千金归来48：绚丽色彩与梦幻体验的完美结合各观看《今日汇总》
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维修服务家电性能评估报告，科学决策：在维修前后提供家电性能评估报告，用数据说话，帮助客户科学决策是否进行进一步维修或更换。
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2、我们会就近安排观看网点的优秀的服务按您约定的时间准时上门！
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4、服务最后会主动向您讲解产品使用常识，指导您的使用！
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美满生活，从开始”观看中心致力于打造优质家电售后品牌。我们坚信的努力，将会为美满的生活添砖加瓦。美满生活，离不开卓越的产品和无忧的售后服务。经过十几年的坚持不懈的努力，我们在写下了无数售后辉煌的篇章。满意的售后服务离不开热诚优质的服务。“质量至上，服务用户”，这是我们售后永恒不变的售后观念。客户的满意，是我们的更终目标。一直以来，我们在产品、服务的质量不断提升，不遗余力。“有问必复、有诉必应，从优从速”是我们对观看中心的一贯要求，我们对自己严格管理和不断进步的要求造就了优秀的服务团队。我们坚信，有要求，有追求，才会有成绩；有要求，有追求，客户才会满意；我们更加坚信，美满生活，从开始。
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全国服务区域：
宁德市(柘荣县、屏南县、寿宁县、古田县、福鼎市、周宁县、福安市、蕉城区、霞浦县)
铜川市(王益区、宜君县、印台区、耀州区)
那曲市(安多县、色尼区、嘉黎县、申扎县、聂荣县、巴青县、双湖县、索县、班戈县、尼玛县、比如县)
松原市(乾安县、扶余市、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县)
成都市(都江堰市、双流区、金牛区、温江区、锦江区、邛崃市、金堂县、蒲江县、青羊区、武侯区、郫都区、新都区、崇州市、彭州市、新津区、大邑县、青白江区、龙泉驿区、成华区、简阳市)
泸州市(泸县、江阳区、龙马潭区、古蔺县、叙永县、纳溪区、合江县)
西宁市(城西区、湟中区、城北区、城东区、湟源县、城中区、大通回族土族自治县)
衢州市(开化县、常山县、衢江区、龙游县、江山市、柯城区)
郑州市(中牟县、中原区、上街区、管城回族区、二七区、新郑市、荥阳市、惠济区、金水区、新密市、巩义市、登封市)
济源市
赣州市(章贡区、寻乌县、宁都县、瑞金市、信丰县、定南县、龙南市、石城县、于都县、上犹县、崇义县、安远县、兴国县、大余县、会昌县、全南县、赣县区、南康区)
石河子市(图木舒克市、可克达拉市、铁门关市、胡杨河市、阿拉尔市、白杨市、北屯市、双河市、新星市、五家渠市、昆玉市)
锡林郭勒盟(太仆寺旗、阿巴嘎旗、正镶白旗、苏尼特右旗、西乌珠穆沁旗、多伦县、二连浩特市、镶黄旗、锡林浩特市、正蓝旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗)
益阳市(桃江县、赫山区、南县、安化县、沅江市、资阳区)
周口市(西华县、郸城县、扶沟县、项城市、商水县、川汇区、沈丘县、太康县、淮阳区、鹿邑县)
平凉市(静宁县、华亭市、泾川县、灵台县、庄浪县、崆峒区、崇信县)
香港特别行政区
四平市(双辽市、梨树县、铁东区、铁西区、伊通满族自治县)
延边朝鲜族自治州(敦化市、汪清县、延吉市、龙井市、珲春市、图们市、安图县、和龙市)
河源市(紫金县、龙川县、源城区、连平县、和平县、东源县)
武威市(天祝藏族自治县、凉州区、民勤县、古浪县)
毕节市(赫章县、纳雍县、大方县、织金县、威宁彝族回族苗族自治县、金沙县、黔西市、七星关区)
