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铜仁市(沿河土家族自治县、江口县、德江县、万山区、印江土家族苗族自治县、碧江区、石阡县、玉屏侗族自治县、思南县、松桃苗族自治县)

大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

河池市(都安瑶族自治县、东兰县、金城江区、罗城仫佬族自治县、巴马瑶族自治县、宜州区、大化瑶族自治县、凤山县、环江毛南族自治县、天峨县、南丹县)

漳州市(东山县、长泰区、平和县、华安县、诏安县、南靖县、龙海区、云霄县、龙文区、漳浦县、芗城区)  开封市(杞县、通许县、祥符区、禹王台区、龙亭区、兰考县、鼓楼区、尉氏县、顺河回族区)

文山壮族苗族自治州(富宁县、丘北县、麻栗坡县、广南县、西畴县、马关县、砚山县、文山市)

湘潭市(雨湖区、韶山市、岳塘区、湘潭县、湘乡市)

临沂市(蒙阴县、平邑县、莒南县、兰山区、兰陵县、河东区、费县、沂南县、临沭县、罗庄区、沂水县、郯城县)

四平市(双辽市、伊通满族自治县、梨树县、铁西区、铁东区)  濮阳市(范县、濮阳县、华龙区、台前县、南乐县、清丰县)

南阳市(镇平县、卧龙区、宛城区、南召县、内乡县、唐河县、桐柏县、新野县、西峡县、方城县、淅川县、邓州市、社旗县)

林芝市(墨脱县、工布江达县、波密县、察隅县、巴宜区、米林市、朗县)

晋中市(介休市、平遥县、榆社县、祁县、榆次区、左权县、寿阳县、昔阳县、灵石县、和顺县、太谷区)

呼伦贝尔市(新巴尔虎右旗、阿荣旗、牙克石市、海拉尔区、满洲里市、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、根河市、鄂伦春自治旗、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、陈巴尔虎旗、扎兰屯市)

三沙市(西沙区、南沙区)

和田地区(策勒县、和田县、皮山县、民丰县、墨玉县、和田市、于田县、洛浦县)

葫芦岛市(兴城市、连山区、绥中县、南票区、龙港区、建昌县)

菏泽市(鄄城县、牡丹区、曹县、单县、郓城县、巨野县、成武县、定陶区、东明县)

韶关市(武江区、翁源县、乐昌市、乳源瑶族自治县、南雄市、新丰县、始兴县、曲江区、浈江区、仁化县)

怀化市(辰溪县、溆浦县、洪江市、中方县、靖州苗族侗族自治县、芷江侗族自治县、鹤城区、沅陵县、会同县、麻阳苗族自治县、新晃侗族自治县、通道侗族自治县)

黔西南布依族苗族自治州(望谟县、安龙县、兴义市、贞丰县、晴隆县、册亨县、普安县、兴仁市)

驻马店市(驿城区、新蔡县、平舆县、遂平县、正阳县、确山县、泌阳县、汝南县、上蔡县、西平县)

茂名市(茂南区、高州市、化州市、电白区、信宜市)

黄山市(屯溪区、黟县、休宁县、歙县、徽州区、黄山区、祁门县)

普洱市(孟连傣族拉祜族佤族自治县、墨江哈尼族自治县、景东彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县、西盟佤族自治县、思茅区、江城哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县)

鹤壁市(山城区、淇滨区、鹤山区、浚县、淇县)

衡水市(枣强县、景县、饶阳县、桃城区、故城县、安平县、武邑县、冀州区、阜城县、深州市、武强县)

莆田市(秀屿区、仙游县、城厢区、涵江区、荔城区)

南宁市(兴宁区、良庆区、上林县、江南区、隆安县、邕宁区、横州市、马山县、西乡塘区、宾阳县、青秀区、武鸣区)

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六安市(霍山县、金寨县、霍邱县、裕安区、舒城县、金安区、叶集区)

