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南平市(浦城县、武夷山市、光泽县、建瓯市、顺昌县、邵武市、松溪县、建阳区、延平区、政和县)

黔东南苗族侗族自治州(剑河县、黄平县、雷山县、台江县、镇远县、岑巩县、锦屏县、从江县、三穗县、丹寨县、黎平县、麻江县、施秉县、天柱县、榕江县、凯里市)

南通市(启东市、如东县、崇川区、如皋市、通州区、海安市、海门区)

新乡市(红旗区、获嘉县、新乡县、卫滨区、凤泉区、延津县、牧野区、封丘县、卫辉市、原阳县、长垣市、辉县市) 衢州市(常山县、龙游县、江山市、开化县、衢江区、柯城区)

通化市(柳河县、集安市、辉南县、二道江区、通化县、东昌区、梅河口市)

晋中市(寿阳县、昔阳县、太谷区、榆次区、平遥县、榆社县、和顺县、左权县、介休市、灵石县、祁县)

齐齐哈尔市(拜泉县、富拉尔基区、泰来县、龙江县、克山县、讷河市、铁锋区、龙沙区、碾子山区、克东县、建华区、梅里斯达斡尔族区、甘南县、昂昂溪区、富裕县、依安县)济南市(莱芜区、市中区、历城区、平阴县、济阳区、章丘区、历下区、商河县、天桥区、槐荫区、钢城区、长清区)

孝感市(汉川市、云梦县、孝昌县、大悟县、应城市、安陆市、孝南区) 吕梁市(兴县、临县、中阳县、柳林县、汾阳市、岚县、离石区、孝义市、交口县、交城县、文水县、方山县、石楼县)

汉中市(城固县、勉县、洋县、留坝县、略阳县、宁强县、佛坪县、镇巴县、南郑区、西乡县、汉台区)

铁岭市(铁岭县、开原市、昌图县、银州区、调兵山市、西丰县、清河区)

哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)玉树藏族自治州(治多县、玉树市、囊谦县、曲麻莱县、称多县、杂多县)

吴忠市(红寺堡区、同心县、青铜峡市、利通区、盐池县)

大庆市(肇州县、萨尔图区、红岗区、龙凤区、让胡路区、大同区、林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县、肇源县)

临沂市(郯城县、沂水县、莒南县、沂南县、兰陵县、蒙阴县、费县、临沭县、兰山区、平邑县、河东区、罗庄区)

漳州市(南靖县、龙海区、平和县、华安县、诏安县、龙文区、东山县、云霄县、漳浦县、芗城区、长泰区)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

儋州市

　　车企过度营销之风该灭了？

　　工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。

　　此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。

　　除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

　　自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。

　　里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。

　　沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。

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