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临沧市(镇康县、永德县、凤庆县、云县、临翔区、沧源佤族自治县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县)
遵义市(凤冈县、播州区、赤水市、正安县、湄潭县、仁怀市、汇川区、绥阳县、道真仡佬族苗族自治县、红花岗区、余庆县、务川仡佬族苗族自治县、习水县、桐梓县) 塔城地区(沙湾市、裕民县、塔城市、托里县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、额敏县)
岳阳市(云溪区、君山区、临湘市、湘阴县、岳阳县、平江县、华容县、岳阳楼区、汨罗市)
博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、阿拉山口市、精河县、温泉县)
宁夏回族自治区日喀则市(吉隆县、聂拉木县、白朗县、亚东县、康马县、江孜县、仁布县、桑珠孜区、萨迦县、定日县、昂仁县、定结县、仲巴县、拉孜县、岗巴县、南木林县、萨嘎县、谢通门县)
凉山彝族自治州(盐源县、会理市、金阳县、甘洛县、德昌县、喜德县、木里藏族自治县、越西县、布拖县、普格县、会东县、昭觉县、宁南县、雷波县、西昌市、冕宁县、美姑县) 果洛藏族自治州(班玛县、玛多县、甘德县、久治县、达日县、玛沁县)
北海市(海城区、合浦县、铁山港区、银海区)
抚州市(黎川县、宜黄县、崇仁县、广昌县、南丰县、金溪县、乐安县、资溪县、东乡区、南城县、临川区)
阜新市(新邱区、阜新蒙古族自治县、彰武县、细河区、太平区、海州区、清河门区)
钦州市(浦北县、钦南区、钦北区、灵山县)
盐城市(亭湖区、响水县、盐都区、大丰区、东台市、射阳县、建湖县、阜宁县、滨海县)
平凉市(泾川县、崆峒区、庄浪县、崇信县、华亭市、静宁县、灵台县)
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衡水市(桃城区、饶阳县、景县、故城县、武强县、武邑县、阜城县、枣强县、安平县、冀州区、深州市)
马鞍山市(花山区、和县、当涂县、雨山区、博望区、含山县)
铜川市(印台区、王益区、宜君县、耀州区)
扬州市(高邮市、邗江区、宝应县、仪征市、江都区、广陵区)
台州市(玉环市、温岭市、临海市、黄岩区、仙居县、三门县、椒江区、天台县、路桥区)
丽水市(缙云县、庆元县、景宁畲族自治县、青田县、松阳县、遂昌县、云和县、龙泉市、莲都区)
兴安盟(突泉县、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗)
红河哈尼族彝族自治州(元阳县、蒙自市、金平苗族瑶族傣族自治县、绿春县、河口瑶族自治县、石屏县、建水县、弥勒市、屏边苗族自治县、个旧市、红河县、泸西县、开远市)
阿克苏地区(乌什县、阿克苏市、新和县、柯坪县、温宿县、拜城县、库车市、阿瓦提县、沙雅县)
鞍山市(台安县、千山区、铁东区、铁西区、海城市、岫岩满族自治县、立山区)
内江市(市中区、威远县、东兴区、隆昌市、资中县)
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荆州市(监利市、石首市、洪湖市、沙市区、松滋市、荆州区、公安县、江陵县)
阿坝藏族羌族自治州(理县、马尔康市、茂县、金川县、壤塘县、松潘县、小金县、红原县、黑水县、汶川县、九寨沟县、若尔盖县、阿坝县)
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永州市(道县、双牌县、新田县、蓝山县、东安县、江华瑶族自治县、祁阳市、冷水滩区、江永县、宁远县、零陵区)广西壮族自治区
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财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。
当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。
过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。