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广元市(昭化区、青川县、苍溪县、剑阁县、利州区、朝天区、旺苍县)

泰安市(新泰市、东平县、肥城市、岱岳区、泰山区、宁阳县)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

惠州市(龙门县、博罗县、惠东县、惠阳区、惠城区)  赤峰市(巴林左旗、克什克腾旗、翁牛特旗、喀喇沁旗、松山区、宁城县、敖汉旗、林西县、红山区、阿鲁科尔沁旗、元宝山区、巴林右旗)

吴忠市(红寺堡区、利通区、青铜峡市、盐池县、同心县)

武汉市(硚口区、汉南区、江夏区、江汉区、新洲区、洪山区、汉阳区、江岸区、黄陂区、青山区、武昌区、东西湖区、蔡甸区)

德阳市(广汉市、什邡市、绵竹市、中江县、旌阳区、罗江区)

邯郸市(磁县、永年区、临漳县、肥乡区、大名县、曲周县、馆陶县、峰峰矿区、邱县、魏县、复兴区、广平县、成安县、邯山区、涉县、丛台区、武安市、鸡泽县)  石河子市(胡杨河市、可克达拉市、铁门关市、图木舒克市、北屯市、新星市、白杨市、五家渠市、昆玉市、双河市、阿拉尔市)

辽阳市(辽阳县、白塔区、灯塔市、文圣区、弓长岭区、太子河区、宏伟区)

揭阳市(揭西县、榕城区、揭东区、普宁市、惠来县)

葫芦岛市(连山区、绥中县、兴城市、南票区、龙港区、建昌县)

玉溪市(峨山彝族自治县、江川区、通海县、澄江市、易门县、新平彝族傣族自治县、红塔区、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县)

娄底市(双峰县、涟源市、冷水江市、新化县、娄星区)

普洱市(思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、西盟佤族自治县、景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、景东彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县)

遵义市(务川仡佬族苗族自治县、正安县、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县、习水县、赤水市、汇川区、红花岗区、余庆县、绥阳县、凤冈县、播州区、仁怀市、湄潭县)

达州市(通川区、大竹县、达川区、开江县、渠县、万源市、宣汉县)

永州市(蓝山县、零陵区、江华瑶族自治县、祁阳市、宁远县、双牌县、新田县、江永县、冷水滩区、道县、东安县)

珠海市(金湾区、香洲区、斗门区)

景德镇市(浮梁县、乐平市、珠山区、昌江区)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

呼伦贝尔市(阿荣旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、陈巴尔虎旗、牙克石市、新巴尔虎左旗、根河市、扎兰屯市、额尔古纳市、满洲里市、新巴尔虎右旗、扎赉诺尔区、海拉尔区、鄂温克族自治旗、鄂伦春自治旗)

吉林市(蛟河市、丰满区、永吉县、昌邑区、桦甸市、龙潭区、磐石市、舒兰市、船营区)

衡水市(桃城区、枣强县、景县、冀州区、饶阳县、深州市、故城县、阜城县、安平县、武邑县、武强县)

朝阳市(龙城区、朝阳县、建平县、双塔区、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、北票市)

贺州市(钟山县、平桂区、八步区、昭平县、富川瑶族自治县)

内蒙古自治区

铜仁市(印江土家族苗族自治县、石阡县、江口县、沿河土家族自治县、万山区、德江县、松桃苗族自治县、碧江区、玉屏侗族自治县、思南县)

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延安市(宝塔区、黄龙县、志丹县、延长县、黄陵县、甘泉县、洛川县、延川县、富县、安塞区、吴起县、宜川县、子长市)

佳木斯市(桦南县、向阳区、富锦市、郊区、汤原县、同江市、前进区、桦川县、抚远市、东风区)

邵阳市(邵东市、双清区、邵阳县、绥宁县、隆回县、大祥区、武冈市、洞口县、新宁县、北塔区、新邵县、城步苗族自治县)

株洲市(芦淞区、醴陵市、荷塘区、石峰区、攸县、渌口区、天元区、茶陵县、炎陵县)  南京市(六合区、江宁区、建邺区、鼓楼区、溧水区、浦口区、栖霞区、雨花台区、秦淮区、玄武区、高淳区)