柳州市(柳江区、城中区、融水苗族自治县、柳城县、柳南区、鹿寨县、鱼峰区、三江侗族自治县、融安县、柳北区)
广西壮族自治区
汕尾市(城区、海丰县、陆河县、陆丰市)
山南市(浪卡子县、措美县、曲松县、贡嘎县、错那市、加查县、隆子县、乃东区、扎囊县、桑日县、洛扎县、琼结县)
海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、茫崖市、天峻县、乌兰县、都兰县、格尔木市)
南宁市(横州市、马山县、兴宁区、邕宁区、隆安县、良庆区、武鸣区、宾阳县、上林县、西乡塘区、青秀区、江南区)
酒泉市(金塔县、肃北蒙古族自治县、瓜州县、肃州区、玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市)
石家庄市(藁城区、正定县、长安区、高邑县、辛集市、赞皇县、深泽县、无极县、灵寿县、新乐市、新华区、鹿泉区、赵县、裕华区、晋州市、井陉县、栾城区、桥西区、行唐县、元氏县、平山县、井陉矿区)
文山壮族苗族自治州(丘北县、富宁县、砚山县、马关县、麻栗坡县、西畴县、文山市、广南县)
六安市(金安区、裕安区、霍山县、霍邱县、金寨县、叶集区、舒城县)
漯河市(舞阳县、源汇区、郾城区、召陵区、临颍县)
安康市(汉阴县、镇坪县、岚皋县、旬阳市、宁陕县、平利县、石泉县、紫阳县、汉滨区、白河县)
吉安市(永新县、吉州区、青原区、安福县、峡江县、万安县、泰和县、吉安县、永丰县、吉水县、井冈山市、新干县、遂川县)
南平市(建瓯市、顺昌县、建阳区、浦城县、邵武市、延平区、光泽县、武夷山市、政和县、松溪县)
呼和浩特市(武川县、赛罕区、清水河县、和林格尔县、回民区、土默特左旗、新城区、玉泉区、托克托县)
扬州市(邗江区、仪征市、宝应县、江都区、高邮市、广陵区)
兰州市(城关区、安宁区、红古区、皋兰县、永登县、七里河区、榆中县、西固区)
徐州市(泉山区、邳州市、丰县、云龙区、新沂市、沛县、睢宁县、铜山区、贾汪区、鼓楼区)
东营市(利津县、广饶县、垦利区、东营区、河口区)
十堰市(郧阳区、竹溪县、竹山县、丹江口市、郧西县、茅箭区、张湾区、房县)
秦皇岛市(卢龙县、北戴河区、青龙满族自治县、抚宁区、山海关区、昌黎县、海港区)
铜陵市(铜官区、郊区、义安区、枞阳县)
楚雄彝族自治州(姚安县、楚雄市、双柏县、牟定县、永仁县、武定县、元谋县、南华县、大姚县、禄丰市)
大庆市(龙凤区、大同区、让胡路区、红岗区、肇州县、萨尔图区、林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县)
眉山市(仁寿县、洪雅县、青神县、丹棱县、彭山区、东坡区)
绥化市(北林区、明水县、庆安县、海伦市、兰西县、肇东市、安达市、望奎县、绥棱县、青冈县)
黄石市(铁山区、西塞山区、黄石港区、阳新县、下陆区、大冶市)
商丘市(柘城县、宁陵县、虞城县、梁园区、永城市、睢阳区、夏邑县、民权县、睢县)
德州市(临邑县、德城区、平原县、宁津县、夏津县、禹城市、武城县、齐河县、乐陵市、陵城区、庆云县)
潍坊市(寿光市、寒亭区、青州市、坊子区、诸城市、潍城区、昌邑市、安丘市、临朐县、昌乐县、奎文区、高密市)
深圳市(宝安区、福田区、罗湖区、盐田区、坪山区、龙华区、龙岗区、光明区、南山区)
沧州市(任丘市、新华区、海兴县、河间市、孟村回族自治县、运河区、盐山县、青县、肃宁县、吴桥县、泊头市、南皮县、沧县、献县、东光县、黄骅市)
抚顺市(东洲区、新抚区、清原满族自治县、望花区、新宾满族自治县、顺城区、抚顺县)
汉中市(略阳县、洋县、汉台区、城固县、西乡县、镇巴县、留坝县、宁强县、勉县、南郑区、佛坪县)
东莞市
淄博市(沂源县、淄川区、高青县、临淄区、博山区、张店区、周村区、桓台县)
武汉市(青山区、汉阳区、江汉区、江夏区、黄陂区、江岸区、硚口区、洪山区、汉南区、蔡甸区、武昌区、新洲区、东西湖区)
乐山市(马边彝族自治县、夹江县、金口河区、市中区、沐川县、峨边彝族自治县、沙湾区、峨眉山市、五通桥区、井研县、犍为县)
