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咸宁市(通城县、崇阳县、嘉鱼县、咸安区、赤壁市、通山县)

吉林市(龙潭区、桦甸市、昌邑区、蛟河市、永吉县、磐石市、船营区、舒兰市、丰满区)

济南市(平阴县、市中区、济阳区、莱芜区、天桥区、历下区、商河县、钢城区、槐荫区、章丘区、历城区、长清区)

兴安盟(乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县、阿尔山市)  邯郸市(复兴区、涉县、鸡泽县、肥乡区、邯山区、曲周县、魏县、峰峰矿区、大名县、邱县、馆陶县、丛台区、广平县、永年区、临漳县、武安市、磁县、成安县)

曲靖市(富源县、沾益区、麒麟区、陆良县、宣威市、罗平县、马龙区、会泽县、师宗县)

苏州市(昆山市、张家港市、虎丘区、相城区、常熟市、吴中区、吴江区、姑苏区、太仓市)

济宁市(曲阜市、泗水县、任城区、金乡县、汶上县、鱼台县、微山县、邹城市、兖州区、嘉祥县、梁山县)徐州市(鼓楼区、睢宁县、云龙区、贾汪区、沛县、丰县、泉山区、铜山区、邳州市、新沂市)

阿克苏地区(沙雅县、新和县、温宿县、乌什县、拜城县、柯坪县、阿克苏市、阿瓦提县、库车市)  迪庆藏族自治州(香格里拉市、德钦县、维西傈僳族自治县)

和田地区(策勒县、墨玉县、民丰县、洛浦县、皮山县、和田县、于田县、和田市)

海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、都兰县、茫崖市、乌兰县、天峻县、德令哈市)

绥化市(庆安县、安达市、兰西县、绥棱县、青冈县、海伦市、明水县、北林区、望奎县、肇东市)

威海市(荣成市、文登区、乳山市、环翠区)

鄂州市(鄂城区、梁子湖区、华容区)

盐城市(阜宁县、东台市、盐都区、滨海县、射阳县、亭湖区、响水县、建湖县、大丰区)

吕梁市(方山县、汾阳市、岚县、中阳县、孝义市、临县、石楼县、文水县、交口县、离石区、兴县、柳林县、交城县)

毕节市(七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市、纳雍县、赫章县、金沙县、大方县、织金县)

晋中市(榆社县、介休市、昔阳县、太谷区、寿阳县、平遥县、榆次区、祁县、左权县、和顺县、灵石县)

承德市(隆化县、双滦区、兴隆县、承德县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、双桥区、围场满族蒙古族自治县、鹰手营子矿区、滦平县、平泉市)

日照市(东港区、莒县、岚山区、五莲县)

衡阳市(常宁市、衡南县、雁峰区、耒阳市、蒸湘区、南岳区、祁东县、石鼓区、衡东县、衡阳县、衡山县、珠晖区)

丽江市(宁蒗彝族自治县、玉龙纳西族自治县、永胜县、古城区、华坪县)

北海市(海城区、合浦县、银海区、铁山港区)

新疆维吾尔自治区

平顶山市(宝丰县、湛河区、鲁山县、卫东区、石龙区、郏县、舞钢市、新华区、汝州市、叶县)

惠州市(惠阳区、惠城区、龙门县、博罗县、惠东县)

包头市(白云鄂博矿区、青山区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、石拐区、土默特右旗、固阳县、东河区、九原区)

咸阳市(永寿县、渭城区、礼泉县、泾阳县、秦都区、杨陵区、兴平市、武功县、旬邑县、三原县、彬州市、淳化县、长武县、乾县)

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佛山市(禅城区、顺德区、三水区、南海区、高明区)

怀化市(溆浦县、麻阳苗族自治县、芷江侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、会同县、洪江市、通道侗族自治县、鹤城区、辰溪县、中方县、新晃侗族自治县、沅陵县)

