务的质量不断提升，不遗余力。“有问必复、有诉必应，从优从速”是我们对观看中心的一贯要求，我们对自己严格管理和不断进步的要求造就了优秀的服务团队。我们坚信，有要求，有追求，才会有成绩；有要求，有追求，客户才会满意；我们更加坚信，美满生活，从开始。
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全国服务区域：
定西市(渭源县、陇西县、通渭县、岷县、安定区、漳县、临洮县)
濮阳市(华龙区、清丰县、台前县、南乐县、范县、濮阳县)
天水市(甘谷县、麦积区、张家川回族自治县、清水县、秦州区、武山县、秦安县)
眉山市(青神县、东坡区、丹棱县、仁寿县、洪雅县、彭山区)
中山市
香港特别行政区
济源市
普洱市(墨江哈尼族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县、西盟佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、思茅区、孟连傣族拉祜族佤族自治县)
阿勒泰地区(富蕴县、福海县、阿勒泰市、青河县、哈巴河县、吉木乃县、布尔津县)
包头市(白云鄂博矿区、固阳县、昆都仑区、东河区、石拐区、达尔罕茂明安联合旗、青山区、九原区、土默特右旗)
朝阳市(喀喇沁左翼蒙古族自治县、北票市、凌源市、双塔区、朝阳县、龙城区、建平县)
黔西南布依族苗族自治州(普安县、册亨县、贞丰县、安龙县、晴隆县、兴仁市、望谟县、兴义市)
福州市(晋安区、永泰县、长乐区、福清市、平潭县、连江县、罗源县、鼓楼区、仓山区、闽侯县、马尾区、闽清县、台江区)
汕头市(潮南区、濠江区、金平区、龙湖区、澄海区、潮阳区、南澳县)
阳江市(阳东区、江城区、阳西县、阳春市)
吕梁市(柳林县、交城县、兴县、石楼县、孝义市、方山县、岚县、交口县、临县、离石区、汾阳市、中阳县、文水县)
遵义市(红花岗区、赤水市、余庆县、道真仡佬族苗族自治县、正安县、桐梓县、绥阳县、凤冈县、汇川区、仁怀市、习水县、播州区、务川仡佬族苗族自治县、湄潭县)
常德市(临澧县、安乡县、武陵区、桃源县、津市市、石门县、汉寿县、鼎城区、澧县)
巴彦淖尔市(杭锦后旗、乌拉特后旗、五原县、临河区、乌拉特前旗、磴口县、乌拉特中旗)
吉安市(安福县、万安县、永丰县、吉安县、遂川县、井冈山市、新干县、吉水县、泰和县、峡江县、永新县、吉州区、青原区)
咸宁市(咸安区、通城县、嘉鱼县、崇阳县、赤壁市、通山县)
长治市(黎城县、屯留区、武乡县、壶关县、潞州区、襄垣县、沁源县、平顺县、潞城区、长子县、沁县、上党区)
北京市(西城区、海淀区、石景山区、东城区、房山区、怀柔区、朝阳区、门头沟区、昌平区、平谷区、顺义区、丰台区、大兴区、延庆区、密云区、通州区)
连云港市(海州区、灌云县、赣榆区、连云区、东海县、灌南县)
泰州市(高港区、海陵区、泰兴市、靖江市、姜堰区、兴化市)
新乡市(卫滨区、封丘县、牧野区、新乡县、原阳县、长垣市、卫辉市、红旗区、延津县、获嘉县、辉县市、凤泉区)
郑州市(中原区、荥阳市、上街区、中牟县、登封市、惠济区、巩义市、新郑市、管城回族区、金水区、二七区、新密市)
恩施土家族苗族自治州(建始县、鹤峰县、利川市、恩施市、巴东县、宣恩县、咸丰县、来凤县)
嘉兴市(嘉善县、海宁市、南湖区、海盐县、平湖市、桐乡市、秀洲区)
宝鸡市(岐山县、金台区、渭滨区、麟游县、太白县、千阳县、扶风县、凤县、眉县、陈仓区、陇县、凤翔区)
上海市(崇明区、长宁区、宝山区、青浦区、金山区、嘉定区、徐汇区、奉贤区、杨浦区、闵行区、虹口区、静安区、普陀区、黄浦区、松江区、浦东新区)
贺州市(平桂区、昭平县、富川瑶族自治县、八步区、钟山县)
黄石市(黄石港区、西塞山区、阳新县、大冶市、下陆区、铁山区)
雅安市(汉源县、石棉县、芦山县、名山区、天全县、宝兴县、荥经县、雨城区)
铜川市(宜君县、王益区、印台区、耀州区)
白城市(镇赉县、大安市、洮南市、洮北区、通榆县)
临沧市(耿马傣族佤族自治县、沧源佤族自治县、镇康县、永德县、凤庆县、临翔区、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)
