特种兵纵横异界|揭开影视行业的秘密，带你领略不一样的精彩世界！各观看《今日汇总》
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全国服务区域：
黄石市(下陆区、阳新县、大冶市、铁山区、西塞山区、黄石港区)
盐城市(亭湖区、滨海县、大丰区、射阳县、响水县、盐都区、东台市、建湖县、阜宁县)
永州市(新田县、江永县、双牌县、宁远县、江华瑶族自治县、道县、东安县、蓝山县、零陵区、冷水滩区、祁阳市)
大庆市(龙凤区、让胡路区、肇源县、大同区、杜尔伯特蒙古族自治县、红岗区、萨尔图区、林甸县、肇州县)
佛山市(禅城区、南海区、高明区、三水区、顺德区)
石家庄市(藁城区、高邑县、栾城区、辛集市、赞皇县、赵县、新华区、晋州市、裕华区、深泽县、灵寿县、长安区、新乐市、无极县、平山县、元氏县、行唐县、正定县、井陉矿区、鹿泉区、井陉县、桥西区)
吕梁市(交口县、文水县、兴县、交城县、孝义市、汾阳市、离石区、岚县、临县、方山县、柳林县、石楼县、中阳县)
武汉市(江夏区、东西湖区、武昌区、黄陂区、青山区、江岸区、汉阳区、汉南区、洪山区、硚口区、江汉区、新洲区、蔡甸区)
茂名市(电白区、化州市、信宜市、茂南区、高州市)
营口市(盖州市、老边区、大石桥市、鲅鱼圈区、西市区、站前区)
阿克苏地区(温宿县、沙雅县、新和县、阿克苏市、乌什县、柯坪县、库车市、阿瓦提县、拜城县)
平顶山市(汝州市、鲁山县、舞钢市、石龙区、湛河区、叶县、郏县、宝丰县、卫东区、新华区)
青岛市(李沧区、平度市、崂山区、市南区、即墨区、莱西市、胶州市、城阳区、市北区、黄岛区)
阳江市(阳春市、阳东区、江城区、阳西县)
连云港市(赣榆区、灌南县、灌云县、东海县、连云区、海州区)
赣州市(石城县、章贡区、寻乌县、全南县、大余县、定南县、兴国县、于都县、瑞金市、南康区、崇义县、龙南市、安远县、赣县区、信丰县、上犹县、会昌县、宁都县)
内蒙古自治区
临夏回族自治州(康乐县、和政县、广河县、临夏县、临夏市、东乡族自治县、永靖县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)
徐州市(云龙区、邳州市、新沂市、鼓楼区、泉山区、丰县、沛县、睢宁县、贾汪区、铜山区)
林芝市(巴宜区、朗县、察隅县、米林市、墨脱县、工布江达县、波密县)
阳泉市(平定县、城区、郊区、矿区、盂县)
海北藏族自治州(海晏县、刚察县、门源回族自治县、祁连县)
临汾市(洪洞县、乡宁县、霍州市、大宁县、汾西县、隰县、侯马市、古县、尧都区、吉县、襄汾县、翼城县、曲沃县、蒲县、安泽县、永和县、浮山县)
湘潭市(韶山市、湘潭县、岳塘区、雨湖区、湘乡市)
石河子市(可克达拉市、胡杨河市、北屯市、双河市、五家渠市、新星市、阿拉尔市、图木舒克市、铁门关市、白杨市、昆玉市)
大同市(新荣区、阳高县、左云县、云州区、平城区、广灵县、灵丘县、云冈区、天镇县、浑源县)
西藏自治区
沈阳市(铁西区、沈北新区、沈河区、康平县、苏家屯区、和平区、浑南区、辽中区、法库县、于洪区、新民市、大东区、皇姑区)
松原市(宁江区、乾安县、长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县)
丹东市(宽甸满族自治县、元宝区、东港市、振兴区、凤城市、振安区)
昆明市(石林彝族自治县、寻甸回族彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、安宁市、晋宁区、西山区、东川区、官渡区、盘龙区、嵩明县、富民县、呈贡区、五华区、宜良县)
新疆维吾尔自治区
昌吉回族自治州(玛纳斯县、阜康市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、奇台县、呼图壁县、昌吉市)
日喀则市(仁布县、吉隆县、桑珠孜区、白朗县、定日县、萨迦县、昂仁县、拉孜县、岗巴县、聂拉木县、谢通门县、定结县、南木林县、萨嘎县、康马县、亚东县、仲巴县、江孜县)
延安市(志丹县、子长市、甘泉县、宝塔区、黄龙县、吴起县、富县、延川县、黄陵县、安塞区、宜川县、洛川县、延长县)
舟山市(定海区、嵊泗县、岱山县、普陀区)
