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三门峡市(渑池县、卢氏县、义马市、湖滨区、陕州区、灵宝市)

岳阳市(平江县、临湘市、华容县、云溪区、汨罗市、湘阴县、岳阳县、君山区、岳阳楼区)  昭通市(镇雄县、威信县、彝良县、巧家县、盐津县、昭阳区、绥江县、永善县、水富市、大关县、鲁甸县)

日喀则市(仲巴县、萨迦县、定结县、白朗县、仁布县、萨嘎县、亚东县、昂仁县、吉隆县、谢通门县、岗巴县、拉孜县、桑珠孜区、南木林县、定日县、江孜县、康马县、聂拉木县)

日照市(莒县、五莲县、岚山区、东港区)

驻马店市(泌阳县、平舆县、汝南县、新蔡县、正阳县、确山县、遂平县、西平县、驿城区、上蔡县)

贵港市(港南区、覃塘区、平南县、港北区、桂平市)  平顶山市(湛河区、汝州市、郏县、卫东区、舞钢市、石龙区、鲁山县、新华区、宝丰县、叶县)

白山市(临江市、靖宇县、长白朝鲜族自治县、浑江区、抚松县、江源区)

肇庆市(封开县、高要区、广宁县、怀集县、端州区、德庆县、四会市、鼎湖区)

九江市(共青城市、柴桑区、湖口县、彭泽县、修水县、都昌县、武宁县、德安县、庐山市、瑞昌市、永修县、濂溪区、浔阳区)

恩施土家族苗族自治州(咸丰县、鹤峰县、利川市、宣恩县、恩施市、建始县、来凤县、巴东县)

六盘水市(水城区、六枝特区、盘州市、钟山区)

巴彦淖尔市(乌拉特前旗、磴口县、乌拉特后旗、乌拉特中旗、临河区、杭锦后旗、五原县)

淄博市(高青县、淄川区、沂源县、桓台县、博山区、周村区、临淄区、张店区)

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湘潭市(湘潭县、雨湖区、湘乡市、岳塘区、韶山市)

焦作市(中站区、博爱县、温县、山阳区、马村区、解放区、沁阳市、武陟县、孟州市、修武县)

蚌埠市(固镇县、五河县、禹会区、淮上区、怀远县、龙子湖区、蚌山区)

雅安市(名山区、宝兴县、芦山县、汉源县、天全县、荥经县、雨城区、石棉县)

平凉市(庄浪县、华亭市、泾川县、灵台县、崆峒区、静宁县、崇信县)

赣州市(上犹县、宁都县、瑞金市、南康区、崇义县、兴国县、定南县、安远县、大余县、会昌县、章贡区、于都县、石城县、信丰县、寻乌县、龙南市、全南县、赣县区)

乌兰察布市(丰镇市、凉城县、兴和县、商都县、化德县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼中旗、四子王旗、集宁区、卓资县)

曲靖市(宣威市、陆良县、富源县、马龙区、麒麟区、会泽县、师宗县、沾益区、罗平县)

甘南藏族自治州(迭部县、临潭县、碌曲县、夏河县、合作市、卓尼县、舟曲县、玛曲县)

临夏回族自治州(临夏县、和政县、临夏市、广河县、东乡族自治县、康乐县、永靖县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)

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济宁市(任城区、泗水县、兖州区、汶上县、微山县、曲阜市、梁山县、邹城市、鱼台县、金乡县、嘉祥县)

邢台市(内丘县、广宗县、临城县、南宫市、平乡县、临西县、襄都区、南和区、巨鹿县、清河县、威县、任泽区、沙河市、新河县、信都区、柏乡县、隆尧县、宁晋县)

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佳木斯市(东风区、桦川县、抚远市、郊区、汤原县、桦南县、前进区、向阳区、富锦市、同江市)  阳泉市(盂县、城区、平定县、矿区、郊区)

信阳市(固始县、光山县、商城县、罗山县、潢川县、新县、息县、浉河区、淮滨县、平桥区)

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德宏傣族景颇族自治州(梁河县、芒市、陇川县、盈江县、瑞丽市)泉州市(德化县、金门县、泉港区、永春县、南安市、洛江区、晋江市、丰泽区、鲤城区、惠安县、安溪县、石狮市)

