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内蒙古自治区

哈尔滨市(阿城区、南岗区、巴彦县、双城区、松北区、木兰县、香坊区、通河县、延寿县、平房区、宾县、五常市、方正县、依兰县、道里区、道外区、尚志市、呼兰区)

驻马店市(确山县、正阳县、汝南县、上蔡县、西平县、新蔡县、遂平县、泌阳县、驿城区、平舆县)

遵义市(道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、桐梓县、正安县、播州区、凤冈县、余庆县、湄潭县、红花岗区、仁怀市、汇川区、赤水市、习水县)  徐州市(云龙区、泉山区、铜山区、睢宁县、沛县、邳州市、鼓楼区、新沂市、贾汪区、丰县)

常德市(武陵区、石门县、安乡县、桃源县、汉寿县、鼎城区、津市市、澧县、临澧县)

防城港市(东兴市、港口区、上思县、防城区)

惠州市(惠阳区、惠东县、龙门县、博罗县、惠城区)

荆州市(江陵县、沙市区、石首市、监利市、洪湖市、松滋市、荆州区、公安县)  庆阳市(环县、华池县、镇原县、合水县、宁县、庆城县、正宁县、西峰区)

黄石市(黄石港区、铁山区、大冶市、下陆区、西塞山区、阳新县)

广元市(旺苍县、剑阁县、苍溪县、利州区、朝天区、青川县、昭化区)

洛阳市(西工区、栾川县、洛宁县、瀍河回族区、宜阳县、汝阳县、孟津区、伊川县、嵩县、新安县、偃师区、老城区、涧西区、洛龙区)

鸡西市(麻山区、鸡东县、虎林市、滴道区、恒山区、梨树区、密山市、鸡冠区、城子河区)

嘉兴市(海宁市、海盐县、桐乡市、嘉善县、秀洲区、平湖市、南湖区)

赤峰市(喀喇沁旗、巴林左旗、松山区、敖汉旗、翁牛特旗、林西县、红山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、宁城县、克什克腾旗、元宝山区)

西安市(长安区、雁塔区、高陵区、周至县、莲湖区、蓝田县、新城区、临潼区、灞桥区、未央区、碑林区、阎良区、鄠邑区)

广安市(岳池县、前锋区、广安区、邻水县、华蓥市、武胜县)

楚雄彝族自治州(武定县、永仁县、牟定县、禄丰市、姚安县、元谋县、双柏县、楚雄市、大姚县、南华县)

河池市(宜州区、天峨县、东兰县、都安瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、巴马瑶族自治县、大化瑶族自治县、环江毛南族自治县、凤山县、金城江区、南丹县)

西宁市(城中区、城北区、城西区、城东区、湟源县、湟中区、大通回族土族自治县)

包头市(昆都仑区、九原区、白云鄂博矿区、石拐区、土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗、青山区、固阳县、东河区)

漳州市(芗城区、云霄县、平和县、漳浦县、龙文区、华安县、南靖县、长泰区、诏安县、东山县、龙海区)

哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)

新疆维吾尔自治区

杭州市(滨江区、西湖区、钱塘区、临安区、余杭区、富阳区、桐庐县、建德市、临平区、淳安县、上城区、萧山区、拱墅区)

咸宁市(嘉鱼县、通山县、通城县、赤壁市、咸安区、崇阳县)

攀枝花市(盐边县、西区、东区、仁和区、米易县)

温州市(瓯海区、鹿城区、苍南县、泰顺县、瑞安市、平阳县、永嘉县、龙湾区、乐清市、文成县、龙港市、洞头区)

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聊城市(高唐县、茌平区、冠县、阳谷县、东昌府区、东阿县、莘县、临清市)

乌鲁木齐市(头屯河区、米东区、水磨沟区、乌鲁木齐县、新市区、达坂城区、沙依巴克区、天山区)

拉萨市(城关区、曲水县、墨竹工卡县、当雄县、堆龙德庆区、林周县、尼木县、达孜区)

无锡市(滨湖区、锡山区、梁溪区、新吴区、江阴市、惠山区、宜兴市)  牡丹江市(阳明区、林口县、西安区、穆棱市、宁安市、东安区、东宁市、绥芬河市、海林市、爱民区)

本溪市(南芬区、桓仁满族自治县、平山区、明山区、溪湖区、本溪满族自治县)

桂林市(全州县、雁山区、兴安县、灵川县、恭城瑶族自治县、阳朔县、荔浦市、临桂区、叠彩区、平乐县、七星区、龙胜各族自治县、灌阳县、秀峰区、永福县、资源县、象山区)

