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娄底市(涟源市、双峰县、冷水江市、新化县、娄星区)
红河哈尼族彝族自治州(个旧市、弥勒市、蒙自市、元阳县、建水县、屏边苗族自治县、金平苗族瑶族傣族自治县、绿春县、开远市、泸西县、石屏县、红河县、河口瑶族自治县)
衢州市(衢江区、江山市、龙游县、常山县、柯城区、开化县) 澳门特别行政区
延边朝鲜族自治州(汪清县、敦化市、延吉市、安图县、龙井市、珲春市、图们市、和龙市)
资阳市(安岳县、乐至县、雁江区)
锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、正蓝旗、太仆寺旗、苏尼特左旗、多伦县、正镶白旗、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、镶黄旗、锡林浩特市、苏尼特右旗、二连浩特市)
双鸭山市(饶河县、尖山区、友谊县、宝山区、集贤县、四方台区、宝清县、岭东区) 邯郸市(永年区、武安市、鸡泽县、复兴区、磁县、丛台区、成安县、肥乡区、大名县、邱县、魏县、涉县、邯山区、广平县、临漳县、馆陶县、曲周县、峰峰矿区)
昆明市(官渡区、西山区、寻甸回族彝族自治县、盘龙区、宜良县、富民县、五华区、嵩明县、石林彝族自治县、东川区、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、安宁市、晋宁区)
柳州市(融安县、融水苗族自治县、柳江区、柳南区、柳北区、柳城县、鹿寨县、城中区、鱼峰区、三江侗族自治县)
丽水市(松阳县、云和县、莲都区、缙云县、青田县、龙泉市、庆元县、遂昌县、景宁畲族自治县)
安康市(平利县、汉滨区、宁陕县、旬阳市、镇坪县、白河县、紫阳县、汉阴县、岚皋县、石泉县)
九江市(共青城市、浔阳区、庐山市、彭泽县、湖口县、永修县、修水县、德安县、瑞昌市、都昌县、武宁县、柴桑区、濂溪区)
张掖市(临泽县、山丹县、肃南裕固族自治县、甘州区、民乐县、高台县)
郑州市(二七区、管城回族区、中牟县、中原区、巩义市、新郑市、上街区、登封市、荥阳市、金水区、新密市、惠济区)
杭州市(西湖区、萧山区、上城区、建德市、淳安县、余杭区、临平区、滨江区、钱塘区、桐庐县、临安区、富阳区、拱墅区)
三明市(永安市、明溪县、三元区、将乐县、沙县区、宁化县、尤溪县、建宁县、大田县、清流县、泰宁县)
大兴安岭地区(塔河县、呼玛县、漠河市)
阿勒泰地区(阿勒泰市、青河县、吉木乃县、哈巴河县、布尔津县、福海县、富蕴县)
长沙市(长沙县、浏阳市、开福区、岳麓区、雨花区、芙蓉区、天心区、宁乡市、望城区)
南宁市(良庆区、武鸣区、兴宁区、隆安县、青秀区、马山县、横州市、西乡塘区、宾阳县、邕宁区、江南区、上林县)
山南市(错那市、曲松县、浪卡子县、隆子县、加查县、乃东区、扎囊县、琼结县、措美县、洛扎县、贡嘎县、桑日县)
和田地区(民丰县、洛浦县、皮山县、和田市、和田县、于田县、墨玉县、策勒县)
遵义市(播州区、汇川区、务川仡佬族苗族自治县、桐梓县、仁怀市、道真仡佬族苗族自治县、赤水市、红花岗区、凤冈县、湄潭县、绥阳县、正安县、习水县、余庆县)
吉林市(船营区、蛟河市、舒兰市、丰满区、龙潭区、昌邑区、桦甸市、永吉县、磐石市)
成都市(锦江区、简阳市、青羊区、郫都区、龙泉驿区、崇州市、双流区、金堂县、蒲江县、武侯区、邛崃市、新都区、彭州市、青白江区、新津区、成华区、金牛区、温江区、都江堰市、大邑县)
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景德镇市(珠山区、浮梁县、乐平市、昌江区)
黄石市(西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市、黄石港区、阳新县)
深圳市(罗湖区、龙华区、福田区、坪山区、南山区、龙岗区、光明区、盐田区、宝安区)
营口市(老边区、大石桥市、盖州市、西市区、站前区、鲅鱼圈区) 长治市(长子县、壶关县、沁县、屯留区、沁源县、潞城区、武乡县、黎城县、潞州区、上党区、平顺县、襄垣县)
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通辽市(奈曼旗、库伦旗、科尔沁左翼后旗、科尔沁左翼中旗、霍林郭勒市、科尔沁区、开鲁县、扎鲁特旗)黑河市(孙吴县、五大连池市、爱辉区、逊克县、嫩江市、北安市)
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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。