中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)
新余市(渝水区、分宜县)
安康市(汉滨区、汉阴县、旬阳市、紫阳县、白河县、宁陕县、石泉县、镇坪县、平利县、岚皋县)
天津市(东丽区、滨海新区、静海区、北辰区、河西区、武清区、河东区、宁河区、西青区、津南区、河北区、南开区、红桥区、和平区、宝坻区、蓟州区)
厦门市(翔安区、思明区、同安区、湖里区、海沧区、集美区)
广州市(天河区、从化区、黄埔区、增城区、花都区、荔湾区、白云区、番禺区、海珠区、越秀区、南沙区)
洛阳市(宜阳县、孟津区、栾川县、洛龙区、嵩县、偃师区、伊川县、西工区、新安县、瀍河回族区、老城区、汝阳县、洛宁县、涧西区)
酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、肃州区、玉门市、金塔县、肃北蒙古族自治县、敦煌市)
仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)
白银市(白银区、靖远县、景泰县、会宁县、平川区)
海南藏族自治州(贵德县、共和县、贵南县、兴海县、同德县)
宿州市(砀山县、泗县、灵璧县、埇桥区、萧县)
南阳市(邓州市、桐柏县、淅川县、方城县、卧龙区、社旗县、西峡县、宛城区、内乡县、新野县、镇平县、南召县、唐河县)
昌都市(洛隆县、八宿县、卡若区、察雅县、江达县、边坝县、丁青县、类乌齐县、贡觉县、芒康县、左贡县)
孝感市(孝南区、孝昌县、汉川市、安陆市、云梦县、大悟县、应城市)
苏州市(常熟市、相城区、姑苏区、张家港市、吴江区、昆山市、吴中区、太仓市、虎丘区)
云浮市(郁南县、云城区、罗定市、云安区、新兴县)
贵阳市(观山湖区、乌当区、修文县、开阳县、息烽县、清镇市、花溪区、云岩区、白云区、南明区)
塔城地区(额敏县、沙湾市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、塔城市、裕民县)
兰州市(城关区、榆中县、安宁区、红古区、永登县、七里河区、皋兰县、西固区)
珠海市(香洲区、斗门区、金湾区)
荆州市(沙市区、荆州区、松滋市、洪湖市、公安县、石首市、江陵县、监利市)
滨州市(滨城区、邹平市、无棣县、惠民县、沾化区、博兴县、阳信县)
清远市(清新区、连山壮族瑶族自治县、英德市、清城区、连南瑶族自治县、阳山县、佛冈县、连州市)
阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)
昭通市(永善县、盐津县、彝良县、水富市、昭阳区、鲁甸县、大关县、绥江县、威信县、镇雄县、巧家县)
四平市(铁东区、双辽市、伊通满族自治县、铁西区、梨树县)
钦州市(钦北区、灵山县、钦南区、浦北县)
柳州市(三江侗族自治县、柳城县、柳北区、融水苗族自治县、鹿寨县、柳南区、融安县、鱼峰区、柳江区、城中区)
湘西土家族苗族自治州(龙山县、永顺县、保靖县、古丈县、吉首市、泸溪县、花垣县、凤凰县)
保定市(涿州市、易县、博野县、安新县、望都县、安国市、定兴县、雄县、唐县、高阳县、清苑区、顺平县、容城县、涞水县、曲阳县、徐水区、阜平县、涞源县、满城区、竞秀区、莲池区、定州市、蠡县、高碑店市)
哈尔滨市(松北区、道外区、阿城区、通河县、香坊区、延寿县、依兰县、五常市、木兰县、平房区、方正县、呼兰区、尚志市、宾县、双城区、道里区、南岗区、巴彦县)
秦皇岛市(青龙满族自治县、昌黎县、卢龙县、抚宁区、海港区、北戴河区、山海关区)
枣庄市(峄城区、台儿庄区、薛城区、山亭区、滕州市、市中区)
兴安盟(扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市)
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三沙市(南沙区、西沙区)
白山市(长白朝鲜族自治县、浑江区、靖宇县、江源区、临江市、抚松县)
黑河市(嫩江市、五大连池市、爱辉区、逊克县、北安市、孙吴县)
合肥市(庐阳区、庐江县、肥西县、瑶海区、肥东县、长丰县、包河区、巢湖市、蜀山区)
马斯克曾经用“产能地狱”形容自己初创特斯拉时所遇到的交付难题，但如今他可能要经历更残酷的“供应链地狱”。