菏泽市(东明县、鄄城县、曹县、单县、定陶区、巨野县、牡丹区、郓城县、成武县)
鞍山市(岫岩满族自治县、台安县、立山区、千山区、铁东区、铁西区、海城市)
苏州市(张家港市、太仓市、昆山市、相城区、吴中区、吴江区、虎丘区、常熟市、姑苏区)
延安市(黄陵县、志丹县、洛川县、吴起县、延川县、富县、宜川县、甘泉县、延长县、安塞区、宝塔区、子长市、黄龙县)
衡水市(枣强县、饶阳县、桃城区、深州市、安平县、武强县、冀州区、武邑县、故城县、阜城县、景县)
云浮市(新兴县、郁南县、云城区、云安区、罗定市)
固原市(隆德县、彭阳县、西吉县、泾源县、原州区)
银川市(西夏区、兴庆区、金凤区、永宁县、灵武市、贺兰县)
安庆市(怀宁县、太湖县、桐城市、宿松县、迎江区、望江县、岳西县、宜秀区、潜山市、大观区)
赤峰市(喀喇沁旗、敖汉旗、巴林左旗、松山区、林西县、宁城县、红山区、阿鲁科尔沁旗、巴林右旗、克什克腾旗、翁牛特旗、元宝山区)
中卫市(沙坡头区、中宁县、海原县)
舟山市(普陀区、嵊泗县、定海区、岱山县)
内江市(威远县、东兴区、资中县、市中区、隆昌市)
孝感市(汉川市、孝昌县、大悟县、安陆市、孝南区、应城市、云梦县)
马鞍山市(雨山区、花山区、和县、博望区、当涂县、含山县)
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临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、凤庆县、耿马傣族佤族自治县、镇康县、临翔区、云县、永德县)
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宁夏回族自治区
黄冈市(英山县、罗田县、黄梅县、黄州区、蕲春县、麻城市、浠水县、团风县、红安县、武穴市)
阜新市(阜新蒙古族自治县、新邱区、彰武县、清河门区、太平区、海州区、细河区)
黄山市(黟县、祁门县、屯溪区、歙县、休宁县、黄山区、徽州区)
汕头市(金平区、潮南区、澄海区、濠江区、潮阳区、南澳县、龙湖区)
儋州市
新疆维吾尔自治区
梅州市(五华县、平远县、梅江区、梅县区、兴宁市、蕉岭县、大埔县、丰顺县)
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临夏回族自治州(永靖县、临夏市、广河县、和政县、东乡族自治县、康乐县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)
澳门特别行政区
丹东市(元宝区、振安区、凤城市、东港市、振兴区、宽甸满族自治县)
怒江傈僳族自治州(兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市)
鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区)
晋城市(高平市、沁水县、城区、陵川县、泽州县、阳城县)
玉溪市(易门县、峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县、红塔区、江川区)
长春市(绿园区、九台区、南关区、双阳区、二道区、德惠市、宽城区、榆树市、农安县、朝阳区、公主岭市)
甘南藏族自治州(舟曲县、碌曲县、夏河县、卓尼县、合作市、临潭县、迭部县、玛曲县)
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喀什地区(莎车县、岳普湖县、疏勒县、喀什市、麦盖提县、叶城县、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、疏附县、伽师县、巴楚县、泽普县)
4月3日，美国正式对全球进口汽车及关键零部件实施25%的关税上调政策，经税率叠加计算，部分商品的实际征收税率已攀升至54%。这一带有浓厚保护主义色彩的关税政策，给深度融合的全球汽车产业供应链带来了巨大震荡。