大兴安岭地区(漠河市、呼玛县、塔河县)

商丘市(民权县、睢县、梁园区、虞城县、睢阳区、宁陵县、柘城县、夏邑县、永城市)

临夏回族自治州(临夏市、广河县、永靖县、康乐县、东乡族自治县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县)喀什地区(叶城县、伽师县、巴楚县、莎车县、喀什市、疏勒县、英吉沙县、麦盖提县、岳普湖县、疏附县、泽普县、塔什库尔干塔吉克自治县)

鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)  漳州市(云霄县、芗城区、龙文区、华安县、漳浦县、东山县、诏安县、长泰区、平和县、龙海区、南靖县)

酒泉市(肃北蒙古族自治县、玉门市、金塔县、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、敦煌市)

无锡市(梁溪区、新吴区、锡山区、江阴市、惠山区、宜兴市、滨湖区)

三门峡市(陕州区、卢氏县、湖滨区、义马市、灵宝市、渑池县)衡阳市(衡山县、衡阳县、耒阳市、祁东县、衡南县、南岳区、衡东县、蒸湘区、珠晖区、石鼓区、雁峰区、常宁市)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

三亚市(天涯区、崖州区、吉阳区、海棠区)

金昌市(金川区、永昌县)

许昌市(魏都区、襄城县、鄢陵县、建安区、禹州市、长葛市)

荆州市(洪湖市、沙市区、江陵县、石首市、监利市、公安县、荆州区、松滋市)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

贵港市(平南县、港南区、港北区、桂平市、覃塘区)

大连市(旅顺口区、金州区、甘井子区、瓦房店市、普兰店区、中山区、庄河市、沙河口区、西岗区、长海县)

南平市(延平区、松溪县、邵武市、建瓯市、光泽县、建阳区、政和县、武夷山市、浦城县、顺昌县)

中卫市(沙坡头区、海原县、中宁县)

淮南市(寿县、大通区、谢家集区、八公山区、田家庵区、潘集区、凤台县)

广西壮族自治区

太原市(娄烦县、清徐县、古交市、万柏林区、阳曲县、晋源区、迎泽区、杏花岭区、小店区、尖草坪区)

兴安盟(科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、乌兰浩特市、扎赉特旗、阿尔山市、突泉县)

澳门特别行政区

舟山市(普陀区、嵊泗县、定海区、岱山县)

作者／  IT时报记者 王昕

编辑／ 王昕 孙妍

4月13日沈阳车展上，一辆黑色问界M7Pro突然从展位上冲出，造成一人受伤、4台展车受损，离奇的事故画面在互联网上立刻引发了病毒式传播。再联想起前些日子的“小米汽车事件”，让我这个坚定的“技术至上派”也动摇了，智能技术在汽车行业的应用，到底多久才能到达那个完全无人驾驶的乌托邦。

我一直坚信，未来无人驾驶汽车的安全性会远超当前的人类驾驶员，道路事故率会因此大大降低。当技术演绎到极致，超强的传感器和雷达可以捕捉到哪怕一只飞过的苍蝇和蚊子，甚至车子硬是想要撞人，都将是一件很难的事情……

全自动无人驾驶是智能驾驶技术演进的美妙终局。

在《汽车驾驶自动化分级（GB/T40429-2021）》国家标准中，对L5级完全自动驾驶的核心定义是：完全无人驾驶，能够在任何可行驶条件下自主执行所有动态驾驶任务，并超越人类驾驶员的能力。同时，系统能够在所有驾驶环境下安全运行，用户不再需要参与任何驾驶决策，系统完全代替人类驾驶员。

那么全自动驾驶何时才能实现呢？当前，华为、小鹏、蔚来、理想、岚图等主流车企均宣布年内推出具备L3级功能的车型。北汽、广汽、小鹏等则均宣布将于近两年内推出L4级别自动驾驶汽车。

至于智驾进化的“终点”，“激进派”马斯克称，再等2个月就行了！特斯拉将于2025年6月在美国奥斯汀推出无监管全自动驾驶技术（FSD）。除了这个“疯子”以外，大多数行业机构和专家的预测都认为，我国实现完全自动驾驶商用的时间会在2030年前后。

