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滨州市(阳信县、沾化区、无棣县、滨城区、惠民县、邹平市、博兴县)

中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

柳州市(柳江区、鱼峰区、鹿寨县、三江侗族自治县、城中区、融水苗族自治县、融安县、柳北区、柳城县、柳南区)

张家口市(蔚县、桥西区、赤城县、下花园区、涿鹿县、康保县、张北县、怀来县、万全区、尚义县、崇礼区、宣化区、桥东区、怀安县、阳原县、沽源县)  珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)

株洲市(茶陵县、攸县、渌口区、炎陵县、荷塘区、天元区、石峰区、醴陵市、芦淞区)

兴安盟(乌兰浩特市、阿尔山市、突泉县、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗)

铁岭市(调兵山市、铁岭县、开原市、西丰县、银州区、清河区、昌图县)

广西壮族自治区  黄冈市(红安县、团风县、武穴市、浠水县、英山县、黄州区、麻城市、罗田县、蕲春县、黄梅县)

营口市(西市区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市、老边区、站前区)

香港特别行政区

遵义市(道真仡佬族苗族自治县、桐梓县、凤冈县、汇川区、湄潭县、仁怀市、务川仡佬族苗族自治县、播州区、习水县、余庆县、正安县、绥阳县、红花岗区、赤水市)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、阿克陶县、乌恰县)

阳江市(阳西县、阳春市、阳东区、江城区)

松原市(扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、乾安县、长岭县)

南平市(松溪县、建阳区、政和县、光泽县、邵武市、建瓯市、武夷山市、延平区、浦城县、顺昌县)

和田地区(和田市、和田县、墨玉县、洛浦县、民丰县、皮山县、于田县、策勒县)

扬州市(江都区、高邮市、广陵区、邗江区、宝应县、仪征市)

邯郸市(肥乡区、复兴区、丛台区、峰峰矿区、磁县、成安县、邯山区、大名县、馆陶县、魏县、曲周县、临漳县、武安市、涉县、鸡泽县、广平县、永年区、邱县)

陇南市(宕昌县、武都区、西和县、两当县、康县、文县、礼县、成县、徽县)

上海市(徐汇区、崇明区、普陀区、宝山区、静安区、杨浦区、奉贤区、闵行区、松江区、嘉定区、青浦区、虹口区、浦东新区、金山区、长宁区、黄浦区)

海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、德令哈市、乌兰县、都兰县、茫崖市、天峻县)

益阳市(安化县、南县、资阳区、桃江县、沅江市、赫山区)

新乡市(封丘县、新乡县、原阳县、牧野区、红旗区、延津县、辉县市、凤泉区、卫滨区、卫辉市、获嘉县、长垣市)

黔东南苗族侗族自治州(黎平县、锦屏县、从江县、雷山县、麻江县、岑巩县、三穗县、凯里市、天柱县、丹寨县、黄平县、台江县、剑河县、镇远县、施秉县、榕江县)

鸡西市(密山市、鸡冠区、鸡东县、城子河区、虎林市、滴道区、麻山区、恒山区、梨树区)

抚州市(资溪县、崇仁县、黎川县、东乡区、广昌县、金溪县、南丰县、南城县、临川区、乐安县、宜黄县)

石河子市(双河市、图木舒克市、新星市、铁门关市、胡杨河市、白杨市、昆玉市、北屯市、阿拉尔市、五家渠市、可克达拉市)

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安顺市(平坝区、普定县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、西秀区)

伊犁哈萨克自治州(巩留县、伊宁县、奎屯市、霍城县、新源县、特克斯县、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县、霍尔果斯市、伊宁市、昭苏县)

鄂尔多斯市(伊金霍洛旗、乌审旗、准格尔旗、鄂托克前旗、达拉特旗、东胜区、杭锦旗、鄂托克旗、康巴什区)

绍兴市(越城区、柯桥区、诸暨市、新昌县、嵊州市、上虞区)  桂林市(临桂区、永福县、秀峰区、灵川县、兴安县、雁山区、荔浦市、象山区、恭城瑶族自治县、全州县、资源县、龙胜各族自治县、阳朔县、灌阳县、叠彩区、平乐县、七星区)

台州市(椒江区、天台县、临海市、温岭市、玉环市、仙居县、三门县、路桥区、黄岩区)

承德市(鹰手营子矿区、兴隆县、围场满族蒙古族自治县、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、承德县、平泉市、双滦区、滦平县、隆化县、双桥区)

眉山市(丹棱县、东坡区、洪雅县、青神县、彭山区、仁寿县)咸阳市(永寿县、旬邑县、礼泉县、秦都区、泾阳县、淳化县、兴平市、长武县、渭城区、武功县、杨陵区、彬州市、三原县、乾县)

邢台市(内丘县、威县、临西县、巨鹿县、平乡县、临城县、广宗县、隆尧县、清河县、信都区、沙河市、南宫市、南和区、新河县、任泽区、宁晋县、柏乡县、襄都区)  新疆维吾尔自治区