关税战火灼伤了整个行业企业。当全球前八车企中六家亚洲品牌直面需求萎缩，当384亿欧元的欧盟对美汽车出口额直面冲击，德国三强扛起七成份额却难逃重创，这场贸易博弈究竟会怎样重塑产业版图？车企们的短期自救能否化解长期风险？关税风暴会否倒逼中国汽车产业重构全球竞争力？全球汽车供应链的“蝴蝶效应”又将在何处掀起下一轮狂潮？
01
全球车企承压图谱
研究机构GlobalData数据显示，作为全球最大汽车进口国，美国去年近半数在售汽车依赖进口。此次关税政策倒逼车企快速调整成本管控、市场策略与供应链布局，各区域车企已相继采取应对措施。
首当其冲的美国本土车企反应强烈。通用汽车预估，关税将使美国市场新车成本抬升超5000美元；福特汽车更直言该政策将“重创”美国汽车业。
通用汽车采取增产策略应对市场变化。在近期一场网络直播活动中，该企业披露将提升印第安纳州韦恩堡装配厂的轻型卡车产能。
在今年1月的财报电话会议上，通用首席执行官玛丽·博拉便曾透露，为缓冲关税影响，公司计划加大美国本土卡车生产力度。目前，通用的轻型卡车由印第安纳州罗阿诺克的韦恩堡装配厂及墨西哥锡劳装配厂负责制造，而重型卡车则在密歇根州弗林特与加拿大奥沙瓦的装配厂完成生产。
福特则率先推出“FromAmerica，ForAmerica”员工优惠购车计划，通过价格促销加速库存周转。政策生效当日即宣布该计划延续至6月30日，以经销商发票价甚至更低折扣吸引消费者，积极化解关税引发的市场波动。
4月11日，特斯拉中国官网显示，目前ModelS/X车型已不再提供单独的“订购新车”选项，目前相应车型页面中仅显示有“查看现车”按钮，点击“查看现车”则可以看到一系列车型信息。据悉，这两款车型主要在特斯拉位于美国的加州工厂生产，均为纯进口车。此举或受关税影响，成本暴增迫使特斯拉暂停新车预订。
日韩车企因高度依赖美国市场更是压力巨大。日本汽车工业协会数据显示，2024年日本本土生产823万辆汽车，其中近140万辆销往美国，占比最高；同年韩国对美汽车出口额达347亿美元，占其出口总额708亿美元的近半数。
美国汽车交易平台Carpro数据印证亚洲车企主导地位：2024年美国销量前八的车企中，亚洲品牌占据六席。丰田以198万辆销量登顶，本田、日产分列第四、五位。
面对关税冲击，日韩车企策略分化。丰田宣布维持现有运营模式，聚焦固定成本优化，短期内不调价；本田则抢在政策生效前加速向美运输，其CR-VSUV与思域轿车库存周期不足60天，同时评估价格弹性并审查产能布局；三菱汽车暂停向其在美国的330家经销商运送新增库存车辆，并将车辆滞留在港口，以避免这些车辆在进口过程中被征收关税；韩国现代同步暂缓涨价，承诺至6月初维持车型原价，展现区域车企应对共性与差异。
欧洲车企受关税战火灼伤也较为严重。欧洲汽车制造商协会数据表明，2024年欧盟对美汽车出口额达384亿欧元（约合3014亿元人民币），美国为其最大出口市场。其中德国贡献突出，大众、梅赛德斯-奔驰（下称“奔驰”）、宝马三家企业占欧盟对美出口份额约七成。
欧洲企业的应对措施呈现多元化。奥迪选择交付管控，要求暂停新车交付。奥迪通知经销商暂扣4月2日后抵美车辆，要求聚焦库存消化，其现有3.7万辆免税车储备，可支撑两个月市场需求。
奔驰则选择结构调整。有消息称，奔驰考虑撤出美国市场入门级车型，转向利润更高的高端产品线，规避低价车因关税亏损风险。大众则计划在美售车辆标价中直接计入进口费用。
捷豹路虎的应对之策是出口暂停，其自4月7日起实施为期一月的对美整车禁运，作为应对“新贸易条件”的短期策略。据悉，捷豹路虎在北美市场的销量占其全球销量的近四分之一。
跨国汽车制造商Stellantis集团开始收缩产能，裁撤在美五家工厂900个岗位，并暂停加拿大与墨西哥两地的两家整车装配厂生产。作为北美汽车产业链深度整合的典型企业，该集团依托密歇根州、印第安纳州的动力总成工厂，为跨境生产网络输送核心零部件。然而，关税政策引发的成本激增正撕裂其原有运营模式。自政策实施后，自加拿大、墨西哥进口的整车及零部件价格大幅上涨，直接推高集团生产成本。数据显示，2025年第一季度Stellantis在美销量同比下滑12%，仅实现29.3万辆交付，市场份额持续承压。生产端随之承压，美国工厂设备利用率跌至52%，已难以维持基础运营开支，成为此次结构性调整的直接诱因。