平凉市(崇信县、庄浪县、崆峒区、静宁县、华亭市、泾川县、灵台县)
金华市(永康市、义乌市、金东区、兰溪市、东阳市、武义县、浦江县、磐安县、婺城区)
日喀则市(康马县、南木林县、桑珠孜区、仁布县、吉隆县、萨嘎县、萨迦县、谢通门县、江孜县、岗巴县、白朗县、定结县、聂拉木县、昂仁县、拉孜县、定日县、仲巴县、亚东县)
威海市(文登区、乳山市、环翠区、荣成市)
淮安市(盱眙县、洪泽区、金湖县、淮阴区、淮安区、涟水县、清江浦区)
肇庆市(封开县、广宁县、高要区、四会市、怀集县、端州区、鼎湖区、德庆县)
伊犁哈萨克自治州(奎屯市、尼勒克县、巩留县、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、昭苏县、霍尔果斯市、伊宁市、新源县、霍城县、伊宁县)
塔城地区(裕民县、乌苏市、塔城市、额敏县、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、沙湾市)
许昌市(禹州市、长葛市、建安区、魏都区、襄城县、鄢陵县)
双鸭山市(尖山区、友谊县、宝山区、岭东区、饶河县、宝清县、集贤县、四方台区)
内江市(市中区、威远县、东兴区、资中县、隆昌市)
武汉市(洪山区、江夏区、东西湖区、蔡甸区、汉阳区、汉南区、江汉区、新洲区、硚口区、武昌区、黄陂区、江岸区、青山区)
海口市(龙华区、琼山区、秀英区、美兰区)
北海市(合浦县、银海区、海城区、铁山港区)
呼伦贝尔市(莫力达瓦达斡尔族自治旗、鄂伦春自治旗、新巴尔虎右旗、根河市、海拉尔区、陈巴尔虎旗、新巴尔虎左旗、额尔古纳市、扎兰屯市、牙克石市、鄂温克族自治旗、扎赉诺尔区、满洲里市、阿荣旗)
泉州市(石狮市、丰泽区、晋江市、南安市、惠安县、永春县、金门县、鲤城区、泉港区、安溪县、德化县、洛江区)
江门市(开平市、台山市、江海区、鹤山市、蓬江区、新会区、恩平市)
大庆市(肇州县、肇源县、让胡路区、龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、林甸县、大同区、萨尔图区)
红河哈尼族彝族自治州(泸西县、建水县、河口瑶族自治县、开远市、蒙自市、元阳县、个旧市、红河县、金平苗族瑶族傣族自治县、弥勒市、石屏县、屏边苗族自治县、绿春县)
黑河市(逊克县、孙吴县、五大连池市、嫩江市、爱辉区、北安市)
固原市(原州区、隆德县、彭阳县、西吉县、泾源县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿图什市、乌恰县、阿合奇县、阿克陶县)
三明市(将乐县、沙县区、泰宁县、宁化县、建宁县、永安市、三元区、大田县、清流县、尤溪县、明溪县)
通辽市(科尔沁区、开鲁县、库伦旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、奈曼旗、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市)
永州市(冷水滩区、零陵区、新田县、江华瑶族自治县、蓝山县、双牌县、江永县、东安县、祁阳市、道县、宁远县)
延安市(黄龙县、洛川县、延长县、安塞区、子长市、黄陵县、富县、宜川县、宝塔区、志丹县、延川县、甘泉县、吴起县)
南昌市(青云谱区、安义县、新建区、进贤县、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、红谷滩区)
芜湖市(南陵县、湾沚区、繁昌区、弋江区、镜湖区、无为市、鸠江区)
达州市(达川区、万源市、开江县、通川区、渠县、宣汉县、大竹县)
怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、福贡县、泸水市、贡山独龙族怒族自治县)
白山市(江源区、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县、抚松县、靖宇县)
