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文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、广南县、砚山县、富宁县、丘北县、文山市、马关县、西畴县)

阜新市(阜新蒙古族自治县、新邱区、清河门区、细河区、海州区、太平区、彰武县)

五指山市(乐东黎族自治县、文昌市、昌江黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、保亭黎族苗族自治县、临高县、琼海市、陵水黎族自治县、东方市、澄迈县、万宁市、白沙黎族自治县、屯昌县、定安县)

银川市(贺兰县、兴庆区、灵武市、西夏区、永宁县、金凤区)  六安市(金安区、裕安区、金寨县、霍邱县、舒城县、叶集区、霍山县)

玉林市(玉州区、北流市、兴业县、陆川县、博白县、福绵区、容县)

衡阳市(耒阳市、衡南县、南岳区、珠晖区、蒸湘区、雁峰区、祁东县、常宁市、衡阳县、衡山县、衡东县、石鼓区)

济南市(槐荫区、济阳区、市中区、章丘区、历下区、天桥区、莱芜区、平阴县、商河县、历城区、钢城区、长清区)

兰州市(永登县、城关区、皋兰县、安宁区、西固区、红古区、榆中县、七里河区)  新余市(渝水区、分宜县)

南平市(邵武市、武夷山市、政和县、建瓯市、松溪县、浦城县、光泽县、顺昌县、建阳区、延平区)

廊坊市(大城县、安次区、永清县、大厂回族自治县、香河县、固安县、广阳区、三河市、文安县、霸州市)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、都兰县、德令哈市、天峻县、格尔木市、茫崖市)

七台河市(茄子河区、桃山区、新兴区、勃利县)

西宁市(城中区、城北区、大通回族土族自治县、城西区、湟源县、湟中区、城东区)

晋中市(昔阳县、榆次区、平遥县、左权县、祁县、太谷区、榆社县、和顺县、介休市、灵石县、寿阳县)

石河子市(白杨市、双河市、铁门关市、图木舒克市、昆玉市、五家渠市、阿拉尔市、胡杨河市、新星市、北屯市、可克达拉市)

延安市(延长县、吴起县、黄龙县、黄陵县、子长市、宝塔区、甘泉县、富县、志丹县、宜川县、洛川县、安塞区、延川县)

张掖市(高台县、甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、民乐县、山丹县)

惠州市(惠城区、惠东县、博罗县、龙门县、惠阳区)

莆田市(城厢区、涵江区、秀屿区、荔城区、仙游县)

和田地区(洛浦县、策勒县、民丰县、和田县、墨玉县、和田市、皮山县、于田县)

榆林市(榆阳区、米脂县、吴堡县、横山区、定边县、子洲县、佳县、清涧县、绥德县、府谷县、神木市、靖边县)

烟台市(海阳市、牟平区、龙口市、蓬莱区、莱阳市、福山区、莱山区、芝罘区、莱州市、招远市、栖霞市)

运城市(闻喜县、垣曲县、夏县、稷山县、平陆县、芮城县、永济市、绛县、新绛县、河津市、万荣县、临猗县、盐湖区)

枣庄市(峄城区、山亭区、市中区、薛城区、滕州市、台儿庄区)

资阳市(乐至县、安岳县、雁江区)

丹东市(元宝区、宽甸满族自治县、振安区、振兴区、东港市、凤城市)

内蒙古自治区

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北京市(怀柔区、延庆区、门头沟区、密云区、通州区、西城区、大兴区、丰台区、平谷区、房山区、朝阳区、东城区、海淀区、昌平区、顺义区、石景山区)

遵义市(余庆县、习水县、正安县、务川仡佬族苗族自治县、播州区、桐梓县、绥阳县、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县、汇川区、凤冈县、赤水市、仁怀市、红花岗区)

湘潭市(岳塘区、雨湖区、韶山市、湘潭县、湘乡市)

驻马店市(驿城区、确山县、遂平县、上蔡县、新蔡县、泌阳县、平舆县、西平县、正阳县、汝南县)  南京市(鼓楼区、六合区、雨花台区、栖霞区、秦淮区、浦口区、建邺区、高淳区、玄武区、江宁区、溧水区)

阜阳市(颍东区、太和县、颍上县、颍州区、界首市、颍泉区、临泉县、阜南县)

南阳市(西峡县、邓州市、淅川县、镇平县、唐河县、南召县、内乡县、宛城区、卧龙区、新野县、社旗县、桐柏县、方城县)

昆明市(盘龙区、官渡区、寻甸回族彝族自治县、东川区、西山区、嵩明县、禄劝彝族苗族自治县、晋宁区、呈贡区、富民县、宜良县、安宁市、五华区、石林彝族自治县)淮南市(大通区、田家庵区、凤台县、谢家集区、潘集区、寿县、八公山区)

