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惠州市(博罗县、惠阳区、惠东县、龙门县、惠城区)
黄南藏族自治州(尖扎县、河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市)
昭通市(绥江县、鲁甸县、水富市、大关县、永善县、盐津县、镇雄县、巧家县、威信县、昭阳区、彝良县)
西宁市(城北区、湟源县、大通回族土族自治县、城东区、城中区、湟中区、城西区)
忻州市(宁武县、五寨县、忻府区、岢岚县、静乐县、代县、保德县、河曲县、定襄县、原平市、繁峙县、五台县、神池县、偏关县)
芜湖市(湾沚区、弋江区、无为市、南陵县、鸠江区、繁昌区、镜湖区)
安顺市(关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、平坝区、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、普定县)
通辽市(扎鲁特旗、开鲁县、科尔沁左翼中旗、库伦旗、科尔沁区、霍林郭勒市、奈曼旗、科尔沁左翼后旗)
马鞍山市(博望区、含山县、花山区、雨山区、当涂县、和县)
百色市(田东县、右江区、隆林各族自治县、平果市、田阳区、那坡县、乐业县、靖西市、德保县、西林县、田林县、凌云县)
钦州市(钦南区、浦北县、钦北区、灵山县)
德州市(庆云县、乐陵市、陵城区、宁津县、齐河县、禹城市、临邑县、武城县、夏津县、德城区、平原县)
黄山市(祁门县、屯溪区、黄山区、歙县、徽州区、休宁县、黟县)
宁德市(古田县、屏南县、福安市、寿宁县、周宁县、柘荣县、霞浦县、福鼎市、蕉城区)
柳州市(融安县、融水苗族自治县、城中区、柳江区、鱼峰区、柳北区、柳城县、鹿寨县、三江侗族自治县、柳南区)
武汉市(江岸区、武昌区、汉阳区、江夏区、黄陂区、东西湖区、洪山区、汉南区、硚口区、新洲区、江汉区、青山区、蔡甸区)
南昌市(青云谱区、西湖区、东湖区、红谷滩区、安义县、进贤县、新建区、青山湖区、南昌县)
玉树藏族自治州(玉树市、称多县、杂多县、曲麻莱县、囊谦县、治多县)
沧州市(盐山县、黄骅市、海兴县、泊头市、东光县、任丘市、南皮县、运河区、肃宁县、青县、献县、孟村回族自治县、沧县、新华区、吴桥县、河间市)
西藏自治区
广安市(岳池县、华蓥市、武胜县、邻水县、前锋区、广安区)
阿勒泰地区(布尔津县、青河县、吉木乃县、阿勒泰市、富蕴县、福海县、哈巴河县)
北海市(合浦县、银海区、铁山港区、海城区)
咸宁市(崇阳县、通山县、咸安区、通城县、嘉鱼县、赤壁市)
鞍山市(铁西区、千山区、岫岩满族自治县、立山区、海城市、台安县、铁东区)
宜昌市(猇亭区、远安县、西陵区、兴山县、夷陵区、点军区、当阳市、五峰土家族自治县、伍家岗区、长阳土家族自治县、枝江市、秭归县、宜都市)
渭南市(韩城市、华州区、澄城县、合阳县、蒲城县、华阴市、临渭区、富平县、大荔县、白水县、潼关县)
黄石市(下陆区、阳新县、大冶市、西塞山区、铁山区、黄石港区)
凉山彝族自治州(会东县、金阳县、雷波县、美姑县、普格县、昭觉县、冕宁县、布拖县、喜德县、西昌市、甘洛县、会理市、德昌县、木里藏族自治县、宁南县、盐源县、越西县)
廊坊市(大厂回族自治县、安次区、广阳区、固安县、霸州市、三河市、永清县、文安县、大城县、香河县)
安庆市(桐城市、宿松县、潜山市、望江县、太湖县、岳西县、宜秀区、大观区、迎江区、怀宁县)
贵港市(港北区、港南区、平南县、桂平市、覃塘区)
吉安市(峡江县、安福县、遂川县、新干县、青原区、井冈山市、吉水县、万安县、泰和县、吉安县、吉州区、永新县、永丰县)
普洱市(思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、西盟佤族自治县)
果洛藏族自治州(达日县、班玛县、甘德县、久治县、玛多县、玛沁县)
东营市(利津县、垦利区、河口区、广饶县、东营区)
鸡西市(麻山区、密山市、鸡东县、鸡冠区、恒山区、滴道区、虎林市、城子河区、梨树区)
漳州市(芗城区、龙海区、平和县、华安县、云霄县、南靖县、诏安县、长泰区、龙文区、漳浦县、东山县)
保山市(昌宁县、施甸县、隆阳区、腾冲市、龙陵县)
西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)
运城市(稷山县、临猗县、夏县、平陆县、垣曲县、芮城县、新绛县、盐湖区、万荣县、绛县、河津市、永济市、闻喜县)
朔州市(朔城区、平鲁区、应县、怀仁市、山阴县、右玉县)
衢州市(常山县、江山市、龙游县、开化县、柯城区、衢江区)
那曲市(索县、嘉黎县、班戈县、比如县、尼玛县、色尼区、聂荣县、巴青县、申扎县、安多县、双湖县)
和田地区(和田市、墨玉县、于田县、和田县、民丰县、皮山县、策勒县、洛浦县)
临汾市(大宁县、侯马市、尧都区、霍州市、曲沃县、乡宁县、翼城县、蒲县、汾西县、古县、安泽县、浮山县、吉县、永和县、襄汾县、隰县、洪洞县)
焦作市(沁阳市、温县、马村区、解放区、山阳区、武陟县、修武县、中站区、孟州市、博爱县)
福州市(连江县、平潭县、马尾区、晋安区、仓山区、罗源县、台江区、鼓楼区、长乐区、福清市、闽清县、闽侯县、永泰县)
榆林市(榆阳区、神木市、定边县、佳县、清涧县、吴堡县、横山区、府谷县、米脂县、靖边县、绥德县、子洲县)