宁德市(周宁县、霞浦县、蕉城区、柘荣县、屏南县、福安市、寿宁县、古田县、福鼎市)
齐齐哈尔市(富裕县、富拉尔基区、昂昂溪区、讷河市、拜泉县、克山县、铁锋区、龙沙区、克东县、龙江县、依安县、泰来县、碾子山区、甘南县、建华区、梅里斯达斡尔族区)
金昌市(金川区、永昌县)
临汾市(襄汾县、浮山县、安泽县、翼城县、汾西县、永和县、蒲县、尧都区、隰县、古县、洪洞县、霍州市、乡宁县、曲沃县、大宁县、侯马市、吉县)
温州市(鹿城区、龙港市、平阳县、洞头区、瑞安市、文成县、乐清市、永嘉县、龙湾区、苍南县、瓯海区、泰顺县)
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德州市(齐河县、夏津县、陵城区、临邑县、禹城市、武城县、德城区、平原县、宁津县、庆云县、乐陵市)
林芝市(墨脱县、米林市、波密县、巴宜区、工布江达县、朗县、察隅县)
内蒙古自治区
荆州市(江陵县、洪湖市、荆州区、石首市、松滋市、公安县、沙市区、监利市)
贵港市(港南区、平南县、港北区、桂平市、覃塘区)
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阿里地区(普兰县、噶尔县、日土县、措勤县、革吉县、札达县、改则县)
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营口市(鲅鱼圈区、大石桥市、西市区、老边区、盖州市、站前区)
赣州市(龙南市、寻乌县、信丰县、于都县、全南县、定南县、章贡区、安远县、崇义县、上犹县、赣县区、瑞金市、兴国县、会昌县、宁都县、大余县、石城县、南康区)
成都市(新都区、郫都区、青白江区、龙泉驿区、大邑县、彭州市、金牛区、金堂县、都江堰市、温江区、青羊区、新津区、邛崃市、锦江区、成华区、简阳市、双流区、蒲江县、武侯区、崇州市)
深圳市(龙岗区、龙华区、光明区、罗湖区、盐田区、宝安区、坪山区、南山区、福田区)
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衢州市(江山市、开化县、龙游县、常山县、衢江区、柯城区)
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咸阳市(长武县、乾县、三原县、礼泉县、武功县、兴平市、旬邑县、永寿县、渭城区、杨陵区、彬州市、秦都区、泾阳县、淳化县)
徐州市(铜山区、睢宁县、新沂市、贾汪区、泉山区、沛县、云龙区、鼓楼区、邳州市、丰县)
六安市(金安区、金寨县、叶集区、裕安区、霍山县、舒城县、霍邱县)
鞍山市(立山区、海城市、铁东区、岫岩满族自治县、台安县、千山区、铁西区)
吐鲁番市(托克逊县、鄯善县、高昌区)
儋州市
滁州市(天长市、定远县、来安县、琅琊区、南谯区、全椒县、明光市、凤阳县)
丹东市(振安区、凤城市、东港市、宽甸满族自治县、振兴区、元宝区)
甘孜藏族自治州(德格县、石渠县、康定市、雅江县、九龙县、色达县、得荣县、泸定县、稻城县、甘孜县、巴塘县、新龙县、丹巴县、白玉县、乡城县、炉霍县、理塘县、道孚县)
晋城市(阳城县、泽州县、高平市、陵川县、城区、沁水县)
舟山市(嵊泗县、定海区、普陀区、岱山县)
玉林市(博白县、北流市、容县、玉州区、福绵区、陆川县、兴业县)
马斯克曾经用“产能地狱”形容自己初创特斯拉时所遇到的交付难题，但如今他可能要经历更残酷的“供应链地狱”。
马斯克个人跟特朗普很亲近，但他的特斯拉40%的产能靠中国、37%的销量在中国，北美工厂约20-30%的零部件来自中国，新一代机器人Optimus的关节全部由中国厂商提供。
而目前美国正发起一场关税战争，没人可以预期特朗普会对一个行业、一个国家加征多少关税，也很难预计不断变化的关税政策究竟是否能落地执行、能执行到什么地步。
这对需要全球各地区发挥其工业能力与成本优势的制造业来说，是一个巨大的坏消息。其中，“半条命在中国”的特斯拉，很难不受到影响。
汽车行业在过往全球贸易体系较为平稳的时期，发展出了一套复杂、精巧、紧密的全球合作网络，从钢铁橡胶，到雷达引擎，每个环节、每位供应商的紧密合作，铸造了这个巨型产业。