芜湖市(鸠江区、镜湖区、无为市、湾沚区、弋江区、南陵县、繁昌区)

天水市(麦积区、秦安县、秦州区、张家川回族自治县、清水县、甘谷县、武山县)

衡水市(景县、安平县、阜城县、武强县、深州市、冀州区、饶阳县、武邑县、故城县、枣强县、桃城区)德阳市(旌阳区、罗江区、绵竹市、中江县、广汉市、什邡市)

日照市(五莲县、岚山区、东港区、莒县)

泰安市(宁阳县、东平县、泰山区、岱岳区、新泰市、肥城市)

永州市(道县、蓝山县、祁阳市、东安县、冷水滩区、新田县、双牌县、江华瑶族自治县、宁远县、江永县、零陵区)

济源市

淮南市(八公山区、大通区、谢家集区、凤台县、寿县、田家庵区、潘集区)

阿里地区(札达县、噶尔县、改则县、普兰县、革吉县、日土县、措勤县)

阜阳市(颍州区、临泉县、界首市、颍泉区、颍东区、太和县、阜南县、颍上县)

盐城市(大丰区、响水县、盐都区、东台市、阜宁县、建湖县、射阳县、滨海县、亭湖区)

自贡市(沿滩区、自流井区、富顺县、大安区、荣县、贡井区)

甘南藏族自治州(临潭县、玛曲县、夏河县、舟曲县、迭部县、合作市、卓尼县、碌曲县)

广安市(华蓥市、邻水县、武胜县、前锋区、岳池县、广安区)

乌鲁木齐市(达坂城区、乌鲁木齐县、天山区、沙依巴克区、米东区、水磨沟区、新市区、头屯河区)

新余市(渝水区、分宜县)

渭南市(富平县、韩城市、蒲城县、白水县、华州区、大荔县、澄城县、华阴市、合阳县、临渭区、潼关县)

海东市(民和回族土族自治县、化隆回族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、平安区、互助土族自治县)

商丘市(永城市、睢阳区、宁陵县、梁园区、民权县、虞城县、柘城县、睢县、夏邑县)

拉丁美洲是全球BRT客车（双铰接客车）的摇篮。近年来，在全球公共交通低碳化转型的浪潮中，拉丁美洲的BRT客车市场亦呈现发展新趋势。中国客车企业正以电动化技术迭代与场景化创新特征，抢占拉美客车市场先机。

前不久，宇通客车针对拉丁美洲BRT系统推出的26米纯电动双铰接客车引发全球客车行业关注。这款新车型的诞生，既折射出“中国制造”对海外市场需求的精准洞察，也为新能源商用车技术融入城市公共交通网络提供全新范式。

纯电动＋定制化

  打开拉美BRT市场的钥匙

1972年巴西库里蒂巴BRT系统的开通，不仅成为拉丁美洲其他国家日后发展BRT的参照，更使得双铰接客车、高地板等特征，成为拉丁美洲BRT系统的独特标签。公共交通与出行学者王健介绍说，目前，巴西、墨西哥、哥伦比亚是拉丁美洲广泛采用BRT系统的国家。20世纪90年代以来，这些国家的BRT系统主要采用沃尔沃、奔驰等品牌的（双）铰接客车。目前，大部分运营车辆的行驶里程已突破100万公里，迎来车辆更新窗口期。

沃尔沃作为最早进入拉丁美洲BRT系统的客车企业，自然不会错过这一机遇。2024年，沃尔沃发布BZR纯电动客车平台，并基于此为拉丁美洲市场打造出多款纯电动（双）铰接客车。目前，沃尔沃7800系列纯电动铰接客车正在墨西哥城进行测试，预计将在2026年实现批量交付。

文章开头提到的宇通26米纯电动双铰接客车同样是为墨西哥城的BRT系统所开发。宇通客车的技术人员介绍说，双铰接城市客车在全球市场上存在明确且清晰的需求。

宇通客车此次将目光投向墨西哥市场，主要是基于墨西哥政府坚持公共交通车辆纯电动化的发展方向，加之墨西哥市场上的既有车型已逐步开始更新。针对墨西哥市场的需求，宇通组织了专门团队（涵盖技术研发、产品、销售等部门）深入一线，针对运营线路、运营车辆、驾驶员、维修人员、运营管理人员等领域进行详细调研，并确立了针对客户需求，进行定制化、针对性开发。

通过充分的市场调研，宇通客车认为，墨西哥城BRT系统具有如下几大需求特征：高运载量、安全性、耐用性及经济性；此外，还需要克服极端天气适配性，保证运营效率和出勤率。

针对上述需求特征和难点，宇通客车组织研发团队逐一攻克。针对高运载量需求，宇通客车研发出专用的双铰接纯电高地板平台，并对整车进行轻量化设计，确保在满足客户运营里程前提下，尽可能降低车辆整备质量，以确保载客量优于既有在用车型。

