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内蒙古自治区
昆明市(官渡区、晋宁区、五华区、禄劝彝族苗族自治县、宜良县、富民县、寻甸回族彝族自治县、安宁市、东川区、盘龙区、呈贡区、石林彝族自治县、嵩明县、西山区)
乐山市(夹江县、沐川县、五通桥区、井研县、峨边彝族自治县、金口河区、犍为县、沙湾区、峨眉山市、市中区、马边彝族自治县)
梅州市(平远县、丰顺县、梅江区、大埔县、梅县区、兴宁市、蕉岭县、五华县) 鄂州市(华容区、梁子湖区、鄂城区)
平凉市(庄浪县、泾川县、灵台县、崆峒区、崇信县、华亭市、静宁县)
呼伦贝尔市(鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、根河市、额尔古纳市、扎赉诺尔区、满洲里市、扎兰屯市、牙克石市、新巴尔虎右旗、阿荣旗、陈巴尔虎旗、海拉尔区、新巴尔虎左旗、鄂温克族自治旗)
辽阳市(弓长岭区、灯塔市、文圣区、太子河区、辽阳县、白塔区、宏伟区)梧州市(万秀区、岑溪市、苍梧县、长洲区、藤县、蒙山县、龙圩区)
沧州市(献县、海兴县、吴桥县、孟村回族自治县、运河区、新华区、泊头市、黄骅市、任丘市、盐山县、南皮县、肃宁县、河间市、沧县、东光县、青县) 怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、泸水市、福贡县、兰坪白族普米族自治县)
银川市(灵武市、贺兰县、金凤区、西夏区、兴庆区、永宁县)
宝鸡市(眉县、陈仓区、金台区、岐山县、陇县、麟游县、渭滨区、扶风县、太白县、凤县、千阳县、凤翔区)
临沂市(河东区、临沭县、蒙阴县、沂水县、兰山区、平邑县、兰陵县、莒南县、罗庄区、沂南县、费县、郯城县)
延安市(黄龙县、吴起县、延川县、延长县、安塞区、宜川县、富县、黄陵县、宝塔区、甘泉县、子长市、志丹县、洛川县)
三门峡市(卢氏县、渑池县、陕州区、灵宝市、义马市、湖滨区)
抚顺市(新宾满族自治县、清原满族自治县、望花区、抚顺县、顺城区、东洲区、新抚区)
淄博市(周村区、高青县、淄川区、桓台县、沂源县、临淄区、张店区、博山区)
汕头市(澄海区、龙湖区、潮南区、濠江区、潮阳区、金平区、南澳县)
玉溪市(新平彝族傣族自治县、红塔区、易门县、江川区、澄江市、通海县、华宁县、峨山彝族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县)
林芝市(工布江达县、朗县、察隅县、墨脱县、米林市、波密县、巴宜区)
忻州市(繁峙县、代县、保德县、定襄县、静乐县、岢岚县、原平市、五寨县、神池县、五台县、河曲县、忻府区、宁武县、偏关县)
常德市(石门县、桃源县、汉寿县、津市市、澧县、临澧县、鼎城区、安乡县、武陵区)
三明市(沙县区、宁化县、泰宁县、明溪县、将乐县、大田县、三元区、建宁县、永安市、清流县、尤溪县)
巴彦淖尔市(磴口县、五原县、乌拉特中旗、临河区、乌拉特前旗、杭锦后旗、乌拉特后旗)
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阿坝藏族羌族自治州(茂县、松潘县、金川县、小金县、汶川县、红原县、壤塘县、黑水县、若尔盖县、马尔康市、九寨沟县、理县、阿坝县)
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包头市(九原区、固阳县、昆都仑区、东河区、达尔罕茂明安联合旗、石拐区、白云鄂博矿区、土默特右旗、青山区)
防城港市(防城区、港口区、上思县、东兴市)
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阿里地区(普兰县、措勤县、噶尔县、改则县、札达县、日土县、革吉县)
鄂尔多斯市(康巴什区、乌审旗、鄂托克前旗、达拉特旗、鄂托克旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区、杭锦旗)
宿州市(埇桥区、砀山县、泗县、灵璧县、萧县)
营口市(西市区、站前区、盖州市、老边区、大石桥市、鲅鱼圈区) 青岛市(黄岛区、平度市、市北区、崂山区、莱西市、城阳区、市南区、即墨区、李沧区、胶州市)
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湛江市(坡头区、徐闻县、遂溪县、吴川市、廉江市、麻章区、雷州市、霞山区、赤坎区)咸宁市(通山县、赤壁市、通城县、嘉鱼县、咸安区、崇阳县)
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沈阳市(辽中区、苏家屯区、和平区、沈河区、铁西区、沈北新区、大东区、皇姑区、新民市、于洪区、法库县、浑南区、康平县)
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抚州市(资溪县、黎川县、金溪县、广昌县、临川区、乐安县、宜黄县、南城县、东乡区、崇仁县、南丰县)
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香港国际创科展于4月13日至16日举行。展会期间,沃飞长空CEO兼首席科学家郭亮在与新浪科技对话时表示,在低空经济领域,中国与欧美国家目前站在同一水平线上,在新能源基础设施以及新能源供应链方面,中国甚至还拥有全球领先的优势。郭亮相信,未来会有更多中国低空经济的主机制造商能够进入世界前列。
谈及出海,郭亮表示,不同于汽车行业,低空飞行涉及到当局监管问题,目前在中国民航局的领导下沃飞长空正在进行适航审定的相关工作,后续也会陆续启动和各个国家的民航主管当局进行洽谈,类似于C919适航取证的流程,当地认可了公司产品的安全性能以及中国标准后,就会进入其他国家和地区,比如东盟以及海湾国家都是沃飞长空比较重视的方向。
“现在的电池技术已经能支撑新能源汽车1000公里的续航能力,但若想从1000公里提升到2000公里则需付出更高成本,汽车客户的采购欲望也未必那么强烈。现在的电池体系只能支撑低空飞行器200公里的航程,而如果有新的电池体系出现,航程就可以增加至400-500公里,航空从而会拉动汽车产业链在能量密度和安全性上提升。反过来,新的电池技术在航空上有了应用以后,成本也会慢慢降低,最后又会复用到高端的电动车上,这是一个良性循环的过程。”郭亮说。
被问及低空飞行的安全性问题,郭亮表示,在旅客运输领域,目前技术伦理、责任认定、运行保险等问题尚未解决,因此虽然eVTOL是一个高度自动化的飞行器,但是沃飞长空的产品依然在机上保留了飞行员,以此确保机器在安全环境下运行。
“如果出现应急情况,这个飞行员需要承担飞机安全技术伦理上的责任,比如选择在什么地方完成应急着陆,这些问题都需要人来作出负责任的决断,短期它不是人工智能可以完全解决的问题。”郭亮称。