广州市(南沙区、荔湾区、花都区、增城区、天河区、海珠区、越秀区、黄埔区、白云区、从化区、番禺区)晋中市(介休市、祁县、昔阳县、平遥县、左权县、榆次区、榆社县、和顺县、太谷区、灵石县、寿阳县)

许昌市(长葛市、魏都区、建安区、禹州市、鄢陵县、襄城县)  长春市(朝阳区、农安县、德惠市、二道区、双阳区、九台区、公主岭市、绿园区、南关区、榆树市、宽城区)

潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)

衡水市(安平县、深州市、枣强县、饶阳县、武强县、冀州区、桃城区、武邑县、景县、阜城县、故城县)

兰州市(西固区、红古区、皋兰县、安宁区、城关区、永登县、榆中县、七里河区)福州市(鼓楼区、长乐区、仓山区、永泰县、台江区、福清市、马尾区、罗源县、平潭县、闽清县、连江县、闽侯县、晋安区)

黔南布依族苗族自治州(长顺县、荔波县、独山县、三都水族自治县、都匀市、龙里县、瓮安县、惠水县、平塘县、贵定县、福泉市、罗甸县)

六安市(金安区、霍山县、霍邱县、叶集区、裕安区、金寨县、舒城县)

中山市

澳门特别行政区

乌兰察布市(丰镇市、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、凉城县、四子王旗、化德县、察哈尔右翼前旗、兴和县、卓资县、商都县、集宁区)

昭通市(水富市、盐津县、永善县、昭阳区、鲁甸县、巧家县、镇雄县、威信县、大关县、彝良县、绥江县)

柳州市(城中区、鱼峰区、柳江区、融安县、柳北区、三江侗族自治县、鹿寨县、柳南区、融水苗族自治县、柳城县)

宜春市(万载县、上高县、高安市、丰城市、宜丰县、奉新县、靖安县、樟树市、铜鼓县、袁州区)

威海市(荣成市、乳山市、文登区、环翠区)

日喀则市(定结县、南木林县、仁布县、谢通门县、定日县、白朗县、亚东县、聂拉木县、拉孜县、萨迦县、吉隆县、仲巴县、萨嘎县、江孜县、岗巴县、桑珠孜区、康马县、昂仁县)

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泰安市(宁阳县、肥城市、新泰市、岱岳区、东平县、泰山区)

塔城地区(托里县、裕民县、沙湾市、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、塔城市)

云浮市(罗定市、新兴县、云城区、郁南县、云安区)

榆林市(神木市、佳县、绥德县、子洲县、横山区、吴堡县、府谷县、靖边县、定边县、米脂县、清涧县、榆阳区)

作者：大众侃车张娜

排版：陈玉婕

图片：来源于网络，侵删

千城数智（效果营销智能机构）出品

“合资车企开始醒悟了。”一位老汽车媒体人如此感慨，“今年是合资车企反攻的关键之年”。

从曾经的技术“引进生”到今朝的转型“自救人”，合资品牌在中国的角色已经演变，但是不变的是深耕中国市场的决心。今年，合资品牌不断洞察中国消费者需求变化，从被动转型到主动变革，以智能化补齐、价格调整与渠道改革为三大抓手，全方位重塑自身竞争力。

东风本田为合资品牌反攻开路。3月6日，东风本田S7上市，以本田70余年技术底蕴为根基，用时间打磨品质、用技术调校性能、用匠心雕琢细节，重塑电车安全、操控、舒享新标杆。

广汽本田紧跟而上。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，与东风本田S7一样为消费者带来豪华、智能、操控的极致感受。

本田S7联合P7携手“掀桌”，吹响合资纯电车反攻号角。借着P7上市的契机，本田统一了两款车型价格，将东风本田S7调整为与广汽本田P7同价，全新一口价19.99万元起，且全系赠23788元用车权益，同时东风本田将为S7已购车主保价保权益，补差价、补礼遇。

本田率先打破传统双车双价模式，让消费者告别比价焦虑，建立新能源时代合资车企"高质价比"新基准。

这是本田基于用户声音做出的积极调整，“听劝”的背后是其“以用户为中心”的品牌基因。东风本田让用户用不到20万的钱买到了价值30万元的产品，真正实现"用户定义价值"的行业创新。

中国汽车市场从不缺品牌新品，徒有其表、靠噱头博眼球的新品比比皆是，但世人皆知，真正能打动消费者、站稳脚跟的永远是饱含诚意之作。东风本田S7不是一款车，是东风本田诚意的集大成者，更将革新纯电汽车的价值体系。