在安全性方面，研发团队针对实际运营场景中可能出现的事故类型进行模拟分析，在电池防撞、电池防护等方面进行全方位防护，确保车辆安全运营。此外，宇通客车还模拟分析了多种驾驶工况，并为之匹配安全化配置，以进一步降低事故发生概率。

在耐用性需求方面，研发团队在产品策划阶段，便提出按照长寿命要求进行设计，样车试制后，宇通的研发团队进行了针对性综合道路验证和各类性能验证，以确保产品在结构、性能层面安全可靠。

针对运营经济性，这款26米纯电动双铰接客车采用BC5高能量密度电池，配装高效永磁同步驱动电机，并采用先进的电池热管理系统。与此同时，通过优化整车控制策略和采用轻量化车身设计，实现车辆各系统之间的高效协同，共同保证整车拥有更低能耗，提升整体运营收入。

在城市客运走廊上

  发挥“地铁效应”

在谈及双铰接客车的发展时，王健强调，切勿忽视这一类车型在地面交通中所发挥的“地铁效应”。他认为，双铰接客车由多节车厢连接起来，能运载更多乘客，类似于地铁等轨道交通的高运载能力。在高峰时段，这一类车型可有效缓解客流压力，减少拥堵，提升运输效率；在城市客运走廊上，双铰接客车通常在专用车道上行驶，通过避免与其他车辆混行，从而实现类似轨道交通的快速通行，再通过信号优先系统和专用站台，进一步缩短乘客的候车和乘车时间。

相比地铁系统的高昂建设成本，双铰接车型的运营成本更低，且无须大规模地下或高架基础设施建设，在南美城市财政有限的情况下，双铰接客车更是实现大运量运输的经济高效选择。随着新能源汽车技术的逐步成熟，设计开发新能源双铰接客车是降低公共交通碳排放的有效手段之一，亦符合城市绿色发展的需求。

双铰接车型在南美的成功运营，不仅引导城市发展沿客运走廊延伸，促进土地资源的高效利用，还通过与其他交通方式（如自行车和步行）的无缝衔接，优化城市交通网络布局。

对全球公共交通市场发展趋势的敏锐洞察，以及高效、灵活的定制化开发策略，是中国客车企业向全球市场进发的优势。除墨西哥城的项目外，今年年初，宇通为厄瓜多尔首都基多生产的60辆18米无轨电车陆续交付用户，它们将替换20世纪90年代投入运营的奔驰O405GT客车。未来，宇通客车将持续聚焦客户需求，推动新能源技术与智慧交通、能源网络深度融合，实现从单一产品供应向“绿色出行生态服务”的价值延伸，助力更多城市构建可持续出行生态。

中外迥异的

  BRT车辆技术发展思路

王健认为，从技术特性到城市交通需求的系统性适配来看，双铰接客车电动化在拉美地区BRT系统中的成功应用，本质上体现了“高运能、低成本、可持续”三位一体的交通解决方案创新。具体来看，24～28米双铰接客车的单车运载效率已接近轨道交通水平，沃尔沃客车拉丁美洲市场负责人AndréMarques同样持有类似观点，他认为，纯电动双铰接客车在带来大载客量的同时，更能以低廉成本实现低碳化运行。

此外，在电动化技术路径中，拉丁美洲地区高地板BRT客车平台为动力电池布置提供了更大空间，无论是采用轮边分布式驱动系统布局，还是中置驱动的集中式架构，均能实现动力系统与载客空间的解耦设计。王健说，尽管动力电池的增重效应客观存在，但通过高强度轻质合金与模块化车身结构的组合应用，即可实现运载效率与能源密度的动态平衡。

不过，在中国，地面公共交通情况似乎有些不同。一些大型、特大型城市的BRT系统在经过高速发展过程后，逐渐让位于轨道交通，地面交通的客运走廊特征正逐步弱化。政策引导与客流下滑，使得国内城市客车“大转小”趋势更加明晰。王健认为，国内的城市管理部门在交通规划中，重点考虑的是发展轨道交通系统，忽视公共汽车服务的经济性，在城市资源有限的条件下，建设一条轨道交通线路的投资就足以支持建成一个可以覆盖城市大多数区域的公共汽车网络，这种权衡不仅能够优化公共资源配置，还能提升公共交通的整体效率和覆盖范围，从而更好地满足市民出行需求。

中国双铰接客车电动化在拉丁美洲市场的成功，本质上是对“适宜技术理论”的现代演绎，在精准匹配城市发展阶段、财政承受能力与客流特征的基础上，通过技术创新释放既有基础设施的潜能。这种以需求侧为导向的交通革新路径，对正处于转型期的全球城市交通规划具有启示意义。王健认为，运载工具的进化不应局限于技术参数的竞争，更应关注其与城市生态系统的共生关系，这是我们需要从南美实践中学习借鉴的。