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鞍山市(铁东区、台安县、岫岩满族自治县、立山区、铁西区、海城市、千山区)
威海市(乳山市、荣成市、文登区、环翠区) 湖州市(德清县、安吉县、长兴县、吴兴区、南浔区)
盐城市(大丰区、滨海县、盐都区、东台市、建湖县、响水县、亭湖区、阜宁县、射阳县)
喀什地区(塔什库尔干塔吉克自治县、巴楚县、泽普县、叶城县、喀什市、疏附县、疏勒县、英吉沙县、麦盖提县、莎车县、伽师县、岳普湖县)
防城港市(防城区、上思县、东兴市、港口区)
泰安市(肥城市、新泰市、岱岳区、东平县、泰山区、宁阳县) 无锡市(锡山区、梁溪区、新吴区、惠山区、江阴市、宜兴市、滨湖区)
自贡市(自流井区、大安区、富顺县、荣县、沿滩区、贡井区)
梅州市(丰顺县、兴宁市、五华县、大埔县、蕉岭县、梅江区、梅县区、平远县)
丹东市(东港市、宽甸满族自治县、振兴区、振安区、凤城市、元宝区)
清远市(清城区、连州市、连山壮族瑶族自治县、清新区、佛冈县、连南瑶族自治县、阳山县、英德市)
安康市(旬阳市、石泉县、汉阴县、平利县、白河县、汉滨区、紫阳县、岚皋县、镇坪县、宁陕县)
嘉兴市(南湖区、嘉善县、海宁市、桐乡市、海盐县、平湖市、秀洲区)
池州市(石台县、青阳县、贵池区、东至县)
红河哈尼族彝族自治州(红河县、个旧市、蒙自市、金平苗族瑶族傣族自治县、泸西县、弥勒市、绿春县、建水县、石屏县、元阳县、屏边苗族自治县、开远市、河口瑶族自治县)
揭阳市(普宁市、榕城区、揭东区、惠来县、揭西县)
大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)
六安市(裕安区、霍山县、金安区、霍邱县、舒城县、金寨县、叶集区)
衡水市(武邑县、桃城区、景县、武强县、深州市、阜城县、安平县、饶阳县、故城县、枣强县、冀州区)
天津市(和平区、静海区、河西区、滨海新区、武清区、宝坻区、蓟州区、河北区、东丽区、宁河区、南开区、西青区、津南区、北辰区、红桥区、河东区)
通化市(通化县、集安市、柳河县、辉南县、梅河口市、二道江区、东昌区)
昆明市(石林彝族自治县、安宁市、禄劝彝族苗族自治县、富民县、晋宁区、盘龙区、寻甸回族彝族自治县、宜良县、官渡区、东川区、西山区、五华区、嵩明县、呈贡区)
唐山市(滦南县、曹妃甸区、开平区、遵化市、滦州市、迁西县、路北区、玉田县、乐亭县、迁安市、路南区、丰南区、古冶区、丰润区)
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渭南市(潼关县、澄城县、合阳县、临渭区、富平县、白水县、华州区、韩城市、蒲城县、大荔县、华阴市)
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陇南市(宕昌县、成县、文县、徽县、康县、西和县、两当县、武都区、礼县)
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今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。
据多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往ModelY生产线。ModelY作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。
市场研究机构CoxAutomotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于特斯拉CEO马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。
自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150Lightning等竞品。
另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。
根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷，不锈钢车身虽抗冲击，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计，被认为“更像艺术品而非工具车”。另外，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。汽车研究机构AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题。”目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。
在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。
特斯拉官网目前显示，焕新ModelY后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款ModelY的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。
据悉，特斯拉定于下周二公布季度业绩，新车型的计划将成为投资者关注的主要问题。据路透社报道，特斯拉计划推出的低成本版ModelY将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。如果这确实是此前特斯拉计划推出的低价车型，且2025年完全不会生产，投资者无疑会感到失望。
另外，马斯克在特朗普政府内部的影响力似乎也在下降。媒体18日援引多名知情人士消息称，美国总统特朗普已撤换由政府效率部牵头人马斯克推荐的美国国税局代理局长加里·沙普利。沙普利任职时长只有72小时，甚至还来不及开始工作就被迫离职。