当人类在汽车上堆积出越来越高的技术浓度时，从大量智驾用户的使用体验来看，至少看上去，我们离完全自动驾驶已经很近，在绝大部分场景中，主流智驾平台的表现都可圈可点。但从99%到100%的那层窗户纸要远比想象中更难捅破，人类司机的驾驶意图和一些潜移默化的习惯模式常常是技术模仿不来的。

波士顿咨询曾在一份报告中指出，智能驾驶是“自汽车发明以来影响最为深远的技术”，智能汽车未来可以减少90%的道路交通事故，但就目前来说，智驾并非完全如想象中那么可靠。

当前，智驾技术还在轰轰烈烈地演进。2024年，车企和供应商集体卷入了一场狂热的“端到端”智驾竞赛。“端到端”就是将所有传感器数据以及动力、地图信息等输入车端模型，然后输出更优的驾驶轨迹。其特点是，上限高、下限低，在常规场景下，它能够从容驾驶，提供近乎完美的驾驶体验，但在非常规极端场景下，这种从容很可能变成冒失，并带来巨大安全风险。

触目惊心的安全事故，已经让业界意识到“端到端”的局限性，如鲁棒性（系统稳定性）差等，并开始研究多模态大模型的应用。例如，由视觉语言多模态大模型充当驾驶决策的“大脑”，让智驾越来越类人，越来越从感知到认知。

有专家认为，可以通过搭建极强大的训练模型虚拟环境，即“世界模型”（WorldModel，指智能体对现实环境的内部模拟和预测能力)，能确保车辆不再发生由系统错误产生的问题和事故。

但即便算法、算力和数据三大要素齐聚，自动驾驶向终极彼岸的演进难度大到足以让从业者痛苦绝望。

过去，人类为自己的驾驶行为负责；未来，技术为人类的行车安全担责。人类驾驶员为自己的酒驾、瞌睡、莽撞承担责任，技术如何为自己的过热、死机、卡顿辩解呢？更深一层的诘问是，技术真的可以为人类担责吗？在法律上，到底谁来为技术背书？这背后是技术、法律、伦理的巨大挑战，许许多多问题目前尚无定论。

2024年7月20日，全球经历了黑暗的一天。航空公司、医院、零售商以及其他各类企业纷纷停摆。航班取消、医院系统瘫痪、银行客户无法交易，而这一切都只是因为——微软宕机了。

Windows操作系统是一个已经运行了40年、超级成熟的数字系统，历经无数次迭代、升级、优化、完善，但其依然会宕机。这是不是意味着，即便再成熟的智驾系统也客观存在宕机的可能性，由于车联网的存在，其潜在风险远远不局限于某一辆车，一个小问题、漏洞都可能引发连锁反应，后果不堪设想。

“伤不起”是智驾系统的命门。全球应用最广泛和成熟的Windows系统至今仍可能“蓝屏”，但智驾系统一秒钟都不能“开小差”。

同时，智驾系统的本质是数字设备。现在所有运行中的数字设备都无法回避性能、可靠性、老化等问题，手机、PC时间用久了，性能会变差，也就是说安全性相应变差，自打新车买回家的那一刻起，智驾系统的性能和可靠性就开始持续老化，这可不是运行两遍“手机加速”“电脑加速”那么简单的事，智驾系统的任何不确定性都人命关天。

当前我们越来越依赖计算机和网络服务来进行日常活动，数字系统从工作到个人生活几乎无所不在。但这种依赖性也意味着，当数字系统出现问题时，影响的范围和严重程度都可能非常大，大到人们承担不起。

地平线副总裁兼首席架构师苏箐的话很有启发：“自动驾驶代表了物理世界与人类交互的第一个半规则、半非规则的场景，蕴含着极高的研究与发展价值。”

业界还需在技术理性、商业伦理与法律底线间激烈、艰难地探索出一条新路。回归安全是本质，但人类将学着接受智能系统哪怕万亿分之一的、极低的出错概率和相应后果，然后孕育出崭新的人、机共处方式，并从智驾领域逐渐扩展到未来的各行各业中。

排版／ 季嘉颖

图片／ 通义千问 网络