告别比价，重构用户价值

“面对越来越多的新产品，我真的有点选择困难症了，甚至还有点担心被割韭菜。”在公共社交平台上，总有消费者如此感叹，“好不容易买完了车，结果竞品降价了”。

这是“价格战”的后遗症正在显现。当部分品牌深陷“降价-减配-品牌贬值”的恶性循环时，消费者也在选车购车时陷入了漫长的比价“拉锯战”，身心俱疲。

这种情况下，那些坚持技术投入、注重长期价值的车企反而成为了“受害者”。东风本田S7正是其中之一。新车刚刚上市后，市场上便出现了一种声音：东风本田S7定价太贵。

为什么会这样？因为当下的市场发展让消费者丧失了真正的判断：为一辆好车支付合理价格，比捡漏一辆便宜车更划算。所以当一些车企通过削减隐形成本去低价竞争时，秉承长期主义初心的本田等车企的保守策略反而成为了“劣势”。

“东风本田有点傻，车确实是好车，可惜把钱用在了看不见的地方！”有消费者如此评东风本田。

如果东风本田S7没有在聚光灯下被拆解，那么消费者可能永远不知道东风本田在看不见的地方，为安全付出了多少时间与成本。

每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢、集1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体的五层结构A柱、经历500余项严苛验证的宁德时代定制89.8kWh三元锂电池……这些都是东风本田S7对用户安全承诺的具象化体现。

东风本田很“钝”，面对消费者对定价的质疑，它不去反驳，反而“听劝”，积极深入市场调研，深入了解消费者对价格的成熟能力，继而在兄弟车型上市时，直接调整价格权益，并且照顾到老车主的利益。

通过价格调整，本田将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，能够让更多消费者以更低门槛享受本田最新科技研发成果。据了解，此次降价甚至可能远低于其制造成本。

这直接打破了传统汽车行业长期维持着严格的技术等级制度，重构了用户价值。要知道，在当下的大多数传统车企在产品布局上仍给消费者树立起了无形的技术壁垒：例如，V6发动机只配给旗舰车型、智能驾驶辅助也仅限顶配等。

东风本田此次“低于制造成本”的激进让利，不仅是商业策略的调整，更是一场关于汽车价值的启蒙运动。这里面蕴含着东风本田以用户为中心的初心，让消费者不必在“低价低质”和“高价高配”间艰难取舍；也暗藏着长期主义的智慧，因为在东风本田看来，真正的长期主义是让每一分钱都投向可持续的价值。

不止听劝，更坚守大厂品质

“听劝”的东风本田，展现了一个优于其他传统车企的转型智慧——不抛弃造车本质，不傲慢对待需求。

除了价格外，当下中国消费者对一款合资新能源车的需求不仅仅是局限在外观、内饰等表面，而是有了更深层次的问题：智能化跟得上吗？品质可靠吗？操控优于燃油车吗？

在东风本田S7身上我们看到了东风本田给予用户的答案。

当下的合资车企转型有一个核心问题是：智能化不接地气。换句话说，即使诸多合资车都在宣称自己智能化配置丰富，但实际体验中却表现出“水土不服”的尴尬。

东风本田S7破局，实现从“功能智能化”到“体验本土化”的跨越。背后的功臣是东风本田新能源工厂，这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。

新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

“东风本田向用户行企业转型的决心不比任何一个合资车企差。”一位熟悉东风本田的媒体如是说。问及何为用户型企业？他说：“不辜负用户期待”。

然而在满足用户对智能化的期待时，东风本田始终擦亮“金字招牌”，因为在它看来，品质时最大的用户思维，“本田品质”是东风本田在电动化转型中最宝贵的资产。

CR-V就是最好的证明。正是因为东风本田对安全与可靠近乎有着近乎偏执的坚守，才铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。即使是在新能源时代，CR-V仍然是众多消费者信赖的选项。

在S7身上，东风本田同样发扬着自身作为“大厂”的传统和底蕴。数据说明一切：在东风本田S7上市之前，经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼，千锤百炼下是东风本田对可靠的极致追求。

在以大厂品质为电动化保驾护航的同时，东风本田也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

它亲切地称呼用户为“本家人”，连续两届的“本家DAY”创造了一种全新的用户生态体系。从“本家体验”“本家服务”“本家社区”到“本家人成长”无不在说明东风本田“以用户为中心”品牌理念。

从满足用户需求到听取用户需求降价，东风本田正在让那些被“低质低价”迷惑的消费者，识别到那些被掩盖的长期价值，当电动化成为必答题，S7用实力和真诚证明：“本田大法”在新能源时代，依然值得信赖。