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宣城市(绩溪县、旌德县、郎溪县、泾县、广德市、宣州区、宁国市)

三沙市(南沙区、西沙区)  赣州市(于都县、全南县、瑞金市、上犹县、崇义县、定南县、会昌县、赣县区、信丰县、南康区、龙南市、宁都县、兴国县、安远县、石城县、大余县、寻乌县、章贡区)

保山市(腾冲市、昌宁县、隆阳区、施甸县、龙陵县)

柳州市(城中区、柳江区、融安县、柳南区、柳城县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、鹿寨县、柳北区、鱼峰区)

株洲市(荷塘区、茶陵县、醴陵市、芦淞区、炎陵县、石峰区、攸县、天元区、渌口区)

玉溪市(易门县、华宁县、江川区、红塔区、元江哈尼族彝族傣族自治县、新平彝族傣族自治县、澄江市、峨山彝族自治县、通海县)  克拉玛依市(独山子区、乌尔禾区、白碱滩区、克拉玛依区)

通辽市(扎鲁特旗、开鲁县、科尔沁区、科尔沁左翼后旗、奈曼旗、库伦旗、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗)

泰安市(宁阳县、岱岳区、新泰市、东平县、肥城市、泰山区)

新乡市(获嘉县、封丘县、卫辉市、红旗区、原阳县、凤泉区、辉县市、长垣市、延津县、牧野区、新乡县、卫滨区)

衢州市(柯城区、龙游县、开化县、江山市、衢江区、常山县)

阜阳市(颍泉区、颍东区、界首市、太和县、阜南县、颍州区、临泉县、颍上县)

平凉市(崆峒区、灵台县、崇信县、泾川县、华亭市、静宁县、庄浪县)

五指山市(琼海市、昌江黎族自治县、文昌市、屯昌县、万宁市、东方市、白沙黎族自治县、临高县、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、澄迈县、定安县、保亭黎族苗族自治县)

文山壮族苗族自治州(丘北县、砚山县、西畴县、文山市、麻栗坡县、广南县、马关县、富宁县)

钦州市(钦南区、浦北县、钦北区、灵山县)

德州市(德城区、平原县、武城县、乐陵市、陵城区、庆云县、临邑县、禹城市、宁津县、夏津县、齐河县)

池州市(东至县、石台县、青阳县、贵池区)

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滁州市(定远县、明光市、全椒县、来安县、琅琊区、凤阳县、天长市、南谯区)

承德市(双桥区、鹰手营子矿区、宽城满族自治县、兴隆县、双滦区、滦平县、丰宁满族自治县、围场满族蒙古族自治县、平泉市、隆化县、承德县)

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抚州市(乐安县、崇仁县、黎川县、东乡区、金溪县、宜黄县、南城县、南丰县、资溪县、广昌县、临川区)

武汉市(汉南区、洪山区、江汉区、东西湖区、新洲区、武昌区、青山区、黄陂区、江岸区、硚口区、江夏区、蔡甸区、汉阳区)

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南昌市(青山湖区、西湖区、青云谱区、南昌县、安义县、红谷滩区、东湖区、进贤县、新建区)

银川市(西夏区、灵武市、金凤区、贺兰县、永宁县、兴庆区)

临沧市(沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、永德县、云县、临翔区、凤庆县、镇康县)

青岛市(即墨区、崂山区、莱西市、市南区、胶州市、黄岛区、城阳区、市北区、平度市、李沧区)  楚雄彝族自治州(牟定县、楚雄市、元谋县、大姚县、武定县、禄丰市、南华县、双柏县、永仁县、姚安县)

焦作市(孟州市、武陟县、山阳区、博爱县、温县、沁阳市、修武县、解放区、马村区、中站区)

九江市(彭泽县、共青城市、濂溪区、浔阳区、瑞昌市、永修县、德安县、庐山市、都昌县、柴桑区、武宁县、湖口县、修水县)

昌都市(丁青县、洛隆县、类乌齐县、芒康县、贡觉县、左贡县、八宿县、边坝县、察雅县、卡若区、江达县)桂林市(荔浦市、七星区、龙胜各族自治县、灌阳县、叠彩区、秀峰区、灵川县、象山区、平乐县、资源县、永福县、兴安县、雁山区、阳朔县、恭城瑶族自治县、全州县、临桂区)

大理白族自治州(鹤庆县、永平县、南涧彝族自治县、巍山彝族回族自治县、洱源县、祥云县、宾川县、剑川县、弥渡县、大理市、漾濞彝族自治县、云龙县)  信阳市(罗山县、息县、淮滨县、光山县、潢川县、新县、平桥区、固始县、商城县、浉河区)

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宿迁市(宿城区、泗洪县、宿豫区、泗阳县、沭阳县)

佛山市(三水区、高明区、顺德区、禅城区、南海区)

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兰州市(红古区、皋兰县、永登县、城关区、西固区、榆中县、安宁区、七里河区)

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白山市(临江市、浑江区、靖宇县、江源区、抚松县、长白朝鲜族自治县)

要啥增程车，要啥固态电池？宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式：

“纯电增程车”，或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱，可以让小米SU7同级的纯电轿车，实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品，打破了燃油车甚至是固态电池的优势，创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作，背后是一系列新技术：

第二代神行超充电池：1秒充2.5公里，速率比兆瓦闪充略快，5分钟补能250km。

自生成负极技术：革新负极材料，跟传统的石墨说再见

钠新电池：涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是，钠电池正式上车，新产品跑得远，充得快，安全咋样？

电池不会自己说话，只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂，歪果仁网友看了海外报道后直接破防了：

所以我们可以设想，充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是，美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业：

我们现在落后了，四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法：电电增程

所谓“电电增程”，实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区：

重点先来看增程能量区，“增程”只是个名字，实际提供能量的还是电池，只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术，自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料，而是让锂元素直接沉积在集流体上，最大的好处是能量密度大幅跃升，每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量，让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池，续航拉升至1500km。

然后是主能量区，用户可以根据个人需求选择电芯，满足日常出行的动力输出，两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”：

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池，即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池，钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品，是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发，开发的钠电池产品。

对比锂元素，钠元素首先分布更广，海里就有很多，开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒，宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量，电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充，电池寿命超1万次循环充电，将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验，比如电钻冲击、电锯切割。

因此，“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能，在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量，综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池，这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C，可提供超1兆瓦的动力，当电量仅剩20%时，仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合，让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池，搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”，让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航，从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍，这套组合出行成本每公里低至1毛钱，“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品，即第二代神行超充电池，这是基建型企业宁王面向行业，推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中，已实现基本普及，而现在纯电车型有了补能标准：

补能5分钟，续航520km。

秒充2.5公里，第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池，峰值充电功率1.3兆瓦，1秒可充2.5公里，补能5分钟就能跑520km，让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验，亏电状态下也能具备830kW的输出功率，可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点，即使在-10℃低温环境下，15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升？据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度，宁德时代采用全新一代的超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快，产生的热量会很多，散热如何解决？

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术，将电子的传输面积扩大了一倍，大大降低电子通道的能量负载，提高传输效率；同时结合正极的碳包覆纳米超导技术，加快电子的传输速度，就像穿梭于高速公路，大幅降低电芯内阻，让电池产热更少。

电解液方面，打造“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力。还能够在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前，宁王接连出手炸场，通过融合不同化学体系“取长补短”，满足了用户定制化、全场景需求，后续随着技术发展，或许会有更多双核甚至多核电池组合，进一步丰富用户的出行需要。

同时，宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是，比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术，电动化的上半场依然精彩，行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解，也不是终极答案。

你觉得呢？