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连云港市(赣榆区、灌南县、东海县、灌云县、海州区、连云区)

南宁市(西乡塘区、邕宁区、良庆区、青秀区、上林县、宾阳县、马山县、横州市、兴宁区、武鸣区、隆安县、江南区)

桂林市(象山区、灌阳县、平乐县、灵川县、临桂区、荔浦市、阳朔县、龙胜各族自治县、叠彩区、雁山区、兴安县、永福县、秀峰区、七星区、全州县、资源县、恭城瑶族自治县)

海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、海晏县、祁连县)  济宁市(曲阜市、鱼台县、汶上县、金乡县、泗水县、邹城市、任城区、嘉祥县、微山县、梁山县、兖州区)

平顶山市(卫东区、宝丰县、叶县、鲁山县、郏县、湛河区、新华区、石龙区、舞钢市、汝州市)

大庆市(红岗区、杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、龙凤区、肇源县、萨尔图区、肇州县、林甸县、让胡路区)

兰州市(皋兰县、榆中县、安宁区、七里河区、永登县、西固区、城关区、红古区)

永州市(祁阳市、新田县、蓝山县、道县、江华瑶族自治县、冷水滩区、双牌县、东安县、零陵区、江永县、宁远县)  大同市(云冈区、左云县、广灵县、平城区、浑源县、天镇县、新荣区、阳高县、云州区、灵丘县)

绥化市(安达市、北林区、兰西县、绥棱县、海伦市、肇东市、明水县、庆安县、青冈县、望奎县)

绵阳市(涪城区、北川羌族自治县、平武县、梓潼县、江油市、安州区、游仙区、盐亭县、三台县)

绍兴市(新昌县、越城区、嵊州市、诸暨市、上虞区、柯桥区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善右旗、阿拉善左旗)

泸州市(纳溪区、古蔺县、龙马潭区、叙永县、合江县、江阳区、泸县)

西安市(鄠邑区、未央区、新城区、高陵区、莲湖区、灞桥区、碑林区、阎良区、雁塔区、蓝田县、长安区、周至县、临潼区)

巴音郭楞蒙古自治州(博湖县、和硕县、轮台县、焉耆回族自治县、和静县、若羌县、尉犁县、库尔勒市、且末县)

衢州市(柯城区、开化县、江山市、衢江区、常山县、龙游县)

南充市(阆中市、营山县、仪陇县、高坪区、南部县、嘉陵区、蓬安县、西充县、顺庆区)

福州市(连江县、福清市、长乐区、晋安区、永泰县、台江区、马尾区、闽清县、鼓楼区、平潭县、闽侯县、仓山区、罗源县)

孝感市(汉川市、安陆市、应城市、云梦县、大悟县、孝昌县、孝南区)

昌都市(贡觉县、左贡县、察雅县、江达县、类乌齐县、八宿县、芒康县、洛隆县、边坝县、卡若区、丁青县)

张掖市(高台县、甘州区、山丹县、民乐县、临泽县、肃南裕固族自治县)

内江市(资中县、隆昌市、东兴区、市中区、威远县)

海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、茫崖市、天峻县、都兰县、德令哈市、乌兰县)

阜新市(清河门区、阜新蒙古族自治县、新邱区、太平区、彰武县、海州区、细河区)

文山壮族苗族自治州(砚山县、马关县、文山市、麻栗坡县、富宁县、西畴县、丘北县、广南县)

聊城市(莘县、阳谷县、冠县、东昌府区、茌平区、高唐县、东阿县、临清市)

贺州市(平桂区、八步区、钟山县、富川瑶族自治县、昭平县)

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揭阳市(揭西县、榕城区、惠来县、揭东区、普宁市)

邯郸市(复兴区、临漳县、曲周县、武安市、磁县、永年区、大名县、丛台区、涉县、成安县、鸡泽县、邱县、峰峰矿区、魏县、肥乡区、邯山区、广平县、馆陶县)

辽源市(西安区、东辽县、龙山区、东丰县)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿图什市、乌恰县、阿合奇县)  通化市(集安市、东昌区、通化县、辉南县、梅河口市、二道江区、柳河县)

铁岭市(调兵山市、铁岭县、清河区、开原市、银州区、昌图县、西丰县)

衡水市(武强县、桃城区、深州市、枣强县、武邑县、安平县、冀州区、饶阳县、阜城县、景县、故城县)

江门市(恩平市、蓬江区、开平市、鹤山市、台山市、江海区、新会区)渭南市(临渭区、华阴市、韩城市、华州区、大荔县、澄城县、合阳县、白水县、潼关县、蒲城县、富平县)

伊春市(友好区、金林区、乌翠区、铁力市、伊美区、南岔县、汤旺县、嘉荫县、大箐山县、丰林县)  惠州市(龙门县、博罗县、惠阳区、惠城区、惠东县)

鄂尔多斯市(鄂托克旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、东胜区、康巴什区、准格尔旗、乌审旗、杭锦旗、达拉特旗)

昆明市(寻甸回族彝族自治县、晋宁区、盘龙区、官渡区、呈贡区、嵩明县、西山区、禄劝彝族苗族自治县、安宁市、五华区、宜良县、东川区、富民县、石林彝族自治县)

昭通市(大关县、永善县、巧家县、水富市、昭阳区、盐津县、鲁甸县、绥江县、彝良县、威信县、镇雄县)防城港市(东兴市、防城区、上思县、港口区)

汉中市(西乡县、略阳县、汉台区、宁强县、留坝县、南郑区、洋县、城固县、勉县、镇巴县、佛坪县)

滁州市(凤阳县、南谯区、定远县、天长市、来安县、琅琊区、全椒县、明光市)

伊犁哈萨克自治州(伊宁县、特克斯县、昭苏县、伊宁市、奎屯市、察布查尔锡伯自治县、尼勒克县、霍尔果斯市、霍城县、新源县、巩留县)

贵港市(平南县、港北区、覃塘区、桂平市、港南区)

玉林市(容县、玉州区、陆川县、北流市、博白县、福绵区、兴业县)

中卫市(海原县、沙坡头区、中宁县)

舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

阜阳市(临泉县、颍州区、阜南县、太和县、颍泉区、界首市、颍上县、颍东区)

百色市(隆林各族自治县、凌云县、乐业县、西林县、右江区、田林县、德保县、田东县、平果市、靖西市、田阳区、那坡县)

亳州市(涡阳县、蒙城县、谯城区、利辛县)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

四平市(双辽市、梨树县、铁西区、铁东区、伊通满族自治县)

常德市(汉寿县、鼎城区、石门县、津市市、临澧县、安乡县、澧县、桃源县、武陵区)

楚雄彝族自治州(双柏县、禄丰市、永仁县、元谋县、牟定县、大姚县、武定县、南华县、姚安县、楚雄市)

秦皇岛市(卢龙县、昌黎县、青龙满族自治县、抚宁区、海港区、山海关区、北戴河区)

锦州市(太和区、凌河区、北镇市、古塔区、义县、黑山县、凌海市)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。