毕节市(金沙县、大方县、威宁彝族回族苗族自治县、七星关区、赫章县、黔西市、纳雍县、织金县)  张掖市(高台县、民乐县、临泽县、山丹县、肃南裕固族自治县、甘州区)

许昌市(禹州市、长葛市、魏都区、襄城县、建安区、鄢陵县)

张家界市(武陵源区、慈利县、桑植县、永定区)

昌都市(左贡县、洛隆县、八宿县、类乌齐县、芒康县、丁青县、察雅县、江达县、贡觉县、边坝县、卡若区)德州市(齐河县、临邑县、禹城市、平原县、夏津县、陵城区、武城县、庆云县、德城区、乐陵市、宁津县)

河池市(宜州区、金城江区、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县、东兰县、巴马瑶族自治县、天峨县、大化瑶族自治县、南丹县、凤山县、罗城仫佬族自治县)

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　　近日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，强调编制好低空经济发展“十五五”相关规划，全面筑牢安全底线，营造良好发展环境，因地制宜推动低空经济安全健康发展。低空经济作为战略性新兴产业，产业链条长、应用场景丰富，发展空间广阔，预计到2030年，有望形成3.5万亿元的市场规模。在此背景下，航空ETF（基金代码：159392）的发行正当其时，该产品紧密跟踪国证通用航空指数，聚焦低空经济核心赛道，有望为投资者提供布局空中黄金赛道的核心工具。

　　政策定调：低空经济“振翅高飞”

　　政策支持为行业注入强劲的发展动能。4月18日，国家发展改革委召开推动低空经济发展工作会议，提出编制“十五五”专项规划，统筹航空器研发、基础设施建设和安全监管体系。此次会议的召开，有望进一步推动低空经济规范化发展。

　　低空经济自上升为国家战略以来，相关政策和路线图持续完善，为低空经济产业良性可持续发展保驾护航。早在2023年底，中央经济工作会议首次提出将低空经济作为战略新兴产业之一重点支持；2024年“低空经济”首次被写进《政府工作报告》；2024年12月，中国国家发展改革委低空经济发展司正式挂牌成立；2025年“低空经济”再次被写入《政府工作报告》，各地政策密集出台，支持低空经济发展的相关政策举措不断完善。

　　中国民用航空局2024年预测数据，2025年低空经济规模有望突破1.5万亿元，预计2030年将达到3.5万亿元。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》明确提到，到2030年将打造10家以上龙头企业，推动产业规模化发展。

　　产业爆发：技术突破与场景落地双轮驱动

　　低空经济正从概念加速迈向商业化。一方面，通用航空相关技术获突破，峰飞航空V2000CG无人驾驶航空器获民航适航认证，亿航智能eVTOL完成深圳-珠海跨城试飞，氢能源动力无人机试验成功。另一方面，应用场景持续拓展，无人机物流实现跨海19分钟速递，全国超3000家景区拟引入空中游览项目，农业植保、城市巡检等应用覆盖率提升至40%；第三，企业生态不断扩容，民航局官网数据显示，截至2023年末我国民用无人机注册数达到126.7万架，位居全球第一；天眼查数据显示，截至2025年3月31日，国内现存低空经济相关企业7.8万家，低空经济相关产业链覆盖研发、制造、运营全环节。

　　对比全球，除了强有力的政策支持外，我国发展低空经济具备诸多优势。一是部分技术处于全球第一梯队。我国无人机和飞艇技术已达到国际领先水平，消费级无人机占据全球70%以上的市场份额，工业级无人机在电力巡检、农林植保等领域实现规模化应用。二是具备良好的产业链基础。中国凭借完整的制造业体系，原材料供给、软件设计、关键零部件制造、整机装配和服务配套等上下游环节完备，产业链发展基础较为扎实，长期成长空间广阔。

　　投资布局：航空ETF是布局低空经济的优选

　　低空经济虽前景广阔，但技术迭代和行业竞争带来的波动风险不容忽视。对于普通投资者而言，通过航空ETF等指数基金进行布局，一方面可以便捷参与低空经济核心概念股的布局，另一方面可以在一定程度上降低风险。

