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临汾市(侯马市、汾西县、大宁县、浮山县、安泽县、霍州市、蒲县、襄汾县、永和县、翼城县、古县、曲沃县、洪洞县、吉县、尧都区、隰县、乡宁县)
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黄冈市(红安县、黄州区、武穴市、麻城市、浠水县、黄梅县、蕲春县、罗田县、团风县、英山县)
毕节市(威宁彝族回族苗族自治县、织金县、赫章县、黔西市、大方县、金沙县、纳雍县、七星关区)
兴安盟(阿尔山市、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、突泉县、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗)
长沙市(开福区、望城区、岳麓区、雨花区、天心区、浏阳市、芙蓉区、宁乡市、长沙县)
中山市
阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)
宿州市(萧县、泗县、灵璧县、砀山县、埇桥区)
萍乡市(湘东区、莲花县、芦溪县、安源区、上栗县)
宿迁市(泗阳县、宿城区、泗洪县、宿豫区、沭阳县)
自贡市(大安区、贡井区、自流井区、荣县、沿滩区、富顺县)
吉林市(船营区、永吉县、舒兰市、昌邑区、桦甸市、磐石市、龙潭区、蛟河市、丰满区)
北海市(合浦县、铁山港区、海城区、银海区)
无锡市(惠山区、滨湖区、锡山区、江阴市、梁溪区、新吴区、宜兴市)
来宾市(武宣县、兴宾区、合山市、忻城县、象州县、金秀瑶族自治县)
绵阳市(江油市、平武县、游仙区、安州区、梓潼县、北川羌族自治县、涪城区、三台县、盐亭县)
乌鲁木齐市(达坂城区、新市区、沙依巴克区、水磨沟区、乌鲁木齐县、天山区、头屯河区、米东区)
阜新市(细河区、太平区、阜新蒙古族自治县、清河门区、新邱区、彰武县、海州区)
本溪市(明山区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、南芬区、溪湖区、平山区)
博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、博乐市、阿拉山口市、精河县)
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安康市(汉阴县、岚皋县、镇坪县、紫阳县、白河县、宁陕县、平利县、石泉县、旬阳市、汉滨区)
芜湖市(弋江区、镜湖区、南陵县、鸠江区、无为市、湾沚区、繁昌区)
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丹东市(凤城市、元宝区、东港市、宽甸满族自治县、振兴区、振安区)
广元市(朝天区、青川县、利州区、剑阁县、苍溪县、旺苍县、昭化区)
成都市(大邑县、锦江区、金牛区、郫都区、青羊区、成华区、简阳市、龙泉驿区、邛崃市、崇州市、新都区、青白江区、武侯区、蒲江县、新津区、温江区、金堂县、都江堰市、彭州市、双流区)
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襄阳市(谷城县、老河口市、襄城区、襄州区、樊城区、保康县、南漳县、宜城市、枣阳市)
锦州市(凌海市、古塔区、太和区、凌河区、北镇市、义县、黑山县)
佛山市(南海区、顺德区、禅城区、高明区、三水区)
白银市(白银区、平川区、靖远县、会宁县、景泰县)
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常德市(鼎城区、武陵区、桃源县、澧县、津市市、安乡县、石门县、临澧县、汉寿县)
上海市(杨浦区、金山区、黄浦区、宝山区、普陀区、浦东新区、虹口区、静安区、徐汇区、崇明区、闵行区、嘉定区、青浦区、奉贤区、松江区、长宁区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
“AI+停车”让城市更聪明
小小停车位，却是大大的“城市病”。我国汽车保有量已达4.53亿辆，但停车泊位缺口超1亿个，传统停车模式成为城市发展的瓶颈。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
探索“车位电商”合作模式
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
深挖停车市场价值
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。
（文章来源：证券时报）
新闻结尾
文轩WRITE. AS涨奶_发现颠覆传统的时尚潮流,让每一次出行都充的相关文章侯佩岑爱人的最高境界是心疼为什么很多胃癌发现时已是晚期当北京欢迎你时隔17年再响起四大行定增预案透露什么信号凡客CEO陈年公开感谢雷军伊藤美诚输给蒯曼后哭了友情链接：
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