楚雄彝族自治州(姚安县、禄丰市、大姚县、南华县、牟定县、双柏县、元谋县、武定县、楚雄市、永仁县)

昌吉回族自治州(玛纳斯县、奇台县、木垒哈萨克自治县、阜康市、吉木萨尔县、昌吉市、呼图壁县)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)  潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

肇庆市(德庆县、高要区、四会市、怀集县、封开县、广宁县、端州区、鼎湖区)

西藏自治区

武汉市(青山区、江汉区、江岸区、硚口区、蔡甸区、汉阳区、武昌区、洪山区、江夏区、汉南区、黄陂区、东西湖区、新洲区)运城市(万荣县、河津市、绛县、盐湖区、平陆县、新绛县、垣曲县、闻喜县、临猗县、稷山县、永济市、夏县、芮城县)

延边朝鲜族自治州(珲春市、图们市、和龙市、延吉市、安图县、龙井市、敦化市、汪清县)  温州市(乐清市、鹿城区、永嘉县、洞头区、瑞安市、文成县、苍南县、平阳县、龙港市、泰顺县、龙湾区、瓯海区)

昌都市(左贡县、芒康县、察雅县、江达县、类乌齐县、边坝县、八宿县、卡若区、洛隆县、丁青县、贡觉县)

江门市(鹤山市、新会区、台山市、蓬江区、恩平市、江海区、开平市)

商洛市(镇安县、商州区、柞水县、洛南县、山阳县、丹凤县、商南县)长沙市(长沙县、天心区、芙蓉区、岳麓区、浏阳市、开福区、望城区、宁乡市、雨花区)

临汾市(霍州市、大宁县、曲沃县、洪洞县、蒲县、襄汾县、安泽县、侯马市、吉县、浮山县、翼城县、尧都区、乡宁县、隰县、汾西县、永和县、古县)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

德阳市(什邡市、广汉市、中江县、罗江区、旌阳区、绵竹市)

哈尔滨市(道里区、平房区、阿城区、依兰县、呼兰区、尚志市、五常市、宾县、南岗区、通河县、方正县、松北区、延寿县、双城区、巴彦县、香坊区、木兰县、道外区)

昆明市(五华区、盘龙区、富民县、呈贡区、晋宁区、石林彝族自治县、东川区、官渡区、寻甸回族彝族自治县、嵩明县、西山区、宜良县、禄劝彝族苗族自治县、安宁市)

玉溪市(红塔区、峨山彝族自治县、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县、江川区、澄江市、新平彝族傣族自治县、华宁县)

惠州市(博罗县、惠阳区、惠城区、惠东县、龙门县)

渭南市(华州区、潼关县、合阳县、澄城县、白水县、韩城市、蒲城县、华阴市、大荔县、富平县、临渭区)

崇左市(扶绥县、天等县、宁明县、凭祥市、龙州县、江州区、大新县)

三门峡市(灵宝市、渑池县、卢氏县、陕州区、湖滨区、义马市)

上饶市(余干县、婺源县、广信区、万年县、广丰区、横峰县、鄱阳县、弋阳县、德兴市、信州区、玉山县、铅山县)

湛江市(吴川市、赤坎区、遂溪县、坡头区、雷州市、廉江市、徐闻县、霞山区、麻章区)

淮安市(淮安区、洪泽区、清江浦区、金湖县、淮阴区、涟水县、盱眙县)

本溪市(平山区、本溪满族自治县、明山区、南芬区、桓仁满族自治县、溪湖区)

通辽市(科尔沁左翼后旗、科尔沁区、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、开鲁县、扎鲁特旗、库伦旗、奈曼旗)

成都市(金牛区、新都区、郫都区、崇州市、青羊区、温江区、邛崃市、青白江区、双流区、蒲江县、成华区、新津区、简阳市、都江堰市、锦江区、金堂县、武侯区、大邑县、彭州市、龙泉驿区)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。