　　航空ETF紧密跟踪国证通用航空指数，对于布局低空经济赛道，该指数独具优势，首先，低空经济契合度高，成分股与“十四五”通用航空规划重点领域高度匹配，23只低空经济股占比过半，权重占比超52%；产业链全覆盖，纳入万丰奥威、洪都航空、数字政通等企业，覆盖航材、制造、基建等全链条；龙头集聚效应：头部企业技术储备深厚，eVTOL、无人机等商业化进程领先。

　　借道航空ETF布局可一键配置通用航空龙头，助力投资者便捷参与低空经济成长机遇。具体来看，主要包括以下几大核心优势，第一，精准聚焦，跟踪国证通用航空指数，低空经济概念股“含量高”，涵盖飞行器制造、运营服务、基础设施等核心环节；第二，风险分散，跟踪国证通用航空指数，覆盖50只成分股，前十大重仓股占比34%，避免单一企业风险；第三，基于总市值和成交额等指标，从样本空间中挑选50只优质龙头股，确保投资标的的代表性和竞争力。Wind数据显示，自2012年基日至2025年4月16日，国证通用航空产业指数累计涨幅达170.38%，相对沪深300指数55.53%的同期涨幅，超额收益明显。

　　当前低空经济处于政策红利释放与技术商业化突破的叠加期，航空ETF（基金代码：159392）的发行，为投资者提供了高效布局工具。产品发行时间为4月14日至25日，关注低空经济这一战略性新兴产业的长期成长空间的投资者，不妨多多关注。

　　4月22日，美国联邦贸易委员会（FTC）对优步（Uber）提起诉讼，指控其在订阅服务UberOne中存在欺骗性收费和取消难问题，导致消费者在不知情或被迫的情况下被长期扣费。这涉嫌违反《联邦贸易委员会法案》和《恢复网上购物者信心法案》（ROSCA）。其实这并非优步首次陷入监管泥潭。早在2016年，优步就因隐瞒数据泄露事件被FTC罚款1.48亿美元，并被迫建立严格的信息安全制度。

　　根据本次FTC的起诉文件，优步通过推送通知、弹出窗口和应用内广告诱导用户注册付费订阅，但未明确告知需收费，甚至通过信用卡公司合作“秘密扣款”，部分用户反映“从未注册却被持续扣费”。FTC强调，优步的取消流程需多达32步操作、跨越23个页面，且关键步骤被隐藏，涉嫌违反消费者保护法。

　　另外，优步在推广中宣称UberOne用户每月可节省约25美元，但FTC认为这一数据缺乏依据。实际计算中，订阅费（9.99美元/月）未被计入成本，导致用户实际节省金额被夸大。

　　面对指控，优步全盘否认，坚称其注册和取消流程“透明合法”。发言人诺亚・爱德华森（NoahEdwardsen）表示，90%以上的用户取消订阅仅需20秒或更短时间，且公司从未未经同意收费。优步还强调，其已根据FTC此前的调查反馈优化了流程，例如在应用内显著标注订阅费用和取消路径。

　　此次诉讼并非孤立事件，而是FTC近年来打击订阅服务乱象的延续。此前，FTC已对亚马逊、Adobe等公司发起类似指控，涉及隐藏费用、取消障碍等问题。例如，Adobe就曾因在订阅服务中隐瞒提前终止费而被起诉。

　　消息公布后，资本市场对此反应谨慎。隔夜美股优步股价下跌3.08%，报收72.92美元，市值蒸发约30亿美元。目前，分析师对优步的平均目标价为88.93美元，较当前股价有23.89%的上涨空间。

　　从财务数据看，2024年全年，优步营收为439.78亿美元，同比增长18%；净利润为98.56亿美元，而上年同期净利润为18.87亿美元。优步2024年第三季度营收达111.88亿美元，同比增长20%，订阅服务UberOne会员超2500万。目前，优步在美国网约车市场份额稳定在76%，远超Lyft的23%；外卖市场与DoorDash形成双寡头，市占率约35%。