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兴安盟(阿尔山市、科尔沁右翼中旗、扎赉特旗、乌兰浩特市、突泉县、科尔沁右翼前旗)

龙岩市(漳平市、长汀县、新罗区、上杭县、永定区、武平县、连城县)

许昌市(建安区、禹州市、襄城县、鄢陵县、魏都区、长葛市)

威海市(乳山市、文登区、荣成市、环翠区)  张家口市(沽源县、怀安县、涿鹿县、康保县、蔚县、怀来县、宣化区、张北县、万全区、下花园区、赤城县、桥东区、阳原县、桥西区、崇礼区、尚义县)

益阳市(资阳区、沅江市、安化县、赫山区、桃江县、南县)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、墨江哈尼族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、思茅区、景谷傣族彝族自治县)

大连市(普兰店区、金州区、沙河口区、庄河市、中山区、旅顺口区、甘井子区、瓦房店市、长海县、西岗区)

渭南市(蒲城县、华州区、合阳县、华阴市、潼关县、大荔县、韩城市、澄城县、临渭区、富平县、白水县)  湛江市(雷州市、遂溪县、吴川市、麻章区、赤坎区、廉江市、霞山区、坡头区、徐闻县)

莆田市(城厢区、仙游县、涵江区、秀屿区、荔城区)

迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

济宁市(泗水县、曲阜市、汶上县、邹城市、微山县、鱼台县、金乡县、任城区、梁山县、嘉祥县、兖州区)

黄山市(黄山区、歙县、黟县、休宁县、祁门县、屯溪区、徽州区)

南宁市(西乡塘区、隆安县、兴宁区、宾阳县、横州市、青秀区、江南区、武鸣区、马山县、邕宁区、上林县、良庆区)

济南市(槐荫区、长清区、钢城区、天桥区、历城区、历下区、市中区、平阴县、章丘区、莱芜区、商河县、济阳区)

菏泽市(曹县、单县、郓城县、巨野县、牡丹区、成武县、东明县、定陶区、鄄城县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、珲春市、敦化市、延吉市、龙井市、图们市、和龙市、安图县)

漳州市(龙文区、长泰区、龙海区、云霄县、诏安县、东山县、平和县、南靖县、漳浦县、华安县、芗城区)

九江市(都昌县、庐山市、柴桑区、湖口县、浔阳区、武宁县、修水县、彭泽县、濂溪区、德安县、共青城市、永修县、瑞昌市)

牡丹江市(海林市、穆棱市、东安区、爱民区、宁安市、西安区、东宁市、林口县、绥芬河市、阳明区)

日喀则市(仲巴县、拉孜县、昂仁县、吉隆县、江孜县、定结县、萨嘎县、南木林县、聂拉木县、桑珠孜区、亚东县、白朗县、萨迦县、康马县、定日县、岗巴县、仁布县、谢通门县)

海东市(化隆回族自治县、互助土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、平安区)

阿克苏地区(温宿县、库车市、柯坪县、乌什县、沙雅县、拜城县、阿瓦提县、阿克苏市、新和县)

吉安市(泰和县、安福县、永新县、峡江县、青原区、永丰县、新干县、井冈山市、遂川县、万安县、吉州区、吉安县、吉水县)

淮南市(大通区、八公山区、凤台县、潘集区、寿县、谢家集区、田家庵区)

甘南藏族自治州(碌曲县、合作市、临潭县、卓尼县、迭部县、玛曲县、舟曲县、夏河县)

安顺市(关岭布依族苗族自治县、平坝区、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、普定县、西秀区)

新疆维吾尔自治区

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巴音郭楞蒙古自治州(和静县、尉犁县、且末县、焉耆回族自治县、和硕县、若羌县、博湖县、库尔勒市、轮台县)

衡水市(冀州区、饶阳县、故城县、武邑县、景县、安平县、枣强县、武强县、阜城县、深州市、桃城区)

南平市(松溪县、延平区、光泽县、武夷山市、浦城县、邵武市、政和县、顺昌县、建阳区、建瓯市)

四平市(铁东区、铁西区、梨树县、双辽市、伊通满族自治县)  黄南藏族自治州(同仁市、尖扎县、泽库县、河南蒙古族自治县)

晋城市(城区、阳城县、高平市、沁水县、陵川县、泽州县)

上饶市(横峰县、弋阳县、广信区、信州区、余干县、广丰区、德兴市、玉山县、铅山县、鄱阳县、万年县、婺源县)

恩施土家族苗族自治州(利川市、咸丰县、宣恩县、来凤县、巴东县、恩施市、建始县、鹤峰县)吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)

大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、林甸县、肇州县、大同区、肇源县、让胡路区、龙凤区、红岗区、萨尔图区)  白城市(通榆县、镇赉县、大安市、洮北区、洮南市)

海口市(琼山区、美兰区、秀英区、龙华区)

双鸭山市(友谊县、四方台区、宝清县、岭东区、集贤县、饶河县、宝山区、尖山区)

雅安市(石棉县、宝兴县、雨城区、名山区、汉源县、荥经县、天全县、芦山县)玉溪市(华宁县、江川区、通海县、新平彝族傣族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、红塔区、易门县、澄江市)

那曲市(色尼区、嘉黎县、双湖县、索县、班戈县、尼玛县、聂荣县、巴青县、比如县、安多县、申扎县)

孝感市(大悟县、应城市、孝南区、汉川市、云梦县、安陆市、孝昌县)

伊犁哈萨克自治州(特克斯县、奎屯市、伊宁市、新源县、察布查尔锡伯自治县、伊宁县、霍尔果斯市、霍城县、巩留县、尼勒克县、昭苏县)

七台河市(茄子河区、桃山区、新兴区、勃利县)

常德市(鼎城区、汉寿县、桃源县、津市市、武陵区、安乡县、石门县、临澧县、澧县)

哈尔滨市(阿城区、松北区、延寿县、尚志市、双城区、道里区、宾县、平房区、方正县、依兰县、通河县、木兰县、五常市、南岗区、道外区、呼兰区、香坊区、巴彦县)

扬州市(仪征市、宝应县、广陵区、邗江区、江都区、高邮市)

乌鲁木齐市(水磨沟区、达坂城区、米东区、天山区、头屯河区、乌鲁木齐县、新市区、沙依巴克区)

松原市(乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、扶余市、宁江区)

珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)

嘉兴市(桐乡市、南湖区、秀洲区、海盐县、海宁市、平湖市、嘉善县)

重庆市(巫溪县、彭水苗族土家族自治县、黔江区、潼南区、云阳县、巴南区、渝北区、渝中区、涪陵区、江北区、城口县、万州区、南川区、南岸区、永川区、奉节县、长寿区、綦江区、巫山县、九龙坡区、石柱土家族自治县、北碚区、秀山土家族苗族自治县、大渡口区、大足区、忠县、璧山区、沙坪坝区、梁平区、丰都县、酉阳土家族苗族自治县、开州区、荣昌区、武隆区、铜梁区、江津区、垫江县、合川区)

河源市(龙川县、连平县、源城区、东源县、紫金县、和平县)

厦门市(同安区、集美区、湖里区、思明区、翔安区、海沧区)

安阳市(北关区、龙安区、林州市、滑县、内黄县、文峰区、汤阴县、安阳县、殷都区)

襄阳市(枣阳市、樊城区、老河口市、宜城市、襄城区、襄州区、南漳县、谷城县、保康县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。