但这个历经数十年才构筑的产销体系，现在随时可能土崩瓦解。
上周，特斯拉已经暂停在中国销售北美生产的车型。克莱斯勒大幅裁员、工厂停工。通用同样因为需要承担加拿大、墨西哥工厂的关税，“底特律三巨头”要么每年额外增加约200亿美元成本、要么用涨价把成本转移到消费者身上。
特斯拉，位于中美贸易冲突震中
2025年的马斯克是世界首富，但在短短9年前，他还只是纸上富贵。
2016年初，马斯克在发布新车型Model3后，马上就碰到了一个巨大的烦恼：订单数量是爆了，但自己工厂根本没有这么大的产能。
当时车主从特斯拉官网上订一台车，起码要到2017年下半年才可能拿到手。马斯克自己在2017年财报会议上说，“难的不是设计出ModelT，而是造出像福特工厂那样的流水线”[1]。
福特汽车工厂曾经是人类工业史上的灯塔，把钢铁橡胶输入进去，就能输出一辆接一辆的汽车。但马斯克造车以后，在美国从通用和丰田手上买下的工厂、自己造的电池厂都解决不了“产能地狱”，到了2018年甚至自己住在工厂里、写全员信要求非研发人员都去工厂干活：当年中国电动车年销量125万台，特斯拉只占1.3万台[2]。
造不出车，订单再多也没用。直到他把特斯拉的工厂开到了上海。
2019年，位于上海临港的特斯拉超级工厂（一期）当年开工、当年竣工，2020年碰到疫情都占了特斯拉30%的总产能；5年后，它依然是特斯拉唯一实现产能规划的工厂，每年几乎满产100万台车，占总产能的40-50%[3]。
而特斯拉其他4座工厂，要么效率低——美国本土的加州工厂+德州工厂合计产能跟临港差不多；要么还没影——墨西哥蒙特雷工厂还没动工。
所以，2024年当上海车主在下订1-4周后就可以提车的时候，美国本土的Cybertruck车主等个3年算快、5年也不算晚。
上海工厂的产能能够如此稳定、高效交付，一方面当然是得益于中国完善的新能源产业链以及相关企业跟特斯拉的紧密合作。
从电机电池电控，到激光雷达线控热管理空气悬架，中国全供应链的配套能力、需求响应能力，跟技术快速更新、零部件数以万计的电动车产业极其契合。
而另一方面，则依赖于相对有序、可预期的国际贸易关系。
2019年底上海工厂竣工后，特斯拉与中国生产线的磨合其实经历了诸多考验。先是特朗普第一次加征中国零部件的25%关税，后来是以中国厂商承担5-6%、特斯拉在美国提价约20%的方式来应对[4]。
接着是新冠疫情对全球生产的扰动，但中国制造业强悍的实力、特斯拉3D建模的加持，依然使得工厂效率不断攀升，其生产的Model3、ModelY供应全球市场。
与此同时，加州工厂生产的ModelS、ModelX也顺利卖到了中国。2024年，特斯拉在全球卖出178万辆车，中国市场就占了66万辆[5]。
可以说，不管是生产，还是销售，特斯拉有半条命都在中国手上。但在2019-2024这五年建立起来的产销链条，现在面临随时断裂的局面。
2024年9月，美国“301关税法案”对中国多项产品加征关税，当中包括：对电动车整车加征100%，对锂电池、电池部件加收25%。
2025年3月，美国以“芬太尼”为由，对所有由中国进口的商品加收至少10%关税。在3月底，特朗普宣布将对全球汽车零部件加收25%的关税。
进入4月后，对中国加征34%“对等关税”、然后再加50%。
这些关税数字的确已经失去了实际意义，于是从资本市场到产业链再到特斯拉，基本就是“麻”了——
市值跌麻了：特斯拉目前市值8000亿美元，相比去年12月的高峰，已经跌掉了一半；
工厂看麻了：这税率没法做生意，特斯拉跟中国厂商的谈判也还没开启，没人知道该从什么税率开始谈起、也不知道谈出来的协议能有效多久；
其实，连作为“看客”的行业研究员也麻了：分析师可以拆分一部iPhone每个配件的来源、价格、利润，但汽车的零部件实在太多、全球分工太复杂，只能模糊地推算，即使是在美国加州、得州工厂，依然有20-30%零部件来自中国，因为中国在电池环节独步全球，甚至连特斯拉最新机器人Optimus的全部关节部件也通通来自中国的三花智控、拓普集团。