马斯克个人跟特朗普很亲近，但他的特斯拉40%的产能靠中国、37%的销量在中国，北美工厂约20-30%的零部件来自中国，新一代机器人Optimus的关节全部由中国厂商提供。
而目前美国正发起一场关税战争，没人可以预期特朗普会对一个行业、一个国家加征多少关税，也很难预计不断变化的关税政策究竟是否能落地执行、能执行到什么地步。
这对需要全球各地区发挥其工业能力与成本优势的制造业来说，是一个巨大的坏消息。其中，“半条命在中国”的特斯拉，很难不受到影响。
汽车行业在过往全球贸易体系较为平稳的时期，发展出了一套复杂、精巧、紧密的全球合作网络，从钢铁橡胶，到雷达引擎，每个环节、每位供应商的紧密合作，铸造了这个巨型产业。
但这个历经数十年才构筑的产销体系，现在随时可能土崩瓦解。
上周，特斯拉已经暂停在中国销售北美生产的车型。克莱斯勒大幅裁员、工厂停工。通用同样因为需要承担加拿大、墨西哥工厂的关税，“底特律三巨头”要么每年额外增加约200亿美元成本、要么用涨价把成本转移到消费者身上。
特斯拉，位于中美贸易冲突震中
2025年的马斯克是世界首富，但在短短9年前，他还只是纸上富贵。
2016年初，马斯克在发布新车型Model3后，马上就碰到了一个巨大的烦恼：订单数量是爆了，但自己工厂根本没有这么大的产能。
当时车主从特斯拉官网上订一台车，起码要到2017年下半年才可能拿到手。马斯克自己在2017年财报会议上说，“难的不是设计出ModelT，而是造出像福特工厂那样的流水线”[1]。
福特汽车工厂曾经是人类工业史上的灯塔，把钢铁橡胶输入进去，就能输出一辆接一辆的汽车。但马斯克造车以后，在美国从通用和丰田手上买下的工厂、自己造的电池厂都解决不了“产能地狱”，到了2018年甚至自己住在工厂里、写全员信要求非研发人员都去工厂干活：当年中国电动车年销量125万台，特斯拉只占1.3万台[2]。
造不出车，订单再多也没用。直到他把特斯拉的工厂开到了上海。
2019年，位于上海临港的特斯拉超级工厂（一期）当年开工、当年竣工，2020年碰到疫情都占了特斯拉30%的总产能；5年后，它依然是特斯拉唯一实现产能规划的工厂，每年几乎满产100万台车，占总产能的40-50%[3]。
而特斯拉其他4座工厂，要么效率低——美国本土的加州工厂+德州工厂合计产能跟临港差不多；要么还没影——墨西哥蒙特雷工厂还没动工。
所以，2024年当上海车主在下订1-4周后就可以提车的时候，美国本土的Cybertruck车主等个3年算快、5年也不算晚。
上海工厂的产能能够如此稳定、高效交付，一方面当然是得益于中国完善的新能源产业链以及相关企业跟特斯拉的紧密合作。
从电机电池电控，到激光雷达线控热管理空气悬架，中国全供应链的配套能力、需求响应能力，跟技术快速更新、零部件数以万计的电动车产业极其契合。
而另一方面，则依赖于相对有序、可预期的国际贸易关系。
2019年底上海工厂竣工后，特斯拉与中国生产线的磨合其实经历了诸多考验。先是特朗普第一次加征中国零部件的25%关税，后来是以中国厂商承担5-6%、特斯拉在美国提价约20%的方式来应对[4]。
接着是新冠疫情对全球生产的扰动，但中国制造业强悍的实力、特斯拉3D建模的加持，依然使得工厂效率不断攀升，其生产的Model3、ModelY供应全球市场。
与此同时，加州工厂生产的ModelS、ModelX也顺利卖到了中国。2024年，特斯拉在全球卖出178万辆车，中国市场就占了66万辆[5]。
可以说，不管是生产，还是销售，特斯拉有半条命都在中国手上。但在2019-2024这五年建立起来的产销链条，现在面临随时断裂的局面。
2024年9月，美国“301关税法案”对中国多项产品加征关税，当中包括：对电动车整车加征100%，对锂电池、电池部件加收25%。
2025年3月，美国以“芬太尼”为由，对所有由中国进口的商品加收至少10%关税。在3月底，特朗普宣布将对全球汽车零部件加收25%的关税。
进入4月后，对中国加征34%“对等关税”、然后再加50%。
这些关税数字的确已经失去了实际意义，于是从资本市场到产业链再到特斯拉，基本就是“麻”了——
市值跌麻了：特斯拉目前市值8000亿美元，相比去年12月的高峰，已经跌掉了一半；
工厂看麻了：这税率没法做生意，特斯拉跟中国厂商的谈判也还没开启，没人知道该从什么税率开始谈起、也不知道谈出来的协议能有效多久；
