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广西壮族自治区

玉林市(福绵区、博白县、兴业县、陆川县、容县、玉州区、北流市)

苏州市(吴中区、吴江区、太仓市、虎丘区、常熟市、姑苏区、昆山市、相城区、张家港市)

昆明市(宜良县、呈贡区、嵩明县、石林彝族自治县、东川区、寻甸回族彝族自治县、盘龙区、禄劝彝族苗族自治县、富民县、安宁市、西山区、晋宁区、官渡区、五华区)  上饶市(铅山县、弋阳县、德兴市、广信区、信州区、横峰县、鄱阳县、婺源县、广丰区、万年县、余干县、玉山县)

临汾市(汾西县、古县、安泽县、襄汾县、永和县、浮山县、吉县、隰县、乡宁县、侯马市、翼城县、大宁县、霍州市、洪洞县、尧都区、曲沃县、蒲县)

连云港市(连云区、东海县、灌南县、海州区、灌云县、赣榆区)

西安市(蓝田县、长安区、未央区、灞桥区、阎良区、临潼区、莲湖区、高陵区、新城区、碑林区、雁塔区、周至县、鄠邑区)池州市(石台县、贵池区、青阳县、东至县)

通化市(通化县、柳河县、集安市、二道江区、辉南县、东昌区、梅河口市)  丹东市(振安区、元宝区、振兴区、宽甸满族自治县、东港市、凤城市)

湖州市(德清县、长兴县、吴兴区、南浔区、安吉县)

枣庄市(滕州市、薛城区、台儿庄区、峄城区、山亭区、市中区)

内蒙古自治区

郴州市(宜章县、临武县、嘉禾县、桂东县、北湖区、汝城县、安仁县、永兴县、桂阳县、苏仙区、资兴市)

湘潭市(岳塘区、韶山市、湘潭县、湘乡市、雨湖区)

百色市(凌云县、隆林各族自治县、田阳区、西林县、田东县、乐业县、右江区、田林县、靖西市、德保县、那坡县、平果市)

吉安市(峡江县、万安县、遂川县、永新县、新干县、青原区、安福县、吉水县、井冈山市、永丰县、吉安县、吉州区、泰和县)

南充市(高坪区、阆中市、蓬安县、嘉陵区、西充县、顺庆区、南部县、仪陇县、营山县)

广安市(武胜县、广安区、华蓥市、岳池县、前锋区、邻水县)

泉州市(德化县、南安市、石狮市、安溪县、惠安县、鲤城区、丰泽区、洛江区、永春县、晋江市、金门县、泉港区)

崇左市(龙州县、天等县、宁明县、大新县、凭祥市、江州区、扶绥县)

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、若羌县、和硕县、和静县、博湖县、尉犁县、焉耆回族自治县、且末县、轮台县)

潍坊市(高密市、坊子区、奎文区、临朐县、昌乐县、诸城市、昌邑市、青州市、寒亭区、潍城区、寿光市、安丘市)

临夏回族自治州(临夏市、永靖县、东乡族自治县、康乐县、和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、广河县、临夏县)

保山市(昌宁县、腾冲市、隆阳区、施甸县、龙陵县)

宜宾市(高县、筠连县、珙县、翠屏区、叙州区、兴文县、南溪区、长宁县、屏山县、江安县)

清远市(连山壮族瑶族自治县、连州市、连南瑶族自治县、佛冈县、英德市、阳山县、清城区、清新区)

吴忠市(青铜峡市、红寺堡区、利通区、盐池县、同心县)

喀什地区(疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县、叶城县、泽普县、疏勒县、伽师县、喀什市、麦盖提县、英吉沙县、巴楚县、岳普湖县、莎车县)

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鹤岗市(兴山区、兴安区、向阳区、南山区、萝北县、工农区、绥滨县、东山区)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

鞍山市(台安县、海城市、千山区、铁东区、立山区、铁西区、岫岩满族自治县)

七台河市(桃山区、勃利县、新兴区、茄子河区)  九江市(庐山市、武宁县、都昌县、濂溪区、修水县、共青城市、永修县、湖口县、德安县、彭泽县、浔阳区、柴桑区、瑞昌市)

锡林郭勒盟(锡林浩特市、镶黄旗、正镶白旗、太仆寺旗、多伦县、苏尼特右旗、正蓝旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特左旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、西乌珠穆沁旗)

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德阳市(中江县、罗江区、什邡市、绵竹市、广汉市、旌阳区)三沙市(南沙区、西沙区)

白城市(大安市、通榆县、洮北区、洮南市、镇赉县)  永州市(东安县、双牌县、新田县、江华瑶族自治县、宁远县、江永县、零陵区、祁阳市、蓝山县、道县、冷水滩区)

十堰市(竹溪县、郧阳区、张湾区、房县、竹山县、郧西县、茅箭区、丹江口市)

哈尔滨市(方正县、平房区、道里区、延寿县、依兰县、通河县、呼兰区、木兰县、宾县、巴彦县、双城区、松北区、南岗区、尚志市、阿城区、五常市、道外区、香坊区)

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阿坝藏族羌族自治州(茂县、松潘县、汶川县、黑水县、壤塘县、马尔康市、理县、金川县、小金县、若尔盖县、红原县、阿坝县、九寨沟县)

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甘孜藏族自治州(丹巴县、九龙县、炉霍县、德格县、甘孜县、雅江县、得荣县、白玉县、乡城县、巴塘县、色达县、泸定县、康定市、稻城县、道孚县、新龙县、理塘县、石渠县)

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焦作市(孟州市、解放区、温县、中站区、山阳区、沁阳市、马村区、修武县、武陟县、博爱县)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