价格调整方面，意大利豪华跑车制造商法拉利宣布多数车型提价10%，但Roma、296及SF90三款车型由品牌承担关税。
各企业通过差异化策略缓冲关税冲击，行业格局加速重塑。对于美国的关税政策，中汽协发表声明表示，汽车是高度国际化的产业，通过高效的跨国产供链体系，实现全球资源的最优配置，为世界各地用户提供了既安全又便利的交通和物流工具。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严重违背世界贸易组织（WTO）规则，破坏正常贸易秩序，对全球汽车产业产供链稳定造成较大冲击，并将进一步抬升汽车价格，给包括美国在内的各国消费者造成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。
02
未深度波及中国整车企业
但关税浪潮对于中国整车企业的影响却远远低于上述国家，中国整车出口结构的低依存度成为关键缓冲因素。
乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车2024年出口美国仅有11.6万辆，在中国汽车总体出口数量的占比仅有1.81%。崔东树直言，中国汽车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响，本轮关税调整或会在短期内影响中国品牌在海外部分基地的投产建设布局。
交银国际研究显示，2024年中国对美国的汽车出口主要由通用、福特及特斯拉等外资车企在华生产基地的返销车辆构成，而本土自主品牌尚未在美国市场展开实质性业务布局。从出口增长维度观察，美国市场未对中国汽车出口增量形成有效贡献。
东兴证券数据进一步揭示出口增长动能分布：2024年推动中国汽车出口规模扩张的核心市场包括俄罗斯、阿联酋、巴西、比利时及沙特阿拉伯。这些国家凭借旺盛的市场需求与政策友好环境，成为本土车企海外增量的关键支撑点。
崔东树认为，未来全球化战略中的中国汽车具有发展空间，特别是在“一带一路”国家和南方国家市场，以及欧洲等政策相对稳定的市场。要发展当地有需求的乘用车品类，尤其是要鼓励新能源车在当地的制造和普及，同时针对燃油车的需求，突出我国的产业优势，从而去获取更大的发展空间。
03
零部件企业压力凸显
相较整车制造企业，以动力电池为代表的关键零部件产业面临更为复杂的关税挑战。公开数据显示，2024年中国汽车零部件对美出口规模达997.7亿元，占同期出口总额的15%。
汽车行业分析师王坤告诉记者：“由于232条款（《1962年贸易扩展法》232条）适用范围界定模糊，具体税则归类中，动力电池、电控系统等新能源核心部件究竟应适用‘25%汽车关税’还是纳入‘7.5%机械设备税目’仍缺乏明确政策指引。这不仅直接推高企业成本，更可能引发供应链交付周期紊乱，进而波及整车生产节奏。”
在锂电池出口版图中，美国作为中国最大单一市场的地位尤为突出。东兴证券研究显示，2024年我国动力及储能电池出口量攀升至197.1GWh（同比增长29.2%），其中动力电池与储能电池占比分别为68%和32%。分国别来看，美国吸纳了中国锂电池出口总额的25%（153.2亿美元）和23%（20.3亿美元）。此次关税上调后，中国锂电池对美出口税率触及高位，预计将显著推高终端产品价格。
储能电池受冲击程度亦较显著。2024年中国对美新能源汽车出口量不足3万辆（占总出口量1.4%），对应动力电池装机量低于1.8GWh；而储能电池对美出口额高达62.7亿美元，占据美国进口总量的57%，对应约35-40GWh的市场需求。这一结构差异意味着，本轮关税调整对储能电池产业链的影响更为深远。
