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龙岩市(永定区、漳平市、新罗区、上杭县、武平县、长汀县、连城县)
聊城市(茌平区、临清市、阳谷县、高唐县、东阿县、莘县、东昌府区、冠县) 博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、温泉县、精河县、博乐市)
西安市(雁塔区、临潼区、未央区、蓝田县、碑林区、莲湖区、周至县、长安区、鄠邑区、高陵区、阎良区、新城区、灞桥区)
衡水市(冀州区、故城县、阜城县、桃城区、安平县、景县、武邑县、武强县、深州市、枣强县、饶阳县)
安顺市(平坝区、普定县、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、关岭布依族苗族自治县)商洛市(商州区、商南县、柞水县、镇安县、洛南县、丹凤县、山阳县)
衢州市(龙游县、开化县、衢江区、柯城区、常山县、江山市) 周口市(太康县、商水县、西华县、郸城县、沈丘县、鹿邑县、项城市、淮阳区、扶沟县、川汇区)
庆阳市(环县、华池县、合水县、宁县、镇原县、正宁县、庆城县、西峰区)
双鸭山市(尖山区、饶河县、岭东区、友谊县、集贤县、四方台区、宝山区、宝清县)
黄冈市(黄梅县、武穴市、麻城市、红安县、团风县、英山县、黄州区、蕲春县、罗田县、浠水县)
果洛藏族自治州(达日县、班玛县、玛多县、玛沁县、甘德县、久治县)
阜新市(细河区、太平区、新邱区、清河门区、海州区、阜新蒙古族自治县、彰武县)
襄阳市(宜城市、保康县、谷城县、老河口市、襄城区、枣阳市、樊城区、襄州区、南漳县)
济南市(天桥区、平阴县、市中区、历城区、长清区、莱芜区、槐荫区、济阳区、章丘区、历下区、商河县、钢城区)
仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)
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金华市(兰溪市、永康市、磐安县、金东区、浦江县、婺城区、东阳市、义乌市、武义县)
朔州市(朔城区、应县、平鲁区、山阴县、怀仁市、右玉县)
廊坊市(香河县、大城县、大厂回族自治县、霸州市、广阳区、文安县、三河市、永清县、固安县、安次区)
安康市(宁陕县、汉阴县、旬阳市、平利县、镇坪县、岚皋县、紫阳县、石泉县、汉滨区、白河县)
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亳州市(蒙城县、谯城区、利辛县、涡阳县)
德宏傣族景颇族自治州(盈江县、瑞丽市、陇川县、梁河县、芒市)
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攀枝花市(西区、仁和区、东区、米易县、盐边县)
随州市(广水市、随县、曾都区)
惠州市(惠城区、惠东县、博罗县、惠阳区、龙门县)
信阳市(商城县、潢川县、罗山县、浉河区、平桥区、固始县、息县、光山县、淮滨县、新县) 阿坝藏族羌族自治州(红原县、若尔盖县、茂县、阿坝县、金川县、黑水县、理县、九寨沟县、壤塘县、小金县、松潘县、马尔康市、汶川县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。