简单说，特斯拉的基本面就是：上海工厂占了40%产能、给美国生产线提供了20-30%的零部件；中国市场贡献了40%销量；新产品Optimus能不能量产全靠中国两家公司。
而在125%的税率、并且难以预期的环境下，这个历经多年、耗费千亿打造的体系，已经在风雨中飘摇。
关税战，传统车厂可能雪上加霜
提高关税不可能直接改变汽车业全球分工体系，更不可能迅速把美国汽车制造业拉回到近百年前的黄金时代。美国要是还能像上海一样，能在1年内建成特斯拉超级工厂，那它也不用提“制造业回流”了。
原本美国对进口乘用车和商用车征收2.5%和25%的关税，但在3月底特朗普宣布对所有进口汽车以及汽车零部件加征25%永久关税后，税率已经达到27.5%和50%。如果再考虑到对欧盟、中国、日本、韩国等的“对等关税”，还要更高。
这种对全球贸易体系的干扰，实际上加速了“美利坚工业长子”们的衰落。
4月3日，旗下有克莱斯勒、雪铁龙、道奇、菲亚特等品牌的Stellantis集团就宣布，受美国进口车关税政策影响，将裁撤5家位于美国本土、主要生产动力总成和冲压零部件工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥两家组装厂的生产业务，位于加拿大的克莱斯勒组装厂4月将停工两周，位于墨西哥的Jeep组装厂将停工一个月[6]。
福特赶在关税生效前囤积了零件，近日全系列车型打折销售，但在用完库存零部件后也一样要承担更高的关税成本[7]；通用汽车在墨西哥和加拿大设有工厂，大约贡献了一半的产能，这部分产品至少要承担25%的关税涨幅，以2024年的产量来计算，底特律三巨头每年要支付的关税可能增加192-225亿美元[8]。
而对于其他没有美国“户口本”的车企来说，本就被中国电动车冲击，把传统燃油车的销量寄望于美国市场，现在就更加被动了。
奥迪在4月7日宣布，所有在4月2日之后运抵美国港口的进口车辆（主要来自墨西哥和欧洲）将被扣留，暂不交付经销商[9]。
捷豹路虎每年全球销量约40万辆，其中近四分之一是卖到美国，宣布自4月7日起暂停对美国出口汽车，为期一个月[10]。
韩国一半的车出口到美国，所以现代“投降”力度也最大，已经宣布未来四年将向美国投资210亿美元，涉及钢铁生产、汽车制造及AI、自动驾驶等领域。这210亿美元是现代2024年净利润的3倍[11]。
日系三巨头丰田、本田、日产暂时没有动作。可能日本面对老美加关税时另有他法，比如偷偷抛售美债，当然这是题外话。
其实欧洲、日韩传统车企不是没考虑过其他选项。
在欧洲，2016年，Northvolt公司成立，由大众、西门子、高盛等明星公司共同投资，目标就是造新能源电池。
整个欧盟、甚至连加拿大都给这家寄托“全村希望”的公司开绿灯，融资超过150亿美元，瑞典、加拿大都批了地给它建厂，宝马、大众、沃尔沃等一系列车企在这公司连电池PPT都没造出来的时候就下了订单。
但这家公司实在太废了，交付量基本为零。宁德时代老板曾毓群直接给了锐评：首先，他们的设计是错的；其次，他们的工艺是错的；最后，他们的生产是错的[12]。
在日本，丰田、本田、日产、松下近年可谓全军出击，把身家性命都押上去赌固态电池。在这种赌命的时刻，日系车企如果被美国市场的关税蚕食掉利润、现金流，那可能就彻底出局了。而一旦汽车产业失守，之后一脉相承的低空飞行、机器人也不用想了，日本将会被完完全全排除出智能硬件时代。
国产车，处于全面胜利的前夜？
曾经，在很长一段时间里，中国汽车行业的发展就跟中国男足的战绩一样让人扼腕。国内消费者要忍受进口车国产型号加价减配、豪华车召回问题车辆但中国市场除外……
当找到“电动车”这个赛道时，中国品牌要面对的是三座大山：以日系大众通用为代表合资车厂、以BBA为代表的豪华品牌、以特斯拉为代表的海外电车。
在挑战“合资车”这个赛场上，带头发起进攻的是比亚迪。
丰田、本田、大众、通用的价格带集中在10-20万区间，汇聚了雅阁、凯美瑞、帕萨特、途观等王牌车型。价格稍低于10万的，还有日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉三大爆款车型。