亿纬锂能（维权）在4月7日回应投资者提问时透露，目前亿纬锂能和美国客户签订的合约都采用的是FOB价格即离岸价格结算，供货商只负责货物离开中国港口之前的部分，之后的运输、关税、到岸港口费用等，均由客户承担。王坤坦言，这一结算模式虽在传统贸易环境下明确权责，但在关税政策剧烈变动时面临新挑战。突如其来的高关税成本可能促使美国客户援引合约中的不可抗力条款终止合作。若此类情形发生，将直接冲击电池企业既定的产能规划体系，尤其是针对北美市场的产线建设、原材料备货及人员配置等中长期布局，或因订单骤减而陷入产能错配风险。
04
倒逼中国汽车产业全球化新范式
美国关税压力或将倒逼中国汽车产业加速向更高维度的全球化布局转型。尽管短期内部分海外基地的建设节奏有所调整，但从长期战略视角看，这一压力正推动产能向政策环境更优的区域集聚，成为产业升级的关键驱动力。
当前，中国车企正系统性地从单一贸易出口模式，向“技术输出+产能本地化+生态共建”的复合出海战略跃迁。通过构建“亚洲-欧洲-美洲”三大区域支点，企业借助并购重组等资本运作加速全球化进程。以吉利集团在比利时根特设有沃尔沃汽车工厂为例，不仅盘活了闲置产能，更将其打造为欧洲最高效的新能源汽车生产基地之一。这种前瞻性布局使得率先行动的企业在全球竞争中占据战略高地。
依托规模化制造优势与新能源技术突破，中国汽车在电动化、智能化赛道的主动权持续增强。比亚迪通过收购巴西三座工厂，快速构建起15万辆年产能，深度嵌入南美新能源市场；小鹏汽车则以超快充网络为抓手，计划2025年率先完成东南亚重点市场的基础设施布局，将技术服务能力转化为市场壁垒；蔚来在欧洲推行的BaaS电池租用模式，更创新性地重构了新能源消费生态，加速品牌高端化进程。这些实践标志着中国汽车产业正从单纯的产品输出，迈向技术标准与商业模式的全球化输出新阶段。
在国内汽车智能化与智能驾驶技术加速迭代的背景下，芯片需求呈现爆发式增长。美国加征关税带来的供应链压力，反而为本土芯片产业创造了战略突破契机。
头部车企率先构筑芯片自主可控防线。比亚迪通过十余年技术积累，实现IGBT芯片超80%自给率，其第7代车规级IGBT芯片性能达到国际先进水平，显著降低对外采购依赖。新势力阵营中，蔚来“神玑”芯片与小鹏“图灵”项目持续推进，逐步摆脱对英伟达等海外供应商的路径依赖；华为鸿蒙智行体系则深度整合昇腾系列AI芯片，从设计研发到封装测试均实现全链条国产化，有效规避外部制裁风险。
本土芯片企业加速补位细分赛道。地平线基于征程系列芯片打造智能驾驶计算平台，已获多家车企定点；中兴微电子推出车规级MCU芯片，实现座舱域控制关键器件国产替代；芯擎科技联合吉利开发的龙鹰一号芯片，打破高端座舱SoC长期被国际厂商垄断的局面。
政策与资本形成双重助力。国家大基金三期将车规级芯片列为重点支持领域，地方政府同步推出激励措施——以上海为例，对采购国产芯片的车企给予15%专项补贴，加速本土供应链导入进程。
王坤表示，中国汽车借电动化技术与全球化产能，正从制造输出转向全链条价值输出，在重构版图中占据战略主动。但芯片自主、标准输出与生态本地化仍是决胜关键——电动化重塑竞争格局下，中国汽车全球化本质是技术话语权与生态统治力的双重突围。
中国汽车流通协会也发布了应对美国霸凌关税的倡议书。倡议书称，行业调整的阵痛在持续释放，我们更要认识到：危机中育新机，变局中开新局。为此，中国汽车流通协会向全行业发出如下倡议：一是坚定信心，锚定高质量发展航向；二是主动出击，激活内需与优化全球布局；三是团结协作，抵制内卷式恶性竞争；四是守法合规，筑牢质量安全防线。
企观国资是企业观察报社官方微信公众号。《企业观察报》是由国务院国资委指导、中国企业改革与发展研究会主管主办的全媒体平台，被国务院国资委认定为“国资国企自有舆论平台”，致力于以专业化、市场化、国际化视角关注报道中国企业改革发展。
（转自：企观国资）
新闻结尾
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