其实，连作为“看客”的行业研究员也麻了：分析师可以拆分一部iPhone每个配件的来源、价格、利润，但汽车的零部件实在太多、全球分工太复杂，只能模糊地推算，即使是在美国加州、得州工厂，依然有20-30%零部件来自中国，因为中国在电池环节独步全球，甚至连特斯拉最新机器人Optimus的全部关节部件也通通来自中国的三花智控、拓普集团。
简单说，特斯拉的基本面就是：上海工厂占了40%产能、给美国生产线提供了20-30%的零部件；中国市场贡献了40%销量；新产品Optimus能不能量产全靠中国两家公司。
而在125%的税率、并且难以预期的环境下，这个历经多年、耗费千亿打造的体系，已经在风雨中飘摇。
关税战，传统车厂可能雪上加霜
提高关税不可能直接改变汽车业全球分工体系，更不可能迅速把美国汽车制造业拉回到近百年前的黄金时代。美国要是还能像上海一样，能在1年内建成特斯拉超级工厂，那它也不用提“制造业回流”了。
原本美国对进口乘用车和商用车征收2.5%和25%的关税，但在3月底特朗普宣布对所有进口汽车以及汽车零部件加征25%永久关税后，税率已经达到27.5%和50%。如果再考虑到对欧盟、中国、日本、韩国等的“对等关税”，还要更高。
这种对全球贸易体系的干扰，实际上加速了“美利坚工业长子”们的衰落。
4月3日，旗下有克莱斯勒、雪铁龙、道奇、菲亚特等品牌的Stellantis集团就宣布，受美国进口车关税政策影响，将裁撤5家位于美国本土、主要生产动力总成和冲压零部件工厂的900名员工，并暂停加拿大和墨西哥两家组装厂的生产业务，位于加拿大的克莱斯勒组装厂4月将停工两周，位于墨西哥的Jeep组装厂将停工一个月[6]。
福特赶在关税生效前囤积了零件，近日全系列车型打折销售，但在用完库存零部件后也一样要承担更高的关税成本[7]；通用汽车在墨西哥和加拿大设有工厂，大约贡献了一半的产能，这部分产品至少要承担25%的关税涨幅，以2024年的产量来计算，底特律三巨头每年要支付的关税可能增加192-225亿美元[8]。
而对于其他没有美国“户口本”的车企来说，本就被中国电动车冲击，把传统燃油车的销量寄望于美国市场，现在就更加被动了。
奥迪在4月7日宣布，所有在4月2日之后运抵美国港口的进口车辆（主要来自墨西哥和欧洲）将被扣留，暂不交付经销商[9]。
捷豹路虎每年全球销量约40万辆，其中近四分之一是卖到美国，宣布自4月7日起暂停对美国出口汽车，为期一个月[10]。
韩国一半的车出口到美国，所以现代“投降”力度也最大，已经宣布未来四年将向美国投资210亿美元，涉及钢铁生产、汽车制造及AI、自动驾驶等领域。这210亿美元是现代2024年净利润的3倍[11]。
日系三巨头丰田、本田、日产暂时没有动作。可能日本面对老美加关税时另有他法，比如偷偷抛售美债，当然这是题外话。
其实欧洲、日韩传统车企不是没考虑过其他选项。
在欧洲，2016年，Northvolt公司成立，由大众、西门子、高盛等明星公司共同投资，目标就是造新能源电池。
整个欧盟、甚至连加拿大都给这家寄托“全村希望”的公司开绿灯，融资超过150亿美元，瑞典、加拿大都批了地给它建厂，宝马、大众、沃尔沃等一系列车企在这公司连电池PPT都没造出来的时候就下了订单。
但这家公司实在太废了，交付量基本为零。宁德时代老板曾毓群直接给了锐评：首先，他们的设计是错的；其次，他们的工艺是错的；最后，他们的生产是错的[12]。
在日本，丰田、本田、日产、松下近年可谓全军出击，把身家性命都押上去赌固态电池。在这种赌命的时刻，日系车企如果被美国市场的关税蚕食掉利润、现金流，那可能就彻底出局了。而一旦汽车产业失守，之后一脉相承的低空飞行、机器人也不用想了，日本将会被完完全全排除出智能硬件时代。
国产车，处于全面胜利的前夜？
曾经，在很长一段时间里，中国汽车行业的发展就跟中国男足的战绩一样让人扼腕。国内消费者要忍受进口车国产型号加价减配、豪华车召回问题车辆但中国市场除外……
当找到“电动车”这个赛道时，中国品牌要面对的是三座大山：以日系大众通用为代表合资车厂、以BBA为代表的豪华品牌、以特斯拉为代表的海外电车。
在挑战“合资车”这个赛场上，带头发起进攻的是比亚迪。