从2020年开始，比亚迪凭借刀片电池、DM技术突破以及大规模装车带来的成本优势，在王朝、海洋两大系列对合资车原本的舒适价格区间发起了极其猛烈的进攻。2021年销量超过70万辆，2022年186万辆，2023年302万辆，2024年427万辆[13]。
与此同时，日系大众通用在中国市场“量价齐跌”。例如，2020年，日系车在中国市场份额约24%，2024年已经萎缩至约12%。日产关闭了在常州的工厂；后来本田也关闭了在中国的两家工厂，累计产能30万辆[14]。
比亚迪“秦扫六合”，引起了日本的巨大重视。2023年，日本媒体“日经BP社”买来一辆比亚迪海豹，作了全面的拆解，写了一本500页厚的《中国比亚迪彻底分解》[15]。丰田则雇佣了一批中国留学生，让他们帮忙翻译比亚迪车上的所有中文标记[16]。
但就像100年前那场战争一样，日本即使对中国做了极尽全面的情报考察，最终也输给了中国，打不过就是打不过。
在冲击BBA等定价40万的豪车阵营的战场上，则是“不造车”的华为，带着蔚来、小鹏、理想新势力们在冲。
中国车厂主打的就是高端化+智能化。
例如，小鹏X9、问界M9、蔚来ET9的价格带分别为40万、50万、80万。
贵是贵，但对比同等或更贵价位的BBA电车，就可以发现，BBA真的落后于时代了。例如，奔驰第一款电车EQC，售价60万+的SUV，续航440公里，没有座椅通风，标配依然只有定速巡航、想装自适应巡航得另外加钱，车机系统居然还是CarPlay/CarLife……
这个配置跟油车有什么区别？别说跟问界M9、蔚来ET9这种高配的电车车型比了，跟20-30万的国产电动车都没法比：座椅通风加热按摩、语音控制已经是标配了。
严重落后的产品力，直接反映在经营业绩上。2024年，BBA在中国的销量集体下跌：奔驰在中国交付68万辆，同比减少7%；宝马交付71.45万辆，同比减少13.4%；奥迪交付64.9万辆，同比缩水10.9%[17]。
相比之下，“三座大山”最难打的一座，就是特斯拉。
[1]ElonMuskjustmadeitclearthatalegendaryFordplantisinspiringhisideasabouthowtoreimaginefactories｜BusinessInsider
[2]埃隆·马斯克传，第46节“弗里蒙特工厂地狱”｜中信出版社
[3]特斯拉2020-2024财报
[4]漩涡中的特斯拉供应链：汽车板块逼近极限，储能板块只剩薄利｜晚点
[5]特斯拉2024财报
[6]StellantisidlesplantsinMexicoandCanadaduetotariffs｜CNBC
[7]StellantisidlesplantsinMexicoandCanadaduetotariffs｜CNBC
[8]GM,FordandStellantisfaceextra$5,000costforeachcarmadeinAmerica,thankstoTrump’stariffonparts｜MarketWatch
[9]Volkswagen’sAudiisholdingbackcarsthatarrivedinU.S.portsafterApril2nd｜CNBC
[10]BritishcarmakerJaguarLandRoverpausesU.S.shipmentsoverTrumptariffs｜CNBC
[11]SouthKorea’sHyundaiannounces$21billionU.S.investment｜CNBC
[12]宁德时代董事长曾毓群：欧美为何造不出好电池？｜华尔街见闻
[13]比亚迪2021-2024财报
[14]这家日系车企将关停中国两家工厂｜第一财经
[15]拆解比亚迪海豹：是模仿者还是领先者？｜日经中文网
[16]直播回放-丰田员工爆料，每天研究比亚迪｜B站
[17]宝马、奔驰、奥迪2024财报
[18]小米2024财报
[19]特斯拉2月在华销量遭“腰斩”｜财联社
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