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男女之间的唏哩|开启你的灵性之旅!

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德州市(庆云县、齐河县、陵城区、夏津县、乐陵市、禹城市、宁津县、德城区、武城县、平原县、临邑县)








盘锦市(兴隆台区、大洼区、双台子区、盘山县)许昌市(建安区、魏都区、鄢陵县、襄城县、禹州市、长葛市)








日喀则市(谢通门县、吉隆县、仁布县、康马县、聂拉木县、萨迦县、亚东县、岗巴县、白朗县、萨嘎县、江孜县、定日县、南木林县、拉孜县、昂仁县、桑珠孜区、仲巴县、定结县)  三门峡市(义马市、渑池县、卢氏县、湖滨区、陕州区、灵宝市)








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上海市(徐汇区、奉贤区、闵行区、静安区、青浦区、松江区、嘉定区、长宁区、宝山区、普陀区、金山区、崇明区、虹口区、浦东新区、黄浦区、杨浦区)








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要啥增程车,要啥固态电池?宁德时代用新技术开创了一种新的动力形式:

“纯电增程车”,或者说“电电增程”。

上车以后无需油箱,可以让小米SU7同级的纯电轿车,实现1500km续航。

这是宁德时代特意赶在上海车展前发布的重磅新品,打破了燃油车甚至是固态电池的优势,创始人曾毓群罕见亲临发布会现场。

这项新成果是宁德时代的集大成之作,背后是一系列新技术:

第二代神行超充电池:1秒充2.5公里,速率比兆瓦闪充略快,5分钟补能250km。

自生成负极技术:革新负极材料,跟传统的石墨说再见

钠新电池:涵盖乘用车动力电池和重卡蓄电池

尤其值得关注的是,钠电池正式上车,新产品跑得远,充得快,安全咋样?

电池不会自己说话,只能通过硬刚电钻和电锯来表达。

成果过于炸裂,歪果仁网友看了海外报道后直接破防了:

所以我们可以设想,充电比加油慢的问题已经解决了……可悲的是,美国可能会在外面干看着。

还有网友直接反思应该多补贴电池产业:

我们现在落后了,四年后会变得多糟糕。

1500km续航新解法:电电增程

所谓“电电增程”,实际上是宁德时代利用“双核架构”将电池分为两大能量区:

重点先来看增程能量区,“增程”只是个名字,实际提供能量的还是电池,只不过应用的技术与传统电池不一样。

底层技术是宁德时代最新发布的自生成负极技术,自生成负极电池不再使用石墨作为负极材料,而是让锂元素直接沉积在集流体上,最大的好处是能量密度大幅跃升,每1L或每1公斤电池能比以往多提供超50%的能量。

这样同样的电池包空间下就能配置更多电量,让3米轴距也就是与小米SU7(仅作举例)同级的纯电轿车能装下180度电池,续航拉升至1500km。

然后是主能量区,用户可以根据个人需求选择电芯,满足日常出行的动力输出,两个能量区会智能调整能量分配策略。

目前宁德时代发布了三种“双核方案”:

首先是北方用户应该会很喜欢的骁遥“钠-铁”双核电池,即钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池,钠新电池作为主能量区。

钠新电池也是本次发布会宁德时代发布的新品,是宁德时代从降低对锂资源依赖和碳排放出发,开发的钠电池产品。

对比锂元素,钠元素首先分布更广,海里就有很多,开采成本也更低。

应用到电池后更抗寒,宁德时代介绍零下40℃仍能保持90%可用电量,电量仅剩10%的情况下也能保持整车动力基本不衰减。

峰值5C超充,电池寿命超1万次循环充电,将于今年12月份正式批量投产。

宁德时代现场还展示了钠新电池的安全实验,比如电钻冲击、电锯切割。

因此,“钠-铁”双核可以说是融合了钠电池和锂电池的性能,在轴距2.75米的B级车上也能有75度电量,综合续航突破700公里。

然后是骁遥“三元铁/双三元”双核电池,这是针对越野车和性能车用户打造的产品。

“三元铁”双核电池是“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”,主能量区的三元电池峰值充电倍率为12C,可提供超1兆瓦的动力,当电量仅剩20%时,仍能输出超600kW功率(超1台V12发动机)。

这是产品体系中续航最长的一款电池组合,让3米轴距的中大型轿车续航可突破1500公里。

最后为看中经济性用户打造的骁遥“铁-铁”双核电池,搭载了“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”,让轴距近3米的纯电车辆可实现1000公里续航,从上海往返安徽黄山不充电。

据宁德时代介绍,这套组合出行成本每公里低至1毛钱,“比地铁更划算”。

这套组合里的主能量区也是一款新品,即第二代神行超充电池,这是基建型企业宁王面向行业,推出的又一款超充产品。

第一代神行超充电池将4C超充在20万元及以上车型中,已实现基本普及,而现在纯电车型有了补能标准:

补能5分钟,续航520km。

秒充2.5公里,第二代神行超充电池发布

第二代神行超充电池,峰值充电功率1.3兆瓦,1秒可充2.5公里,补能5分钟就能跑520km,让你从北京直接开到山西太原。

上车后最大可提供超800km的超长续航体验,亏电状态下也能具备830kW的输出功率,可以和市面上的兆瓦级超充桩适配。

据宁德时代介绍新一代神行电池继承了前代耐寒的优点,即使在-10℃低温环境下,15分钟可从5%充电至80%。

为什么能做到这么大的提升?据介绍依然是电解液和正负极方面的创新。

为了实现12C的超充速度,宁德时代采用全新一代的超晶石墨,精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒,让锂离子的嵌入速度大幅提升。

但是电池充电太快,产生的热量会很多,散热如何解决?

宁德时代在第二代神行超充电池上采用了均衡电子流技术,将电子的传输面积扩大了一倍,大大降低电子通道的能量负载,提高传输效率;同时结合正极的碳包覆纳米超导技术,加快电子的传输速度,就像穿梭于高速公路,大幅降低电芯内阻,让电池产热更少。

电解液方面,打造“智能电解液专线”,应用纳米级的液相高速传输技术,通过构建高效SEI膜,让锂离子飞速穿梭,提升超充能力。还能够在充放电循环中,实现石墨的微裂纹自修复,提升电池的使命寿命。

年度车圈盛会上海车展前,宁王接连出手炸场,通过融合不同化学体系“取长补短”,满足了用户定制化、全场景需求,后续随着技术发展,或许会有更多双核甚至多核电池组合,进一步丰富用户的出行需要。

同时,宁德时代再一次用基建型产品将超充拉到了新的高度。

值得关注的是,比亚迪、宁德时代和华为等硬核玩家近期先后发布兆瓦级超充技术,电动化的上半场依然精彩,行业翘首以盼的固态电池似乎不是唯一解,也不是终极答案。

你觉得呢?

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