商洛市(商南县、洛南县、丹凤县、柞水县、山阳县、商州区、镇安县)  宜昌市(枝江市、夷陵区、宜都市、兴山县、猇亭区、秭归县、当阳市、长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、点军区、远安县、伍家岗区、西陵区)

眉山市(东坡区、洪雅县、彭山区、仁寿县、丹棱县、青神县)

宜春市(靖安县、袁州区、奉新县、高安市、丰城市、宜丰县、樟树市、上高县、万载县、铜鼓县)

吴忠市(同心县、利通区、红寺堡区、盐池县、青铜峡市)贵阳市(白云区、清镇市、修文县、云岩区、乌当区、南明区、息烽县、花溪区、开阳县、观山湖区)

威海市(环翠区、乳山市、文登区、荣成市)

萍乡市(安源区、上栗县、芦溪县、湘东区、莲花县)

防城港市(上思县、港口区、防城区、东兴市)

漳州市(芗城区、龙文区、漳浦县、龙海区、长泰区、诏安县、云霄县、华安县、东山县、南靖县、平和县)

营口市(盖州市、西市区、鲅鱼圈区、老边区、大石桥市、站前区)

温州市(苍南县、乐清市、龙港市、洞头区、鹿城区、瑞安市、永嘉县、平阳县、瓯海区、龙湾区、泰顺县、文成县)

德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、盈江县、陇川县、梁河县、芒市)

湛江市(坡头区、吴川市、遂溪县、赤坎区、麻章区、雷州市、徐闻县、霞山区、廉江市)

黄山市(屯溪区、祁门县、歙县、休宁县、黄山区、黟县、徽州区)

三沙市(南沙区、西沙区)

咸宁市(崇阳县、咸安区、赤壁市、通城县、嘉鱼县、通山县)

塔城地区(额敏县、裕民县、沙湾市、托里县、塔城市、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县)

大同市(天镇县、新荣区、云冈区、左云县、云州区、广灵县、浑源县、阳高县、平城区、灵丘县)

昌吉回族自治州(呼图壁县、奇台县、阜康市、玛纳斯县、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、昌吉市)

甘孜藏族自治州(巴塘县、炉霍县、丹巴县、康定市、石渠县、泸定县、得荣县、甘孜县、乡城县、雅江县、色达县、九龙县、新龙县、白玉县、德格县、理塘县、道孚县、稻城县)

巴彦淖尔市(乌拉特后旗、杭锦后旗、五原县、临河区、磴口县、乌拉特前旗、乌拉特中旗)

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。2025年一季度，受国际局势其它电池出口带动，动力和其它电池出口持续增长，合计累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受国际关税变化，国际市场有存货现象。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

1、动力电池的装车占比

目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显，但年初的市场回落带来占比的下降。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023-2024年的动力电池装车偏低，电池产量持平于装车增速。2025年的电池生产较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型合格证电池装车的三元占比持续降低

动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh ，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。

3、汽车电池需求增长持续较强

乘用车电池需求增长持续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长49%，而插混乘用车的电池需求增长23%，持续较强增长。而纯电动专用车的电池需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电池装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电池装车占比看，近几年动力电池的需求结构在快速变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的格局，而插电混动乘用车只是第四位的状态。而到了今年看，纯电动乘用车仍然保持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，而纯电动客车下降到第四位的水平。

近几年，纯电动客车市场剧烈的下降，而纯电动专用车保持用电池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%下降到2025年累计的1%的水平，下降了17个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比较迅猛，目前已经从2021年7%上升到2025年的18.4%的水平，增加11%，而纯电动下降到64.4%，插混与纯电动保持乘用车占比83%左右的绝对核心的电池需求特征。

4、汽车合格证产量

根据合格证电池量测算， 2024年新能源车国内市场的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。

5、配套电池企业远未充分竞争

过去几年，电池市场的竞争格局并没有发生明显的变化,2025年配套电池企业是达到41家的高位。由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此，电池企业获得了较强的生产和装车数量增长的特征。

原有的电池的格局没有明显变化，看谁投资多，然后谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面突破获得一定增长的机会。因此，电池格局在高速增长中应该说总体相对稳定。

但是未来电池产业变化的机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

6、各类车型配套电池带电量分化

目前电动汽车市场高端化的需求十分强烈，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税政策，导致高端化明显。2024年下半年，随着以旧换新等政策推动，小车市场回暖，2025年初以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步持续体现。

7、高能量密度的电池需要下降

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。

2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。

8、电池企业格局

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例,2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优势明显。比亚迪相对优秀，但今年年初处于调整期。宁德时代的铁锂电池的占比份额从2024年1季度已经反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能（维权）和蜂巢能源表现较强。欣旺达、中创新航、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电池需求一般。