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温州市(永嘉县、文成县、龙湾区、洞头区、平阳县、泰顺县、瓯海区、乐清市、鹿城区、瑞安市、苍南县、龙港市)
延边朝鲜族自治州(敦化市、汪清县、延吉市、安图县、珲春市、龙井市、和龙市、图们市)
塔城地区(额敏县、沙湾市、塔城市、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、乌苏市、裕民县)
固原市(西吉县、泾源县、隆德县、彭阳县、原州区) 日照市(东港区、五莲县、莒县、岚山区)
常州市(新北区、天宁区、钟楼区、金坛区、武进区、溧阳市)
丹东市(元宝区、东港市、宽甸满族自治县、凤城市、振安区、振兴区)
中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)
武汉市(东西湖区、黄陂区、汉南区、蔡甸区、新洲区、洪山区、江岸区、武昌区、硚口区、江夏区、青山区、汉阳区、江汉区) 黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)
济宁市(金乡县、汶上县、任城区、邹城市、梁山县、曲阜市、泗水县、兖州区、鱼台县、嘉祥县、微山县)
台州市(三门县、椒江区、仙居县、温岭市、玉环市、天台县、临海市、黄岩区、路桥区)
兴安盟(科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、阿尔山市、乌兰浩特市、科尔沁右翼中旗、突泉县)
钦州市(浦北县、灵山县、钦南区、钦北区)
荆门市(钟祥市、东宝区、沙洋县、京山市、掇刀区)
曲靖市(马龙区、宣威市、麒麟区、会泽县、富源县、罗平县、师宗县、陆良县、沾益区)
鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)
宿迁市(沭阳县、泗洪县、宿豫区、泗阳县、宿城区)
威海市(文登区、乳山市、环翠区、荣成市)
德阳市(绵竹市、罗江区、什邡市、广汉市、中江县、旌阳区)
攀枝花市(西区、米易县、仁和区、盐边县、东区)
郴州市(汝城县、桂东县、桂阳县、安仁县、苏仙区、宜章县、资兴市、临武县、永兴县、北湖区、嘉禾县)
金华市(武义县、永康市、婺城区、金东区、浦江县、兰溪市、东阳市、义乌市、磐安县)
佳木斯市(东风区、同江市、前进区、郊区、向阳区、桦南县、桦川县、抚远市、汤原县、富锦市)
黔西南布依族苗族自治州(册亨县、普安县、兴仁市、晴隆县、贞丰县、兴义市、安龙县、望谟县)
通化市(东昌区、辉南县、集安市、梅河口市、通化县、柳河县、二道江区)
揭阳市(榕城区、普宁市、揭东区、揭西县、惠来县)
四平市(铁西区、梨树县、伊通满族自治县、双辽市、铁东区)
新疆维吾尔自治区
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双鸭山市(宝山区、四方台区、饶河县、宝清县、集贤县、岭东区、尖山区、友谊县)
商丘市(睢阳区、睢县、宁陵县、虞城县、梁园区、夏邑县、永城市、柘城县、民权县)
克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、乌恰县、阿图什市、阿克陶县)
锦州市(义县、古塔区、北镇市、凌海市、凌河区、太和区、黑山县) 汉中市(宁强县、镇巴县、洋县、佛坪县、留坝县、南郑区、汉台区、略阳县、城固县、勉县、西乡县)
秦皇岛市(昌黎县、青龙满族自治县、北戴河区、山海关区、海港区、卢龙县、抚宁区)
贵港市(港南区、桂平市、覃塘区、平南县、港北区)
淮北市(濉溪县、烈山区、相山区、杜集区)拉萨市(尼木县、堆龙德庆区、林周县、曲水县、墨竹工卡县、城关区、达孜区、当雄县)
儋州市 丽江市(玉龙纳西族自治县、华坪县、古城区、宁蒗彝族自治县、永胜县)
锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、多伦县、苏尼特右旗、太仆寺旗、镶黄旗、西乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、二连浩特市、正蓝旗、锡林浩特市、阿巴嘎旗、正镶白旗)
唐山市(开平区、玉田县、古冶区、路南区、滦南县、丰润区、丰南区、乐亭县、路北区、遵化市、迁安市、曹妃甸区、滦州市、迁西县)
滨州市(无棣县、沾化区、惠民县、滨城区、博兴县、邹平市、阳信县)丽水市(龙泉市、庆元县、云和县、青田县、景宁畲族自治县、莲都区、松阳县、遂昌县、缙云县)
江门市(台山市、新会区、蓬江区、恩平市、鹤山市、开平市、江海区)
乐山市(井研县、夹江县、马边彝族自治县、沙湾区、沐川县、市中区、五通桥区、峨边彝族自治县、金口河区、峨眉山市、犍为县)
泰安市(新泰市、宁阳县、岱岳区、东平县、肥城市、泰山区)
滁州市(定远县、明光市、来安县、天长市、凤阳县、南谯区、全椒县、琅琊区)
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阿勒泰地区(福海县、布尔津县、哈巴河县、富蕴县、阿勒泰市、吉木乃县、青河县)
永州市(蓝山县、江华瑶族自治县、新田县、双牌县、江永县、道县、零陵区、东安县、冷水滩区、宁远县、祁阳市)
大理白族自治州(永平县、宾川县、南涧彝族自治县、弥渡县、洱源县、云龙县、大理市、剑川县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、漾濞彝族自治县、祥云县)
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吉安市(新干县、遂川县、青原区、吉州区、万安县、泰和县、永丰县、安福县、永新县、吉水县、峡江县、吉安县、井冈山市)
广西壮族自治区
嘉峪关市
在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。