梅州市(五华县、平远县、梅江区、丰顺县、梅县区、兴宁市、蕉岭县、大埔县)

湖州市(南浔区、安吉县、吴兴区、长兴县、德清县)  崇左市(江州区、龙州县、凭祥市、扶绥县、大新县、天等县、宁明县)

南通市(启东市、如皋市、崇川区、海门区、海安市、如东县、通州区)

赣州市(石城县、章贡区、上犹县、龙南市、大余县、南康区、定南县、赣县区、会昌县、安远县、宁都县、瑞金市、崇义县、寻乌县、于都县、全南县、兴国县、信丰县)

连云港市(东海县、灌云县、海州区、赣榆区、连云区、灌南县)武汉市(江夏区、青山区、江汉区、东西湖区、武昌区、洪山区、新洲区、硚口区、汉南区、黄陂区、汉阳区、蔡甸区、江岸区)

营口市(鲅鱼圈区、大石桥市、盖州市、站前区、老边区、西市区)  池州市(青阳县、东至县、贵池区、石台县)

自贡市(大安区、荣县、自流井区、富顺县、沿滩区、贡井区)

茂名市(电白区、高州市、茂南区、化州市、信宜市)

玉溪市(澄江市、通海县、峨山彝族自治县、红塔区、新平彝族傣族自治县、江川区、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县)韶关市(乳源瑶族自治县、始兴县、南雄市、乐昌市、翁源县、曲江区、新丰县、仁化县、浈江区、武江区)

德州市(宁津县、德城区、乐陵市、禹城市、临邑县、武城县、齐河县、庆云县、陵城区、夏津县、平原县)

伊犁哈萨克自治州(特克斯县、奎屯市、新源县、伊宁县、伊宁市、尼勒克县、霍城县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、霍尔果斯市、巩留县)

重庆市(酉阳土家族苗族自治县、璧山区、永川区、渝北区、忠县、涪陵区、城口县、大足区、梁平区、武隆区、江津区、綦江区、江北区、石柱土家族自治县、垫江县、云阳县、北碚区、南川区、荣昌区、秀山土家族苗族自治县、大渡口区、南岸区、渝中区、长寿区、万州区、沙坪坝区、巫溪县、铜梁区、九龙坡区、巴南区、开州区、黔江区、彭水苗族土家族自治县、潼南区、丰都县、合川区、奉节县、巫山县)

喀什地区(疏附县、英吉沙县、岳普湖县、莎车县、巴楚县、麦盖提县、叶城县、疏勒县、泽普县、伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县、喀什市)

甘孜藏族自治州(乡城县、德格县、色达县、石渠县、理塘县、丹巴县、稻城县、新龙县、白玉县、得荣县、巴塘县、九龙县、康定市、道孚县、甘孜县、雅江县、炉霍县、泸定县)

洛阳市(涧西区、宜阳县、伊川县、洛宁县、洛龙区、孟津区、新安县、老城区、西工区、偃师区、栾川县、汝阳县、嵩县、瀍河回族区)

榆林市(绥德县、府谷县、横山区、定边县、清涧县、靖边县、米脂县、吴堡县、神木市、子洲县、榆阳区、佳县)

阳江市(江城区、阳春市、阳东区、阳西县)

海东市(民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、互助土族自治县、乐都区、化隆回族自治县)

香港特别行政区

保山市(腾冲市、龙陵县、隆阳区、昌宁县、施甸县)

襄阳市(襄城区、老河口市、襄州区、保康县、谷城县、宜城市、枣阳市、南漳县、樊城区)

昭通市(巧家县、盐津县、鲁甸县、永善县、水富市、绥江县、彝良县、大关县、昭阳区、威信县、镇雄县)

潮州市(潮安区、湘桥区、饶平县)

内江市(资中县、市中区、威远县、隆昌市、东兴区)

盘锦市(大洼区、兴隆台区、盘山县、双台子区)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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