丰田、本田、大众、通用的价格带集中在10-20万区间，汇聚了雅阁、凯美瑞、帕萨特、途观等王牌车型。价格稍低于10万的，还有日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉三大爆款车型。
从2020年开始，比亚迪凭借刀片电池、DM技术突破以及大规模装车带来的成本优势，在王朝、海洋两大系列对合资车原本的舒适价格区间发起了极其猛烈的进攻。2021年销量超过70万辆，2022年186万辆，2023年302万辆，2024年427万辆[13]。
与此同时，日系大众通用在中国市场“量价齐跌”。例如，2020年，日系车在中国市场份额约24%，2024年已经萎缩至约12%。日产关闭了在常州的工厂；后来本田也关闭了在中国的两家工厂，累计产能30万辆[14]。
比亚迪“秦扫六合”，引起了日本的巨大重视。2023年，日本媒体“日经BP社”买来一辆比亚迪海豹，作了全面的拆解，写了一本500页厚的《中国比亚迪彻底分解》[15]。丰田则雇佣了一批中国留学生，让他们帮忙翻译比亚迪车上的所有中文标记[16]。
但就像100年前那场战争一样，日本即使对中国做了极尽全面的情报考察，最终也输给了中国，打不过就是打不过。
在冲击BBA等定价40万的豪车阵营的战场上，则是“不造车”的华为，带着蔚来、小鹏、理想新势力们在冲。
中国车厂主打的就是高端化+智能化。
例如，小鹏X9、问界M9、蔚来ET9的价格带分别为40万、50万、80万。
贵是贵，但对比同等或更贵价位的BBA电车，就可以发现，BBA真的落后于时代了。例如，奔驰第一款电车EQC，售价60万+的SUV，续航440公里，没有座椅通风，标配依然只有定速巡航、想装自适应巡航得另外加钱，车机系统居然还是CarPlay/CarLife……
这个配置跟油车有什么区别？别说跟问界M9、蔚来ET9这种高配的电车车型比了，跟20-30万的国产电动车都没法比：座椅通风加热按摩、语音控制已经是标配了。
严重落后的产品力，直接反映在经营业绩上。2024年，BBA在中国的销量集体下跌：奔驰在中国交付68万辆，同比减少7%；宝马交付71.45万辆，同比减少13.4%；奥迪交付64.9万辆，同比缩水10.9%[17]。
相比之下，“三座大山”最难打的一座，就是特斯拉。
[1]ElonMuskjustmadeitclearthatalegendaryFordplantisinspiringhisideasabouthowtoreimaginefactories｜BusinessInsider
[2]埃隆·马斯克传，第46节“弗里蒙特工厂地狱”｜中信出版社
[3]特斯拉2020-2024财报
[4]漩涡中的特斯拉供应链：汽车板块逼近极限，储能板块只剩薄利｜晚点
[5]特斯拉2024财报
[6]StellantisidlesplantsinMexicoandCanadaduetotariffs｜CNBC
[7]StellantisidlesplantsinMexicoandCanadaduetotariffs｜CNBC
[8]GM,FordandStellantisfaceextra$5,000costforeachcarmadeinAmerica,thankstoTrump’stariffonparts｜MarketWatch
[9]Volkswagen’sAudiisholdingbackcarsthatarrivedinU.S.portsafterApril2nd｜CNBC
[10]BritishcarmakerJaguarLandRoverpausesU.S.shipmentsoverTrumptariffs｜CNBC
[11]SouthKorea’sHyundaiannounces$21billionU.S.investment｜CNBC
[12]宁德时代董事长曾毓群：欧美为何造不出好电池？｜华尔街见闻
[13]比亚迪2021-2024财报
[14]这家日系车企将关停中国两家工厂｜第一财经
[15]拆解比亚迪海豹：是模仿者还是领先者？｜日经中文网
[16]直播回放-丰田员工爆料，每天研究比亚迪｜B站
[17]宝马、奔驰、奥迪2024财报
[18]小米2024财报
[19]特斯拉2月在华销量遭“腰斩”｜财联社
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