lilisha:传承与挑战共存的时代变迁

更新时间：2025-04-24 10:29:24　浏览次数： 500

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梅州市(蕉岭县、梅县区、梅江区、兴宁市、平远县、五华县、丰顺县、大埔县)

牡丹江市(西安区、林口县、宁安市、东宁市、绥芬河市、爱民区、东安区、阳明区、海林市、穆棱市)

果洛藏族自治州(达日县、玛沁县、甘德县、玛多县、班玛县、久治县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县) 三明市(永安市、明溪县、三元区、尤溪县、大田县、宁化县、沙县区、建宁县、泰宁县、清流县、将乐县)

柳州市(柳江区、城中区、柳城县、融安县、三江侗族自治县、柳北区、鹿寨县、鱼峰区、柳南区、融水苗族自治县)

东营市(利津县、垦利区、广饶县、东营区、河口区)

天水市(武山县、麦积区、清水县、秦安县、张家川回族自治县、甘谷县、秦州区)亳州市(谯城区、蒙城县、利辛县、涡阳县)

鄂州市(鄂城区、华容区、梁子湖区) 内蒙古自治区

南平市(顺昌县、光泽县、建瓯市、浦城县、邵武市、延平区、政和县、武夷山市、建阳区、松溪县)

佳木斯市(汤原县、抚远市、向阳区、前进区、同江市、桦川县、桦南县、东风区、郊区、富锦市)

蚌埠市(固镇县、淮上区、蚌山区、五河县、龙子湖区、怀远县、禹会区)锡林郭勒盟(阿巴嘎旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、锡林浩特市、镶黄旗、苏尼特右旗、太仆寺旗、西乌珠穆沁旗、多伦县、苏尼特左旗、正镶白旗、正蓝旗)

三门峡市(灵宝市、义马市、湖滨区、陕州区、渑池县、卢氏县)

阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、若尔盖县、黑水县、茂县、汶川县、马尔康市、松潘县、金川县、小金县、红原县、九寨沟县、理县、阿坝县)

滨州市(惠民县、沾化区、邹平市、滨城区、阳信县、无棣县、博兴县)

大庆市(龙凤区、杜尔伯特蒙古族自治县、让胡路区、林甸县、肇源县、肇州县、大同区、红岗区、萨尔图区)

兰州市(西固区、永登县、皋兰县、安宁区、红古区、城关区、七里河区、榆中县)

兴安盟(阿尔山市、突泉县、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗)

财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。

据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。

当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。

但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。

这一决定被视为特斯拉从一家电动汽车制造商向专注于自动驾驶的人工智能汽车公司的转型标志。

自动驾驶出租车前景不佳

过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。

在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。

这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。

Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。

而从收入方面来看，报告认为Cybercab除了获得2万至2.5万美元的初始销售收入之外，特斯拉还能通过与车队运营的车费分成，总计赚到高达汽车售价三倍的利润。

但这一预期远低于马斯克之前的设想，他在2019年时提出，自动驾驶将帮助特斯拉的每一辆车价值达到10万到20万美元。

这份内部报告最后强调，机器人出租车在拓展其他市场方面面临困难，并因此受到规模和盈利能力的限制，最后可能导致特斯拉在未来数年持续亏损。

然而，马斯克驳斥了这份分析报告，一意孤行地批准了Cybercab项目。

电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。

2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。

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