松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、长岭县、扶余市、乾安县、宁江区)
十堰市(郧阳区、竹山县、竹溪县、茅箭区、郧西县、丹江口市、房县、张湾区)
兴安盟(乌兰浩特市、扎赉特旗、突泉县、科尔沁右翼前旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗)
鹤壁市(淇县、鹤山区、山城区、淇滨区、浚县)
四平市(双辽市、铁东区、铁西区、梨树县、伊通满族自治县)
阿里地区(普兰县、改则县、噶尔县、日土县、措勤县、札达县、革吉县)
丽江市(古城区、玉龙纳西族自治县、永胜县、宁蒗彝族自治县、华坪县)
铁岭市(铁岭县、清河区、银州区、昌图县、西丰县、开原市、调兵山市)
湘西土家族苗族自治州(龙山县、保靖县、凤凰县、古丈县、吉首市、花垣县、泸溪县、永顺县)
长春市(农安县、双阳区、公主岭市、绿园区、南关区、德惠市、宽城区、二道区、朝阳区、九台区、榆树市)
舟山市(嵊泗县、普陀区、岱山县、定海区)
承德市(宽城满族自治县、滦平县、兴隆县、双滦区、双桥区、隆化县、丰宁满族自治县、承德县、围场满族蒙古族自治县、平泉市、鹰手营子矿区)
宁夏回族自治区
六盘水市(钟山区、六枝特区、盘州市、水城区)
阜新市(清河门区、太平区、阜新蒙古族自治县、彰武县、细河区、新邱区、海州区)
海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、格尔木市、都兰县、茫崖市、天峻县、德令哈市)
南阳市(方城县、邓州市、社旗县、淅川县、内乡县、南召县、新野县、西峡县、卧龙区、桐柏县、镇平县、唐河县、宛城区)
盐城市(盐都区、阜宁县、滨海县、大丰区、亭湖区、响水县、射阳县、东台市、建湖县)
金昌市(金川区、永昌县)
三明市(泰宁县、建宁县、明溪县、清流县、大田县、宁化县、三元区、尤溪县、将乐县、永安市、沙县区)
白城市(洮南市、镇赉县、大安市、洮北区、通榆县)
潍坊市(昌邑市、潍城区、诸城市、坊子区、高密市、寒亭区、安丘市、青州市、昌乐县、寿光市、临朐县、奎文区)
铜陵市(铜官区、枞阳县、义安区、郊区)
辽源市(龙山区、东丰县、东辽县、西安区)
七台河市(桃山区、新兴区、茄子河区、勃利县)
临沂市(临沭县、沂南县、费县、兰山区、河东区、蒙阴县、平邑县、兰陵县、郯城县、莒南县、罗庄区、沂水县)
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宿州市(萧县、埇桥区、泗县、灵璧县、砀山县)
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菏泽市(曹县、鄄城县、巨野县、东明县、成武县、单县、郓城县、定陶区、牡丹区)
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梧州市(岑溪市、藤县、蒙山县、万秀区、龙圩区、长洲区、苍梧县)
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三门峡市(渑池县、义马市、卢氏县、灵宝市、陕州区、湖滨区)
伊犁哈萨克自治州(伊宁市、尼勒克县、奎屯市、新源县、霍尔果斯市、霍城县、特克斯县、昭苏县、巩留县、察布查尔锡伯自治县、伊宁县)
石家庄市(高邑县、辛集市、无极县、栾城区、井陉县、正定县、平山县、行唐县、晋州市、新乐市、赞皇县、藁城区、深泽县、长安区、桥西区、鹿泉区、赵县、井陉矿区、新华区、裕华区、灵寿县、元氏县)
郑州市(新密市、中牟县、惠济区、金水区、二七区、中原区、上街区、新郑市、登封市、荥阳市、管城回族区、巩义市)
临夏回族自治州(广河县、和政县、临夏县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、东乡族自治县、康乐县)
澳门特别行政区
佛山市(三水区、高明区、禅城区、顺德区、南海区)
北京市(东城区、门头沟区、大兴区、怀柔区、通州区、昌平区、石景山区、密云区、平谷区、朝阳区、海淀区、顺义区、西城区、延庆区、房山区、丰台区)
西安市(周至县、蓝田县、新城区、高陵区、长安区、莲湖区、碑林区、雁塔区、灞桥区、阎良区、未央区、临潼区、鄠邑区)
遂宁市(大英县、蓬溪县、射洪市、船山区、安居区)
克拉玛依市(克拉玛依区、独山子区、乌尔禾区、白碱滩区)
齐齐哈尔市(拜泉县、富拉尔基区、泰来县、依安县、建华区、克东县、铁锋区、甘南县、讷河市、克山县、富裕县、龙沙区、梅里斯达斡尔族区、龙江县、昂昂溪区、碾子山区)
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双鸭山市(友谊县、宝清县、尖山区、集贤县、饶河县、岭东区、四方台区、宝山区)
海东市(民和回族土族自治县、乐都区、化隆回族自治县、循化撒拉族自治县、平安区、互助土族自治县)
甘孜藏族自治州(理塘县、稻城县、雅江县、得荣县、甘孜县、道孚县、九龙县、色达县、炉霍县、康定市、巴塘县、丹巴县、新龙县、乡城县、泸定县、德格县、白玉县、石渠县)
平顶山市(宝丰县、卫东区、湛河区、石龙区、郏县、舞钢市、汝州市、叶县、新华区、鲁山县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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